Найменші підводні човни
- тип надмалих підводних човнів Німеччини часів Другої Світової війни. Озброєння складалося з двох 533-мм торпед або хв. Човни були призначені для атаки в прибережних водах. Це були найменші підводного човна Крігсмаріне. Човен була створена для зменшення ризику атаки союзниками з боку французького узбережжя. Успіху досягла лише один човен, що потопила транспорт Alan A. Dale. Велика кількість човнів збереглося в музеях.
Ця надмалих підводний човен офіційно іменувалася «занурюється одномісним штурмовим засобом». Човни типу «Biber» призначалися для дій в протоці Ла-Манш біля французького і голландського узбережжя.
Прагнення забезпечити можливість транспортування човнів на вантажних автомобілях і спуску їх на воду з обладнаного берега призвело до того, що водотоннажність «Бобри» обмежили 7 тоннами, а екіпаж - однією людиною.
Найменші підводні човни
Корпус, виготовлений з корабельної сталі, мав обтічну форму. Приблизно в середині його перебувала мініатюрна рубка висотою 52 см з чотирма ілюмінаторами і вхідним люком. З рубки висувалися перископ довжиною 150 см і «шноркель» (РДП) такої ж довжини. За рубкою розташовувалася вихлопна труба двигуна.
Водонепроникні перегородки ділили корпус на п'ять відсіків. У першому розміщувалася баластних цистерна. У другому відсіку сидів водій. Його голова майже впиралася у вхідний люк. Перед ним знаходилися навігаційні прилади, штурвал, важелі управління, перископ і пристрій для його підйому; з боків і ззаду - балони зі стисненим повітрям для продування цистерн, кисневий балон з дихальним апаратом, акумуляторна батарея, бензобаки, бензопроводи до двигуна.
Зважаючи на відсутність дизеля настільки малих розмірів, в третьому відсіку встановили 6-циліндровий бензиновий мотор фірми «Opel» потужністю 32 л.с. з робочим об'ємом циліндрів 2,5 літра. Бензинові випаровування, незважаючи на ізоляцію, проникали у відсік управління, що часто призводило до пожеж, вибухів або до отруєння водіїв.
У четвертому відсіку знаходився електромотор, в п'ятому - кормова баластних цистерна.
При плаванні під водою водій міг вільно дихати протягом 45 хвилин. Після цього повітря у відсіку перенасичувати вуглекислотою і слід було використовувати дихальний апарат. Трьох патронів з оксілітом (поглиначем вуглекислоти) вистачало на 20 годин перебування під водою.
Швидкість (надводна) 6,5 вузла
Швидкість (підводна) 5,3 вузлів
Гранична глибина занурення 20 м
автономність плавання
Надводна - 130 миль при швидкості 6 вузлів
Підводна - 8,6 миль при швидкості 5 вузлів
Екіпаж 1 людина
Розміри
Водотоннажність надводна 6,5 т
Довжина найбільша (по КВЛ) 9,04 м
Ширина корпусу наиб. 1,57 м
Середня осаду (по КВЛ) 1,37 м
Надмалих підводний човен Х-1
Найменші підводні човни
Командування ВМС США в другій половині ХХ століття зробило ставку на розвиток атомної підводного флоту, а напрямок створення надмалих підводних човнів і зовсім визнало малоперспективним - на озброєння військово-морського спецназу надійшло лише обмежена кількість групових підводних носіїв типу SDV, а надмалих підводний човен Х-1 так і залишилася в єдиному екземплярі і була швидко списана.
Найменші підводні човни
ТТХ:
водотоннажність надводна - 31,5 тонни;
водотоннажність підводне - 36,3 тонни;
максимальна маса корисного навантаження - 2 тонни;
розміри - довжина 49 футів 6 дюймів (близько 15,09 метра),
ширина 7 футів (близько 2,13 метра),
осаду на міделі 6 футів 2 дюйми (близько 1,89 метра),
максимальна навігаційна осаду 7 футів (близько 2,13 метра);
штатний екіпаж - п'ять чоловік на чолі з командиром - офіцером, плюс до яких, за оприлюдненими в зарубіжній пресі даними, на міні-підводному човні розміщувалася спецгрупа в складі чотирьох або п'яти осіб - бойові плавці або водолази (хоча, треба сказати, навіть під час випробувань Х-1 збільшений до шести чоловік екіпаж і так ледве розміщувався на субмарині, тому де там могли розміститися 10 осіб, тобто приводяться в зарубіжних джерелах екіпаж і спецгрупа повного складу, та ще й з озброєнням і спорядженням - не зовсім зрозуміло і викликає оп еделенние сумніви).
Озброєння ж на підводному човні було відсутнє, виключаючи особисту зброю і бойові засоби спецгрупи.
Найменші підводні човни
20 травня 1957 року в акваторії Портсмутської військово-морської верфі (Portsmouth Naval Shipyard) на сверхмалой підводному човні сталася серйозна аварія, викликана вибухом запасів перекису водню і призвела до значних руйнувань носовій частині міні-субмарини (лише дивом вдалося уникнути людських жертв), було прийнято рішення переобладнати Х-1 під нову головну енергетичну установку.
У підсумку вона стала традиційною - дизель-електричної. Причому пізніше один з офіцерів, які брали участь в програмі випробувань Х-1, відзначав, що «найважливішим висновком, зробленим в результаті даної експериментальної програми, стало те, що на бойовому кораблі ні в якому разі не слід допускати концентрації великої кількості нестабільної перекису водню ».
Найменші підводні човни
просунутий підводний прототип, експериментальний зразок, для відпрацювання високошвидкісного глибоководного, високоманевреним жилого підводного винищувача, розроблений для пошуку, переслідування і знищення ворожих атомних підводних човнів.
Лейтенант Королівського флоту Джиммі Холмс визирає з-за низького борту бойової рубки Велмана
Foca I (SA-41) і Foca II (SA-42) в Картахені (Фока - означає Тюлень)
Найменші підводні човни
розроблені в початку 1957
пройшли обслуговування в 1962
Всього два човни, SA 41 SA 42.
Водотоннажність 16/20 т (на поверхні / в глибині),
Команда 3 людини,
Озброєння - 2 торпеди 533мм
Списані в 1971 році
Японські СМПЛ Корю (Морський Дракон) Тип Д
Найменші підводні човни
Найменші підводні човни
Одночасно з човнами типу D "Koryu" в Японії будувалися підводні човни втричі меншого водотоннажності. Підготовка до відбиття висадки американських військ на японські острови в умовах повного панування противника на море і в повітрі зажадала створення масових простих підводних човнів, якими і стала надмалих човен "Kairyu" ( "покращений тип D"), спроектована інженером Горо Сато. Зовнішнім виглядом вони нагадували торпеду з невеликою рубкою і бортовими стабілізаторами.
При використанні "Kairyu" проти транспортів і десантних суден швидкість 10 вузлів з торпедами виглядала цілком достатньою, але для атаки кораблів основних класів при розміщенні в носовому відсіку вибухівки субмарина сама перетворювалася в торпеду. Всього до кінця війни було побудовано близько 250 "Kairyu" із запланованих 760, ще дві сотні перебували в будівлі. Човен цього типу стала перехідною від карликової підводного човна до человекоторпеде "Kaiten".
Японці вважали человекоторпеди високоефективним зброєю і докладали значних зусиль для їх створення. Вже до моменту нападу на Перл-Харбор поблизу військово-морської бази на о.Куре, відомої як "База II", були проведені випробування декількох торпед. Однак експерименти затягнулися. Під час випробувань загинуло 16 осіб.
Надмалих підводний човен "Мольх"
Найменші підводні човни
Рекомендована за результатами випробувань глибина занурення становила 40 метрів, але в звітах були зафіксовані випадки безпечного занурення навіть на глибини до 60 м. В розпорядженні підводника були два глибиноміра, один з яких був розрахований на глибину 50 м і мав малий масштаб поділів, а інший застосовувався для глибин до 15 м і мав великомасштабні ділення.
У разі залишення субмарини або загрози її захоплення з боку противника водій був зобов'язаний привести в дію спеціальний підривний заряд - для цього треба було висмикнути наявний у нього шнур. Точний час затримки не відомо, оскільки полонені підводники повідомляли про шість або п'ятнадцять хвилин.
