Глибина - три-чотири метри, гідрокостюм - майже 80 кілограмів, загальна довжина підводних переходів - п'ять кілометрів. Нелегка робота водолаза, але зате дуже цікава. І їм завжди є про що розповісти: наприклад, про те, як виявити і усунути поломку на дні річки, або про те, як це - бути під водою кілька годин поспіль.
Як підкорюють глибини
З погодою пощастило: сонце грає на поверхні води, дме теплий вітер. На плавучої базі, яка погойдується на Москві-річці (поруч з парком мистецтв «Музеон»), щосили кипить робота. Водолазна служба сьогодні має діагностувати стан одного з 17 підводних переходів - «Кропоткинского». Це складна інженерна споруда, призначена для транспортування газу від одного берега до іншого.
«Цей дюкер забезпечує газопостачанням таких серйозних споживачів, як ТЕЦ-20, ТЕЦ-12, це найпотужніші підприємства - генерації тепла, електроенергії, гарячого водопостачання, тобто об'єкти, які створюють комфортні умови для проживання москвичів», - каже головний інженер АТ «Мосгаз »Андрій Горбачов. Саме на підряді у Мосгаза і знаходиться ця база.
Водолаз шостого розряду Ілля Моргунов готується одягатися в спеціальне спорядження, без якого працювати в воді просто неможливо. На гумовий гідрокостюм, що не пропускає воду, чіпляють сигнальний трос. Потім водолаз взуває спеціальні калоші - по десять кілограмів кожна.
«Така тяжкість потрібна для стійкості, щоб під водою можна було спокійно ходити по грунту», - пояснює водолаз. На костюм теж кріплять вантаж: спереду - вагою 12 кілограмів, ззаду - близько 20. Тепер водолаз проти своєї волі точно не зможе спливти на поверхню.
Весь костюм важить приблизно 80 кілограмів - це майже стільки ж, скільки і сам водолаз. Чечітку в ньому точно не станцуешь: Ілля насилу пересуває ноги, намагаючись не спіткнутися. Але в воді таку вагу буде практично непомітний.
У чому полягає перевірка
Колеги допомагають Іллі підійти до трапу і спуститися на перший ступінь. Водолаз повільно починає занурюватися в воду. В цей час перевіряють на герметичність костюм, з'ясовують, чи немає перебоїв з подачею повітря, чи добре працює зв'язок. Іллі Моргунову належить опуститися на глибину три-чотири метри.
«Процес водолазного обстеження переходу відбувається так: водолаз йде уздовж осі переходу і дивиться, чи є там розмиви, підмиви, - розповідає заступник генерального директора, керівник водолазної служби компанії Володимир Уткін. - На судноплавних річках товщина твердого грунту над верхом труби повинна бути приблизно метр - метр двадцять (як тут). Сама труба знаходиться в грунті. Якщо відбувається витік газу, водолаз побачить бульбашки. Це вважається аварійною ситуацією. Щоб це усунути, готується котлован, розмивається труба - і професіонали дивляться, в якому саме місці витік ». Але фахівці стверджують: системи дуже надійні, все 17 газопроводів знаходяться в робочому стані, серйозних аварійних ситуацій не було. Технічне діагностування проводять раз на три роки.
Особливу увагу водолази звертають на те, чи не відбувається підмив газопроводів, тому що у Москви-ріки досить сильна течія. Якщо раптом виявиться, що труба змінила своє проектне положення, потрібно буде повернути її на місце.
Під час будівництва цієї та інших таких труб їх занурювали в так звану ліжко - траншею, щоб вони не спливали. Зверху засипали піском і щебенем. Це робили для того, щоб максимально захистити газопроводи від будь-яких впливів, в тому числі від механічних. Однак про всяк випадок справа і зліва від цього переходу є охоронна зона: тут не можна швартуватися судам, кидати якоря і проводити якісь роботи без узгодження з Мосгаз.
Що відбувається під водою
Водолаз, що приступив до роботи, доповідає за допомогою радіозв'язку команді про те, що бачить. «Каламутна вода ... Перебуваю на газопроводі ... Іл ... Без сміття ... Іду вздовж труби», - чується з динаміка. «Іди далі, - відповідають йому, - візьми правіше. В якому стані газопровід? Є підмиви у труби? »Водолаз відповідає, що виходу газу немає. До речі, якщо в цей час над водолазом пропливає якесь судно, він чує тільки шум його гвинтів. Роботі це ніяк не заважає.
Після того як всі переконалися, що газопровід в хорошому робочому стані, водолаз піднімається нагору. «Пошкоджень немає», - ще раз підтвердив Ілля, повернувшись на борт.
Звичайна перевірка займає близько десяти хвилин, розповідає він. Після огляду приймається рішення про те, чи потрібно проводити ремонтні роботи. Якщо необхідно усунути дрібні несправності, це може зайняти три-чотири години. У разі пошкодження труби, наприклад, виробляються підводні зварювальні роботи. Весь цей час компресор буде безупинно постачати фахівця повітря.
Цього року продіагностували вже три кілометри переходів з п'яти.
17 підводних переходів і їх безпеку
Літня пора - час серйозної підготовки мегаполісу до зими. «Взаємодія всіх інженерних компаній, їх злагоджена робота під керівництвом комплексу міського господарства забезпечує успішне проходження осінньо-зимового періоду, - каже генеральний директор АТ« Мосгаз »Гасан Гасангаджіев. - Потрібно проводити повну діагностику системи ».
Особливість виконання робіт полягає в тому, що берега Москви-ріки впорядковані і місця для розміщення звичного для таких випадків обладнання в столиці немає. Тому робити все доводиться в умовах обмеженого простору і в стислі терміни.
Всі 17 підводних переходів включені в загальну систему. «Якщо раптом ми виявимо дефект, ми можемо вивести ділянку з експлуатації, а за рахунок закольцовку продовжувати забезпечувати газопостачання», - розповів Гасан Гасангаджіев.
Зараз розглядається питання про поетапну системної реконструкції переходів - через тривалого терміну експлуатації (більше 70 років). Роботи потрібно проводити в плановому режимі, не поспішаючи, дуже ретельно. Перш за все треба ще більше підвищити безпеку переходів.