Але що ж нам порадить фахівець?
У нашому випадку у автомобіля було відсутнє дзеркало заднього виду. На перший погляд не така вже серйозна проблема. Однак це привід оглянути автомобіль більш серйозно.
В першу чергу звернемо увагу на стан молдинга біля дзеркала. Можливо, в такому випадку він буде пошкоджений. Причиною може послужити дзеркало, яке склалося під час удару. Якщо постраждало скло і молдинг, а значить і двері. Досить подивитися на автомобіль при хорошому освітленні і порівняти стан елементів. Тобто подивіться збоку на колір автомобіля. Забарвлення елементів повинна відповідати одна одній.
Також зверніть увагу на стан ручок. На цю деталь часто не звертають уваги, пошкодження залишаються. Ручку може взагалі не замінити після аварії, в такому випадку ви обов'язково помітите на ній пошкодження.
Ви можете побачити «грає» поверхню дверей. Це говорить про неякісну підготовку до фарбування. Грунт частково просів. Під час експлуатації часто виникають такі дрібні неприємності як відколи від щебінки і камінчиків. Якщо з одного боку ви бачите подібні пошкодження, а з іншого боку спостерігається ідеально гладка поверхня, то це привід задуматися.
Після ремонту автомобіля проводиться полірування деталей. Звичайно ж, після цього зовні все ретельно відмивається. А ось про нутрощі часто забувають. Всередині можуть залишатися сліди поліролі або навіть забарвлення. Поліроль виглядає як білий застиглий крейда, змивається вона дуже легко. Напилю фарби дуже невеликий, він видаляється за допомогою спецзасобів.
Бок і крила
В першу чергу варто звернути увагу на переходи фарби. Елемент забарвлюється тільки в тих місцях, де це необхідно зробити. При фарбуванні переходом можуть бути допущені помилки, які можуть призвести до шорсткістю лакофарбового покриття. Обов'язково перевірте його на дотик. Також візуально може бути видно, що напилю відрізняється від оригінальної фарби. Якщо ви подивіться на деталь при хорошому освітленні, то зможете побачити деякі шорсткості поверхні, вони кидаються в очі.
Болти повинні не відрізнятися від заводських, закручені повністю. На виробництві кожен елемент проходиться герметиком. На заводі герметик лягає дуже рівно, а в майстернях все це виконується більш грубо.
Також зверніть увагу на заводські шви. Точкове зварювання повинна бути виконана дуже акуратно і рівно, так як процес. Якщо елемент замінювався, то шви не будуть такими рівними. Також зверніть увагу на ніші заводського колеса. Кузовщікі на цей момент уваги особливого не звертають, залишають як є.
геометрія кузова
Удари ззаду дуже небезпечні, так як вони можуть порушити геометрію кузова. Визначити порушення дуже складно. Для цього знадобиться спеціалізоване обладнання.
Серед додаткових ознак можна виділити стан гуми і коліс. Порушення геометрії кузова забезпечить вихід з норми сходу / розвалу коліс. Привести їх в норму досить складно, майже неможливо. Колеса будуть зношуватися нерівномірно. Якщо гума нова і до неї додається другий комплект - зверніть на нього увагу, так як він може показати на наявність нерівномірного зносу.
тисяча дрібниць
Кріплення бампера, фар і кришки багажника також варті уваги. Необхідно порівнювати зазори тим автомобілем, в якому ви впевнені. Подивіться по зазорам на кузові автомобіля, порівняйте їх. Серйозних відмінностей бути не повинно.
Дуже важливо звернути увагу на те, як закриваються елементи. Якщо доводиться докладати додаткове зусилля, то це говорить про зніманні і неправильного встановлення. Крім того, причиною може служити поведінка кузова.
Багато оглядають люк бензобака. Не секрет, що це найкраще місце для підбору фарби. Але немає нічого страшного в тому, щоб забарвити елемент після відколу та інших дрібних ушкоджень.
точні методи
До таких методів відноситься вимір лакофарбового покриття за допомогою спеціальних приладів. Товщина лакофарбового покриття повинна бути рівномірною. Якщо автомобіль ремонтували, то товщина буде більше.
Зверніть увагу, що при покупці автомобіля ви можете пройти діагностику підвіски, гальм, двигуна та інших частин кузова.