виклади фотку керма
Колеги, Ви що на два поста вгору не дивіться взагалі чи що?
Все, з проблемою впорався сам. виявилася ще одна "модернізація" колишнього господаря авто. Всі 4 гвинта знизу були посаджені на суперклей! Оскільки розбирав кермо методом наукового тику і перший раз в житті, то став викручувати все 4 гвинта. Три з них заламав. Хороший клей попався! Добре, що я зайнявся цією темою в дружньому автосервісі, тому що всередині керма знаходяться запчастини, які в магазинах шукати марно. Так що, якщо будете дербаніть кермо коли-небудь, раджу запастися беушні або поставарійних девайсом.
Для того що б зняти бібікалку потрібно відкрутити тільки два гвинти по тій діагоналі, як на моєму фото, тільки знизу звичайно Два гвинта з іншої діагоналі тримають самі контактні бобишки. Їх без потреби краще не чіпати. І так, викручуємо два гвинти, які кріплять напрямні пластикові втулки. Там не помилитеся, на вигляд ніби ці гвинти вкручені через круглі пластмасові чорні шайби. Насправді це нижні упори направляючихвтулок. Потім акуратно зриває кришку (бібікалку). Вона утримується на цих двох контактних бобишках за рахунок чотирьох пластмасових гачків на кожній. Я коли зривали один гачок все ж заламав. Клеїти марно. І взагалі, там купа пластмаси, яку з часом веде. Розглядав цю конструкцію і матюкався.
Відразу виявилася причина, по якій у мене пібікалка не працювала з лівого боку. Там два контактних пелюстки "тата" єднані послідовно і закріплені в пластмасових напрямних в кришці. Той що з ліва, вивалився і вільно бовтався в подкришечном просторі. Причиною ж люфту була зламана пружина! Хрошо, що мені дістали з купи металобрухту зав'язаний вузлом післяаварійний семёрошний кермо. Взяв з нього нові контактні бобишки (в своїх, як я писав вище заламав гвинти) і пружину. Все зібрав, все стало чітко, в міру пружно працювати. І жодного брязкоту!
P.S. Коли будете ставити кришку, не забудьте надіти контакт "маму" на місце на контактна кільце, а то бібікать не буде. Потім, коли все зібрав, подумав, що можна напевно гвинти було відкручувати і не знімаючи керма, правдо зігнутися треба під кермо не слабо, але є місця на наших авто і більш незручні
На форумі 8 років
Звідки: Вологодська обл. Вожега
Авто: ВАЗ 2190 Гранта
З обраних боку керма гвинтів більше. пропускаю віти на контактному кільці. доступ на встановленому кермі до них неможливий.
Вітова мають оношенія до кнопки сигналу 6 штук
Діагональні 4 штуки кріплять контактні штирі.
Два ближче до центру - через ізоляційні втулки кріплять саму кнопку до керма
щоб зняти кнопку - досить відкрутити два ценртальних болта.
Болти (діагональні) кнопку ніяк не кріплять і залишаються на кермі після зняття кнопки.
_________________
Лікувати потрібно не тільки те. що. але і від того чому.
На форумі 7 років
Болти (діагональні) кнопку ніяк не кріплять
Ти не повіриш, але у мене кермо не такий. Контактних штирів у мене два. Які я закреслив, їх немає у мене. А замість нього них якраз ось ці виступи з кнопки. Вони не по центру як ти показуєш, а під двома іншими пружинами. Тому гвинтів у мене 4, а не 6! І взагалі на фото не семеро!