Кабіна Boeing 737-400. Фото: Brodie Winkler
У всіх областях і професіях є своя специфіка. Кадри вирішують все (або майже все), пілоти і бортпровідники перед тим як почати працювати, проходять навчання. Як це виглядає, пропоную вам подивитися на прикладі тренінг-центру авіакомпанії S7 в Московській області.
1. Це - клас підготовки бортпровідників
2. Початковий курс підготовки бортпровідника становить два місяці
3. Відпрацьовуються різні позаштатні, стресові ситуації
Серед іншого є два тренувальних манекена - імітує чоловіка з серцевим нападом і жінку, що народжує
4. А якщо трапиться аварійна посадка - то саме бортпровідники будуть робити все, щоб ніхто з пасажирів не постраждав
5. Побудовано кілька тренажерів, що імітують салон, двері, евакуаційний трап і ін. Різних ВС
6. Пожежа на борту, розгерметизація, несправність шасі - причин по яким може статися аварійна посадка чимало. І тут від дій екіпажу залежать життя пасажирів
7. З пасажирів екіпаж може вибрати помічників. Зазвичай, це фізично підготовлені чоловіки, які летять без супутників і розмовляють мовою більшості пасажирів рейсу
Також по можливості, на цю "роль" вибираються рятувальники, військові, люди з авіації і ін.
8. Відкрити евакуаційні двері, допомогти пасажирам акуратно спуститися по трапу або навіть підмінити бортпровідника на евакуації, якщо під час НП з ним щось сталося
9. Залежно від ситуації, на підготовку пасажирів в до посадки може як бути більше години часу, так і не бути його взагалі
10. А адже ще потрібно підготувати салон - закріпити продуктові візки та інше. Пояснити пасажирам що трапилося (причини аварійної посадки і несправності озвучуються обов'язково)
11. Правильно спускатися по трапу - сидячи, тримаючи руки витягнутими вперед (пальці не розчепірювати)
12. Ось так неправильно
13. А навіть просто відкрити двері в аварійній ситуації буває непросто ...
14. Тепер до пілотів. Навчившись водити машину, ми можемо (з деякими застереженнями) керувати будь-яким автомобілем
15. З літаками не так - на кожен тип ВС проводиться окреме навчання, починаючи з теорії (а її ДУЖЕ багато - бачите талмуди на попередній фотографії?)
16. І закінчуючи практикою на тренажерах. Це т.зв. "Процедурний" тренажер - для відпрацювання взаємодії екіпажу
17. Ну і, звичайно, тренажери, максимально наближені до реальних умов
18. Природно, під кожен тип - свій тренажер
19. Усередині змодельована приладова панель і органи управління (найчастіше це шматок справжньої кабіни відповідного літака, в даному випадку Boeing 737)
20. Тренажер змінює своє положення в просторі залежно від дій екіпажу. Непідготовленої людини в такій "кабіні" може і заколисати
21. Інструктор за допомогою пульта може змінювати погодні умови та інші настройки. А також "включити" будь-яку несправність
23. У програмі змодельовані реально існуючі аеропорти світу
24. Наземні служби, хозтехніка - все як у житті
26. Такі тренажери використовують і для відновлення подій після аварій за допомогою даних "чорного ящика"
29. Вартість такого тренажера - 10-14 млн євро
30. Даним тренувальним центром користуються і інші а / к, у яких немає власних навчальних центрів
Дякую за увагу! Дякую авіакомпанію S7 Airlines за організацію зйомки.
Пошук і бронювання дешевих авіаквитків:
[Const_os_av_special_offer company = S7 sort = 0 error_message = ""]