Нормальна робота автомобіля в великій мірі залежить від справного стану свічок запалювання. Навіть малодосвідчений водій відчуває, що при відмові свічки двигун розвиває недостатню потужність, «троїть». В цьому випадку необхідно замінити що вийшла з ладу свічку запалювання нової. Якщо несправність свічки обумовлена руйнуванням фарфорового ізолятора (відколи, тріщини), така свічка ремонту не підлягає. Однак найчастіше незадовільна робота або повна відмова свічки запалювання спостерігається через скупчення нагару в порожнині між центральним електродом і спідницею нарізного кінця свічки. В цьому випадку іскра між електродами або слабка, або зовсім зникає. Щоб повернути такий свічці працездатність, слід прожарити свічку, нагрів різьбову частину свічки до червоного. Зазвичай цю операцію виконують за допомогою ацетиленового різака (місцевий нагрів). У домашніх умовах нагар вдається випалити на звичайній газовій плиті. Для цього різьбовій кінець свічки запалювання нагрівають у полум'ї пальника, розташовуючи свічку так, щоб електроди знаходилися в зоні найбільш високої температури полум'я. Через 8. 10 хвилин свічка досить нагріється, відігнутий електрод розжариться до червоного, а над свічкою з'явиться невеликий факел солом'яного кольору - це починають вигоряти відкладення. У такому положенні тримають свічку ще 5. 10 хвилин (поки факел жевріє). Коли свічка охолоне (на повітрі), ретельно очищають металевою щіткою прокаленную частина, видаляючи з порожнини в районі центрального електрода нагар, і перевіряють зазор між центральним і відігнутим електродом. При необхідності зазор регулюють, підгинаючи електрод.
Сприятливий вплив прожарювання автомобільних свічок запалювання на роботу двигуна підтверджує факт, про який хочу розповісти.
Пізньої осені я поставив свій автомобіль в гараж на зимове зберігання. Двигун машини тоді насилу заводився, не розвивав повної потужності. Навесні, нічого іншого не чіпаючи, викрутив тільки свічки запалювання, прожарив їх описаним способом і поставив на місце. В результаті двигун навіть після такої тривалої стоянки завівся «з півоберту», при цьому заробив стійко на холостому ходу і почав розвивати повну потужність. Цей випадок остаточно переконав мене в доцільності періодичного прожарювання свічок запалювання.
Спасибі за пораду! прожарити і подивлюся що буде - набридло трохи затроіла - свічки нові купувати. так ніяких свічок не напасешся ...
Вкрай не раджу це робити. Я таким чином угробив свічку NGK до своєї Ямаха, готуючи її до літнього сезону експлуатації. А свічка була практично нова (1 рік експлуатації) .Так, що якщо навіть ваша свічка і «виживе», то очікувати від неї сюрпризу можна в будь-який момент. Надійніше всього звичайна механічна очистка (бензин, гас) дерев'яною паличкою спідниці свічки.
Користуюся кілька років способом очищення в розчині прального порошку. Столова ложка прального порошку на склянку води, бажано теплою, кладу туди свічки і залишаю годин на 6. Після промиваю спреєм для очищення карбюратора. Вистачає на півроку, свічки стоять вже третій рік.
До почервоніння їх прожарювати звичайно не треба, втрачається саме властивість металу - буде м'яким. Досить 1, 2 рази нагріти до початку почервоніння тільки електричної плити. Якщо на газу, то до переставанія серпанок від свічки. Хоч як би прожарити, а просушити нагріванням. Важливо! Після того як свічка охолола шпилькою або голкою прочистити внутрішню поверхню від різьблення, кераміку (всередині), що закриває електрод, вилітає ще багато нагару. Оскільки якщо не почистити, дрібні частки нагару вбирають в себе вологу і свічка може знову швидко намокнути і вийти з ладу. А так після цієї процедури свічка ще зазвичай нормально працює, якщо вона справна.