ЯК САМОСТІЙНО ПІДНЯТИ ВАЖКИЙ МОТОЦИКЛ.
Як відомо, більшість мотоциклістів приїжджає на майданчики, щоб удосконалювати свої навички водіння, а не для того, щоб кидати мотоцикли на землю, а потім вправлятися в піднятті важких машин. Я вважаю, що я і Елен - не зовсім «нормальні» люди, нам подобається вважати себе «диваками», тому що кілька тижнів тому ми зробили саме це: навмисно упустили мотоцикл, щоб потім піднімати його.
Після того як Елен попрактикувалась в самостійному управлінні мотоциклом GoldWing, я попросив її впустити машину на лівий бік. Хоча вона не збиралася піднімати мотоцикл самостійно, тому що вона ні разу не впускала GoldWing, я хотів навчити її, як потрібно кидати байк так, щоб не опинитися під машиною.
Вона впустила мотоцикл на щільну майданчик, покриту травою. Потім я підійшов до байку, враховуючи все, що я чув про те, як самому підняти мотоцикл вагою 400 кг. Я важу всього близько 72 кг, а мій зріст - 172 см. Чесно кажучи, я зовсім не був упевнений, що я зможу впоратися із завданням, але я вивчив поради інших щодо того, чого робити не потрібно, щоб не отримати якусь травму .
Практично всі, що я чув про це раніше, зводилося до того, що не слід намагатися підняти мотоцикл руками або спиною; замість цього треба використовувати найбільші м'язи тіла - ноги. Саме це я і збирався зробити - і підняття байка було для мене, скоріше, навчанням, а не вправою, так як я ніколи до цього дня не намагався підняти GoldWing самостійно. Дозвольте мені пояснити, що байк підняти складніше, якщо він лежить на траві, а не на вулиці. Цьому є два обгрунтування:
1. Гарда корпусу і задня гарда зовсім небагато занурюються в грунт, але кут нахилу лежачого байка істотно більше в порівнянні з ситуацією, коли він лежить на асфальті.
2. Опора ніг на траві (зчеплення) в кращому випадку буде сумнівною.
Важливість того факту, що байк лежить на землі нижче на відміну від бруківки, полягає в тому, що часто у вас немає достатньо хорошої точки опори, щоб поставити мотоцикл вертикально, не піднімаючи його. Іншими словами, секрет «підйому» мотоцикла поодинці полягає в тому, що ви штовхаєте його, а не піднімати, а якщо мотоцикл лежить під кутом більше 45 градусів, вам доведеться піднімати його! Чим менше кут нахилу (по відношенню до вертикалі), тим простіше зробити цей кут ще менше. Іншими словами, найскладнішим буде підняти машину на перші 2-3 сантиметри. Отже, найперше, що потрібно зробити - постаратися зробити кут нахилу якомога менше.
Наприклад, якщо ви на схилі, обертайте байк до тих пір, поки шини не будуть спрямовані вниз, до підніжжя пагорба. Наступне, що потрібно зробити - вивернути переднє колесо якомога БЛИЖЧЕ ПО НАПРЯМКУ до землі. Якщо можна, виверніть колесо до кінця і зафіксуйте його. (Я з'ясував, що на траві не зміг вивернути колесо повністю - можливо, я не достатньо сильний, або байк був під занадто великим нахилом.) Ви можете спробувати сильно смикати кермо, щоб повернути колесо, але це дуже відповідальний крок. Чому? Тому що, коли ви повертаєте колесо до землі, рама мотоцикла відривається від землі. Це означає, що ви зменшуєте кут нахилу ще до того, як ви почали намагатися піднімати машину. Якщо байк лежить на лівому боці, слід, по можливості, перевірити, піднята чи стояночная підніжка. Якщо мотоцикл лежить на правому боці, ви ПОВИННІ переконатися, що підніжка опущена (перш ніж ви почнете піднімати байк!). Якщо можливо, включіть низьку передачу або, в разі моделі GoldWing - задню передачу. Так ймовірність того, що байк поїде, коли ви поставите його на колеса, буде мінімальною.