Пуск торпед проводився водієм за допомогою встановлених в центральному посту педалей - по одній педалі на торпеду: після натискання на неї звільнявся блок, встановлений на направляючої і утримує торпеду, і одночасно запускався двигун торпеди.
Найменші підводні човни
Надмалих ПІДВОДНИЙ ЧОВЕН «Хехта»
Найменші підводні човни
В кінці 1943 року фахівці Головного управління кораблебудування Крігсмаріне (Hauptamt Кriegschiftbau, іноді його в американській і російській військово-морській історичній літературі називають як ( «Управління конструкторських бюро ВМС Німеччини», що, як видається, не зовсім точно відображає його сутність і призначення) представили на розгляд начальства проект двомісній сверхмалой підводного човна проекту XXVllA (Туре XXVllA).
Більш широко вона відома як СМПЛ «Хехт» ( «Hecht», в перекладі з німецької - «Щука»). Основним призначенням даної ПЛ-малятка була визначена доставка до мети зарядів або потужних хв, які повинні були або закладатися під стоїть на якорі кораблем на грунт, або кріпитися безпосередньо до його корпусу. Таким чином, ідейно СМПЛ типу «Хехт» була чи не повної «калькою» З британської СМПЛ типу «Х», група яких парою місяців раніше успішно атакувала лінкор «Тірпіц» в норвезькому фіорді, але мала і ряд відмінностей.
Німецька СМПЛ, водотоннажність якої за проектом мала становити 7 тонн, призначалася, на відміну від британської типу «Х», для бойового застосування тільки в підводному положенні, а тому мала не комбіновану рухову установку (дизель-електричну), а тільки повністю електричний при вод (батарея-електромотор).
Дальність підводного плавання становила 69 миль (при швидкості ходу 4 вузли), хоча спочатку розраховували все ж на кілька більший показник - не менше ніж 90 миль. Через порівняно малого радіусу дії доставлятися в район операції «щуки» повинні були на надводних кораблях або судах.
Відмінною особливістю першого варіанту «Хехта» була відсутність будь-яких горизонтальних рулів або їм подібних пристроїв - наслідок необхідності долати боно-мережеві загородження, протиторпедні мережі та ін. Управління СМПЛ по глибині здійснював вісь за допомогою встановленої всередині корпусу особливої системи ваг - подальший розвиток ідеї відставного артилерійського офіцера-інженера Вільгельма Бауера, реалізованої їм в проекті підводного човна «Брандтаухер» (Brandtaucher, в перекладі з німецької - «Пірнальник»).
Субмарина була побудована німцем в місті Кіль на добровільні пожертвування в 1850 році і призначалася для застосування суто в військових цілях. Вона представляла собою підводний човен зі сталевим корпусом, яка мала водотоннажність 27,5 т, довжину 8 м, ширину 1,85 м і висоту корпусу 2,5-2,7 м.
Як рушія на кораблі використовувався гребний гвинт, що обертається вручну за допомогою зубчастої передачі. Так ось, в своєму проекті німецький винахідник вирішив відмовитися від вертикального і горизонтальних рулів, оснастивши «Брандтаухер» тієї самої оригінальною системою управління рухом ПЛ по глибині на основі вагових конструкцій. Система включала розташований в носовій частині корпусу підводного човна поздовжній горизонтальний стрижень з різьбленням, по якій за допомогою важільного механізму міг переміщатися масивний вантаж. Останній і регулював величину дифферента на ніс або корму.
Надмалих субмарина Італії Delfino
Найменші підводні човни
Італійська СМПЛ Caproni CB в Севастополі, 1942:
Проектувальники вважали, що Delfino буде діяти виключно в підводному положенні. Човен мав майже ідеально круглий в перетині корпус, два горизонтальних носових і один кормовий вертикальний кермо, дві діфферентние цистерни в краях. Вона була оснащена скидати свинцевим кілем.
Найменші підводні човни
Спочатку субмарина приводилася в рух тільки електромотором, але в ході великої модернізації 1902 -1904 років отримала 130-сильний карбюраторний двигун FIАТ для надводного ходу. Акумуляторна батарея складалася з 216 елементів, розділених на дві незалежні групи.
Найменші підводні човни