Установка карбюратора. Встановлюємо карбюратор на скутер. Особлива увага - установці дроселя. Якщо очищувача під рукою не виявилося, можна промити всі деталі в бензині і продути за допомогою насоса або компресора, одягнувши на нього.
Honda - порівняно молода японська автобудівельна компанія, вона була утворена в 1948 році. На даний момент концерн крім автомобілів випускає також мотоцикли, літаки і займається робототехнікою. Багато фахівців відносять автомобілі Хонда до одним з найбільш надійних.
Скутер HONDA DIO AF6 Honda Lead. Промиваємо всі металеві деталі очищувачем карбюратора (розчинником для нітрофарб, ацетоном, ефірним спиртом).
Далі виконується промивка карбюратора. Іноді така проблема трапляється і на середніх оборотах двигуна. Мотор повинен працювати і його потрібно прогріти перед налаштуванням. Підвищена міцність важелів передньої підвіски, великий хід задньої підвіски, широкі литі колісні диски - все це забезпечує відмінну прохідність і високу надійність скутера. Для цього потрібно стиснути петельки хомутиков і стягнути обидва шланга ..
Карбюратор скутера. Догляд та налаштування | Інформація, експлуатація, обслуговування
Зняття і чистка карбюратора. Для того, щоб зняти карбюратор зі скутера, першим кроком знімаємо весь пластик, який заважає отримати доступ до карбюратора зазвичай доводиться знімати сидіння і пластик під сидінням. Потім від'єднуємо паливні та масляні шланги масляні є тільки на 2-х тактном скутері. контакти пускового збагачувача.
Після цього відкручуємо болти кріплення карбюратора до двигуна. Тепер після того як карбюратор вдалося зняти, необхідно очистити його зовнішню поверхню від бруду та пилу. Можна промити в бензині і витерти сухою ганчіркою. Наступним кроком здійснюємо часткову розбирання карбюратора, а саме: відкручуємо болти кріплення кришки камери поплавця 2 болта. потім акуратно знімаємо поплавок, щоб не погнути пластину. Саму кришку камери поплавця промиваємо дуже ретельно зсередини.
Тепер уже можна приступати до самої чищенні внутрішньої частини карбюратора скутера. Ретельно прочищаємо всі канали і жиклери карбюратора. Балончик також замінює компресор, оскільки рідина з нього подається під великим тиском, що дозволяє ефективно очищати дрібні канали. Особливу увагу при очищенні необхідно приділити всім каналам і жиклерів жиклери при очищенні відкручуємо. Пусковий обогатитель також знімаємо і прочищаємо його канали.
Висушувати внутрішні частини карбюратора не потрібно. Тепер можемо одягати поплавок і здійснювати збірку карбюратора в зворотному порядку. Установку карбюратора на скутер виконуємо в такій послідовності :.
Перевіряємо щоб виступ на гвинті кріплення троса збігся з пазом на кронштейні. Як бачите, схема підключення карбюратора на скутері не така вже й складна. Далі необхідно виконати регулювання карбюратора. Регулювання карбюратора на скутері складається з декількох етапів, які включають в себе: холостий хід, регулювання якості суміші і регулювання рівня палива в камері поплавця ..
Налаштування карбюратора 2т і 4т скутера принципових відмінностей не має, за винятком того, що на деяких моделях карбюратора може бути відсутнім гвинт регулювання якості суміші і тому якість суміші приходиться налаштовувати тільки регулюванням форсунки і поплавка в карбюраторі скутера.
Проводити регулювання холостого ходу необхідно на прогрітому протягом хвилин двигуні скутера. Регулювання здійснюється за допомогою гвинта холостого ходу, який встановлений на кожному скутері і який дозволяє досягти стабільної роботи двигуна на холостих обертах. При закручуванні гвинта за годинниковою стрілкою, - обороти збільшуються, при відкручування - зменшуються. Прогріваємо скутер і добиваємося регулюванням гвинта стабільної роботи двигуна на холостому ходу ..
Карбюратор 2-х тактного скутера Honda Dio. Карбюратор 4-х тактного скутера. Якість суміші є дуже важливим моментом при регулюванні карбюратора, оскільки при бідній суміші двигун може перегріватися і втрачати потужність, а при багатій суміші утворюється нагар в камері згоряння ..
Регулювання якості суміші виконуємо за допомогою регулювального гвинта. Суміш збагачується якщо ми провертає гвинт за годинниковою стрілкою і збіднюється при провертанні проти годинникової стрілки. Схема регулювання виглядає так. Прогріваємо скутер протягом 10 хвилин, глушимо двигун ;. Закручуємо гвинт до кінця за годинниковою стрілкою ;.