Існують легенди про дуже низьких "далекосхідних" цінах, але відправляючись туди слід віддавати собі звіт, що за 1000-1500 $ Ви придбаєте, в кращому випадку, мотоцикл 20-річної давності або мотоцикл, який зажадає серйозних капіталовкладень. Якість всюди в ціні.
Далі про те, що і як перевірити в б / у мотоциклі перед тим як його купити.
Двигун. Перш ніж оглядати двигун мотоцикла, прогрійте його до робочої температури і переконайтеся в роботі вентилятора примусового охолодження. Всі двигуни шумлять. Буває двигун повітряного охолодження скрекоче так, що здається, з ним ось-ось щось станеться. Але якщо шум його рівний, а на загальному звуковому тлі нічого не виділяється, то це нормально. Двигуни рідинного охолодження шумлять менше. А ось стукотів бути не повинно. Виняток становить лише скрекіт не відрегульовані клапанів, що йде з головки циліндрів - найпростіша регулювання позбавить від нього.
За допомогою палички перевірте, чистий чи тосол. Він повинен бути прозорий, без слідів іржі. Огляньте картер на предмет витоків масла, і його бічні кришки на них видно сліди падінь (якщо такі траплялися). На ходу перевірте чіткість роботи коробки передач. У русі зручно перевірити і карбюратори для цього достатньо спробувати різко прискоритися на вищій передачі з найнижчих оборотів двигуна. Провали в роботі двигуна вказують найчастіше на необхідність їх чищення. Пробуючи мотоцикл на ходу, зверніть увагу, чи веде його в бік.
Фарбована рама ендуро-мотоцикла насторожує сама по собі, цілком ймовірно, що попередній власник ганяв його по повній програмі. Зверніть увагу на вузол кріплення рульової колонки до рами.
Передня вилка. Якщо Ви помітили текти масла з під сальників - не біда. Замінити сальники не складно, коштують вони $ 10-20 за штуку. Але перевірте, чи немає задирів на направляючих трубах. Якщо на вилці є гофри і вони порвалися, готуйте $ 15-30 на нові.
Задній амортизатор. На важелях підвіски не повинно бути слідів підтікання масла з амортизатора. Іржа на штоку неприпустима, ремонт цього справа непроста і дороге. В "домашніх умовах" розбирати амортизатор взагалі не рекомендується. Ціни на нові амортизатори $ 450- $ 700.
Система важеля задньої підвіски. Ні в одному з її шарнірів люфт неприпустимий. Повний комплект підшипників для них обійдеться в $ 400-600.
Добре, якщо головна передача - карданна. Її можна не перевіряти. Якщо ж заднє колесо приводить ланцюг, потрібно оцінити ступінь її зносу (нова коштує $ 80-150). Подивіться, скільки позицій залишилося у її регулятора. Зірочки теж зношуються, причому одночасно з ланцюгом. Нові обійдуться в $ 13-25 ведуча, і $ 35-70 ведена.
Колеса. особливо легкосплавні, вимагають уваги. Биття обода литого колеса усунути складно, так само як і сліди на ньому від проїзду ям. Не нехтуйте оглядом шин. Вивчайте не тільки глибину протектора, а й наявність тріщин в боковинах. Нові шини коштують: $ 50-170 передні, і $ 80-250 задні.
Огляньте гальмівні диски - на їх поверхні не повинно бути глибоких кільцевих канавок. Корисно буде поцікавитися зносом гальмівних колодок (їх вартість $ 40-60 за пару).
Ми не будемо в цій статті говорити про визначення пробігу мотоцикла. Як не дивно, але "скручувати" спідометри не прийнято. І в будь-якому випадку в мотоциклі важливий не пробіг і не рік випуску, а його загальний стан. Тепер Ви можете його визначити.