Зазвичай застосовуються автомобільні стартерні акумуляторні батареї
На катерах нерідкі значні перерви в роботі акумуляторів при стоянці, в міжнавігаційний період і т, д. Під час цих перерв відбувається саморозряд батарей і, як наслідок, середньодобова втрата ємності (визначається за 14 діб зберігання), яка у нових батарей становить 0,5 -0,7%, а в кінці терміну служби збільшується до 4%. Тому при зберіганні батарей, залитих електролітом, для запобігання розрядки рекомендується щомісяця заряджати їх протягом 8-10 год.
Акумуляторні батареї вимагають до себе постійної уваги і потребують обслуговування; один раз в 10-15 днів вимірюється рівень електроліту, визначається його щільність, при необхідності доливається дистильована вода. Щодня треба стежити за станом клем і очищати поверхню батареї від вологи і пилу.
Крім того, акумуляторна батарея повинна бути захищена від попадання на її поверхню забортної і дощової води, від механічних пошкоджень. На катерах зі стаціонарними двигунами батареї зазвичай розташовують в моторному відсіку Однак при цьому можливий небажаний перегрів батареї теплом від двигуна. Краще акумулятори розміщувати під палубою в окремому вентильованому відсіку: виділяється батареями при роботі суміш кисню з воднем вибухонебезпечна і шкідлива для здоров'я екіпажу через вміст в ній стибин - сурм'янистого водню. Крім того, виділяються гази і пари електроліту викликають корозію клем, наконечників проводів і металевих деталей катери, розташованих поблизу батареї.
Порушення обсягів і періодичності обслуговування, раціональних методів зберігання катерних акумуляторів призводить до значного скорочення термінів служби дорогих і дефіцитних батарей.
Хімічні методи продовження термінів служби акумуляторів
Проблеми підвищення терміну служби акумуляторів в основному зводяться до зниження сульфатации пластин, зменшення осипання активної маси позитивних електродів і зменшення корозії його решіток. Застосуванням інгібіторів корозії (спеціально підібраних для кожної електрохімічної системи) вдається значно зменшити саморазряд, поліпшити електричні характеристики і збільшити терміни служби і зберігання хімічних джерел струму. Непогані результати отримані при введенні в електроліт в якості інгібітора невеликої кількості (5-7%) фосфорної кислоти. При цьому незначно знижується ємність і напруга, але термін служби батареї збільшується за рахунок зменшення осипання активної маси. Повністю механізм дії фосфорної кислоти поки не з'ясований.
Зберігання акумуляторів в розрядженому стані призводить до сульфатации пластин. Про те, як з нею боротися методом тренувальних циклів, описано в статті Б. Сінільщікова і Ю. Мухіна «Акумулятор на борту» (див. «КЯ» №103, 1983).
Г. Л. Шевченко рекомендує для десульфатаціі акумуляторів (див. Журнал «Хімія і життя», 1982, N9 1, с. 35), хімічний метод із застосуванням аміачного розчину трилону-Б. Розчин містить 2% трилону-Б (розчин етілендіамінтетрауксуснокіслого натрію) і 5% аміаку.
Перед обробкою цим розчином акумулятор необхідно зарядити, потім злити електроліт і кілька разів промити дистильованою водою. 8 промитий таким чином акумулятор заливають розчин трилону-Б на 30-40 хвилин. За витікань цього часу потрібно злити розчин, промити акумулятор дистильованою водою, знову заповнити електролітом нормальної щільності і зарядити звичайним способом.
Батареї, що не піддаються десульфатаціі описаним хімічним методом, вдавалося повернути до життя багаторазовим повторенням циклу заряд-розряд до досягнення необхідної щільності.
Консервація акумуляторів для зберігання
Консервація акумуляторів для зберігання в сухому стані проводиться таким чином. Попередньо батарею заряджають до напруги 1,858 в кожній банці. Потім виливають електроліт і кілька разів ретельно промивають батарею дистильованою водою з витримкою кожного разу 2-3 ч для видалення слідів сірчаної кислоти з часу електродів. Після цього сушать акумулятор теплим сухим повітрям і закривають заливальні отвори глухими пробками.
Відомий спосіб зберігання свинцевих акумуляторів із застосуванням розчину борної кислоти, що дозволяє обходитися без підзарядки як під час зберігання, так і перед використанням. Цей спосіб заснований на властивості борної кислоти пригнічувати електрохімічні процеси в непрацюючій батареї (див. Журнал «За кермом», 1983, №4, с. 26).
При приготуванні розчину борної кислоти розчиняють в підігрітій воді, що дистилює, що має температуру 50-60 ° С (50 г борної кислоти на 1 л дистильованої води). Перед постановкою на зберігання батарею заряджають. Потім зливають електроліт і двічі промивають її дистильованою водою, після чого наливають в батарею розчин борної кислоти. Його обсяг становить близько 60% від обсягу електроліту, що заливається в суху батарею. Зберігати батарею в такому стані можна, природно, тільки при плюсовій температурі.
Для «пробудження» акумулятора потрібно злити з нього розчин борної кислоти і знову залити електроліт щільністю 1,4 ± 0,01 г / см 3. Через 5-10 хвилин слід заміряти щільність і, якщо вона менше 1,25, то треба довести її до нормальної. Через 30 хвилин після цього акумулятор готовий до роботи. Цим способом вдається продовжити життя свинцевих акумуляторів на 40-50%.