В ідеалі звичайно робити чорної глянсової плівкою Oracal 970 RA (на суху), супер глянці із захисним шаром який слід видалити після монтажу - не бери. Знайди (випроси, купи) у вінільщіков хоча б шприц з праймером, обробив їм кути (що б там не було стрілок). Якщо будеш робити сам. з друзями, візьми плівку без каналів для вигону повітря і роби на мильний розчин.
Зняв антену, рейленгі
Помив дах, протер під гумками
Промокнув праймером кути (сохне пару хвилин)
Залив дах мильним розчином з розпилювача (розпилювач будь)
Взяли плівку в чотири руки, змочили плівку з боку плівки (зняти статику, інакше при знятті паперової підкладки, плівка буде смоктати пил і пісок в радіусі 3 метрів від себе, і з підлоги і з машини і з одягу вашої) зняли акуратно лайнер (паперову підкладку) поступово заливаючи мильним розчином плівку з боку клейового шару.
Поклали на дах, особливо по ній не валтузів.
Середину прікататься прибравши з під плівки воду спеціальної (або кустарної) вигонки (підійде будь-який предмет з рівним краєм обгорнутий серветкою - серветку змочити)
Далі там де середина плівки з боку заднього скла, приблизно 20-30 см, беремо руками, гріємо феном - рівномірно і витягуємо на 3-5 см в сторону скла, (в таку спеку це можна зробити і без фену) накочуємо від середини даху до краю, до заднього скла. Скільки тягнути? Дивимося на задні кути, головне щоб вони лягли так, що б залишилося мінімум складок сходяться в задній кут даху, якщо все вийшло, виганяємо мильну воду, і повторюємо процедуру з передньою частиною даху, спочатку середину до Лобашов, далі кути.
Не потрібно чекати коли підсохне вода, щоб легше було накочувати. Беремо пляшку горілки, розбавляємо таким же об'ємом води, і ось цим 20 процентним розчином вимиваємо потихеньку мильну воду з під вінця, і нагріваючи феном краю викочуємо з під плівки рідина, підкочуючи і прісушівая край. Кути в останню чергу.
Плівку з боку заднього і переднього скла обрізаємо коротко, щоб під гумку зайшло мінімум 3-4 мм, в ідеалі 1 см (якщо дозволить простір - проблеми бувають коли скло вже міняли). Запхати плівку під гумку допоможе пластикова карта, якою гумка відгинається і плівка вигонки або іншим предметом (пластиковим шпателем) закочується під гумку.
Буває що гумки і немає, тут плівку розгладжуємо рівно по склу (в продовженні даху) і обрізаємо край спираючись лезом ножа на край скла. Рівний рез тут буде красиво виглядати коли край буде підвернути. Чи не намагайтеся різати на машині, рівно вийде навряд чи, естетики вже точно не додасть, та й рівніше ніж по склу вже явно не буде. Кути закочує довірившись повністю інтуїції.
Якщо Ваша робота нарешті то вперлася в завершення, і залишилося зробити тільки кута, повірте, ви легко з ними впораєтеся.
- заплатки уздовж підворіть даху, в будь-яких місцях (дивіться і прикидайте все 10 разів, перш ніж резануть матеріал).
- бульбашки в крайових улоговинках по богам даху (на більшості машин).
- конверти на кутах (деталь автомобіля заклеєними плівкою повинна виглядати як ніби вона пофарбована фарбою!).
- шов ззаду антени (будь-яку антену можна зняти, не лінуйтеся).
- помилково вважати що під плівкою не повинно бути піску, пісок допустимо, приблизно одна піщинка на квадратний метр, якщо у вас на даху три, дві, чотири піщинки, і вас намагаються заглуміть друган, женіть їх в шию, вони ні чого нетямущих. На ЛКП їх машин, якщо придивитися, в заводських умовах між фарбою і лаком теж вистачає піску. Закономірність простежується на всіх машинах (постійно помічаємо) з ціною від малого і до більш 3-х і далі (все усереднено) мільйонів.
Стерильні умови не рятують від сміття.
Правильні технології та дії дозволяють клеїти машини в грязі без будь-яких влучень цьому бруді під плівку.
- помилково вважати що ручна робота повинна бути виконана бездоганно як нутрощі швейцарських годинників. Це ручна робота, не завжди в гаражі або боксі вона ювелірна.
- помилково вважати що центр з багаторічною репутацією зробить вам якусь роботу ідеально, роботу роблять майстри, з ними і треба розмовляти про якість, акуратності і ідеальності роботи.