Далі потрібно впертися своїм задом (а не стегнами) в сідло. Отже, ви дивитеся в іншу сторону від мотоцикла (стоїте до нього спиною) і впираєтеся в сідло таким чином, щоб верхня частина сідниць була вище точки контакту з сідлом, а нижня частина сідниць щільно впиралася в сідло. Ваші ноги повинні бути розставлені не ширше ширини плечей і повинні МІЦНО (адже на вас надіті черевики з гумовою підошвою, так?) Стояти на землі на відстані приблизно метр від мотоцикла. Коліна повинні бути зігнуті приблизно на 40-50 градусів - якщо ви зігнете їх більше, то, можливо, не зможете випрямити ноги. Дійсно, хоча вам потрібен важіль, чим менше ви зігнете коліна, тим менше буде ваше зусилля - ваш вибір в даному випадку обмежує довжина ваших ніг.
Тепер вам потрібно взятися руками за мотоцикл з кожного боку тулуба. Потрібно взятися за якісь тверді частини машини, але, так як руками ви будете тільки направляти мотоцикл і, можливо, на самому початку будете допомагати піднімати його, то частинами мотоцикла можуть бути сам обтічник, жорстке кріплення спинки сідла, пасажирська ручка, кермо, ви можете підтримувати мотоцикл рукою під сідлом. Не так важливо, за що ви візьметеся руками, головне, щоб це була частина, жорстко прикріплена до машини, і щоб вам було зручно. Тепер просто рухайтеся назад, штовхаючи мотоцикл в сідло. (Нагадую, що якщо байк лежить під кутом 45 градусів і більше, ви також повинні ПІДНІМАТИ його - будьте уважні!)
У міру того, як ви наближаєтеся до вертикальної лінії, найбільша частина ваги мотоцикла буде розподілятися на шини. Продовжуйте піднімати мотоцикл повільно, щоб не перестаратися і не впустити його на протилежний бік. Коли мотоцикл прийме вертикальне положення, продовжуйте дивитися в протилежну сторону від мотоцикла, не повертайтеся до нього, а пошукайте лівою ногою стояночную підніжку і опустіть її. Потім просто нахиліть мотоцикл, щоб він встав на підніжку. Якщо мотоцикл лежав на правому боці, коли ви починали піднімати його, ви вже заздалегідь опустили підніжку. Отже, в такому випадку, просто дайте мотоциклу пройти вертикальну лінію і встати на підніжку. Зауважте, будь ласка, що, якщо мотоцикл лежав на схилі, то я раніше радив розгорнути машину колесами вниз. В цьому випадку слід бути ДУЖЕ уважним щодо того, як швидко ви дозволяєте мотоциклу зміститися з вертикальної лінії - в іншому випадку, не виключено, що вам доведеться знову піднімати байк, але вже з іншого боку! Фактично, може вийти так, що вам не вдасться закласти мотоцикл за вертикаль, не втративши контроль над ним знову. (В цьому випадку я б спробував змінити положення мого тіла так, щоб дивитися на передню частину мотоцикла (коли він стоїть вертикально) і постаратися вивести байк на більш рівну поверхню - але ПАМ'ЯТАЙТЕ, що стояночная підніжка опущена!)
Тепер ви знаєте, чому я навчився на майданчику разом з Елен. Я успішно підняв свій байк GoldWing самостійно після того, як вона впустила мотоцикл на лівий бік. Але внаслідок дуже гострого кута, який утворився через те, що гарди частково врилась в грунт, мені довелося докласти значне зусилля, піднімаючи байк (а не тільки штовхаючи його). Після такого підйому у мене заніміла верхня частина стегон. Проте, мені вдалося це зробити, і почуття успіху було важливіше злегка тремтячих м'язів ніг.
Я попросив Елен знову впустити байк, тепер - на правий бік. Після того, як я опустив стояночную підніжку і зафіксував її, я успішно повторив свої дії за самостійним підйому машини. І знову у мене боліли стегна. Але я був страшенно радий, що з'ясував, що дійсно можу підняти впав GoldWing поодинці. Це було не легко, але ніхто і не чекав, що це буде легко. Втім, підняти мотоцикл виявилося все ж легше, ніж я собі уявляв.
Зрештою, заради цього ми і приїхали на майданчик - потренуватися робити те, що, як нам здавалося, робити самостійно дуже важко. Для чого б ми не приїжджали і що б ми не робили, ми робимо це для того, щоб наступного разу це робити було легше.