Здрастуй дорогий читачу, сьогодні в статті ми розповімо тобі, як роблять пожежні машини. з чого все починається і чим закінчується. Напевно ти вже бачив, ці новенькі блискучі червоні автомобілі, які з гулом сирен проносилися повз тебе, з пожежною командою всередині, поспішаючи на черговий виклик.
З чого складається сучасний автомобіль:
Як відбувається збірка?
Збірка кабіни і відсіків для ПТВ
Сучасне виробництво пожежних автомобілів починається зі звичайного аркуша металу.
Перший етап: для підготовки збірки і настройки, відбувається шліфування і гнучка деталей на спеціальному обладнанні, деякі елементи заготовок відразу додатково фарбуються, згідно з типовою технології зі збирання пожежного автомобіля. У конструкції майбутніх надбудов для автомобілів застосовується тільки алюміній і склопластик. Дані матеріали набагато легше стали і не боятися вологи, а отже не схильні до корозії. Плюс, що вони легко піддаються різанню за допомогою лазера.
Пластикові деталі для обшивки салону автомобіля і кабіни водія так само виготовляють із застосуванням полімерів, які зміцнюють сам пластик. Шторки відсіків виготовляють з алюмінію зі вставкою пластикових і гумових прокладок. Робиться це для рухливості шторки і для захисту відсіку від попадання води всередину. Кожен профіль для шторок нарізається певного типу розміру, адже відсіки на автомобілях бувають різних видів. Процес складання комплекту шторних дверей на один пожежний автомобіль становить до 4 робочих днів. Далі виріб відправляється на зберігання і чекає свого часу, для установки.
Другий етап це виготовлення надбудови і монтування статі для кабіни розрахунку на лонжеронах і поперечних балках (рамі). Кріпитися всі надійними болтовими з'єднаннями. Пол надбудови приклеюють. Клей застосовується спеціальний для автомобілебудування. Процес висихання даного клею добу.
Як правило строк автомобільного шасі становить в середньому близько 7 років при інтенсивній експлуатації. Однак така надбудова над ним, може служити набагато довше і коштує набагато дешевше ніж зварена кабіна. Дана схема дозволяє менше вкладати фінансів і рідше оновлювати парк пожежних автомобілів цілком. Знімається надбудова зі старого шасі і встановлюється на нове. З'єднання за допомогою клею, на практиці добре себе зарекомендували вони набагато надійніше болтових, забезпечують більшу жорсткість кузова.
Надбудова виготовляють як конструктор. Облаштовують поперечними і поздовжніми стінками. Всередину конструкції в центр встановлюють водобак. Матеріал водобака екологічно чистий, допускатися возити в ньому і питну воду, далі відбувається установка обраного насоса. Коли всі елементи майбутнього пожежного автомобіля в зборі, добудовуються останні стінки. Далі вся настройка по технологічному процесу просувається на наступний етап збірки.
Останній етап збірки. Вся надбудова встановлюється на шасі, на заводі по зборці автомобілів даний етап збірки називають по своєму «весілля». До речі кабіна позбавляється задньої стінки, і між надбудовою та кабіною монтується магнітне з'єднання. Це дозволяє об'єднати простір кабіни і відсіку для розрахунку, але при цьому залишає можливість відкинути кабіну для необхідного обслуговування автомобіля на ТО.
Плюси сучасних пожежних автомобілів
- Шторні двері, які відкриваються після натискання кнопки вгору, не заважаючи пересуватися біля автомобіля.
- Сучасні двері зі сходами, для зручності підйому і спуску пожежного розрахунку з кабіни.
- Сучасні насоси підвищеного тиску.
- Додаткове обладнання та управління ним не виходячи з автомобіля.
- Грамотно продумані відсіки з відкидною сходинкою (з можливістю навантаження до 250 кг), поворотними полицями в яких багато місця для ПТВ.
У висновку: для кожного виробленого пожежного автомобіля складається технологічна карта, з описом майбутньої комплектації і виконання, так що перед складанням надбудови, вона вже заброньована за майбутньому власником під якого її роблять. На заводах в РФ обсяги випуску на момент написання статті до 300 одиниць.
Більше інформації по темі:
