«Піймати» в колесо цвях, шуруп або шматок дроту на трасі - справа нікчемна і десь навіть житейська. Однак воно перетворюється в серйозну «заморочки», якщо це відбувається, наприклад, вночі або в парі десятків кілометрів від найближчого пункту шиномонтажу. За ідеєю, в такому випадку потрібно поставити запасне колесо і їхати далі. Хоча, в разі сімейного подорожі у відпустку процес викопування його з-під купи барахла в багажнику може перетворитися в пригоду, що заслуговує на окрему розповідь. Як би там не було, часто біда не приходить одна і запаску можна пробити буквально на наступному кілометрі. Адже там, де на дорогу випав один гвоздик, цілком може виявитися ще один, і ще, і ще ...
З парою покалічених коліс доведеться або невідомо скільки чекати, поки проведення пошле евакуатор, або чиниться самому. Тому в не особливо урбанізованої місцевості має сенс возити з собою ремкомплект для ліквідації проколів у безкамерних колесах. В принципі, він може бути будь-якої фірми-виробника. Головне при його виборі в магазині простежити, щоб «свердло», що входить в ремкомплект, було не сильно зубасті і і гострим. Адже його завдання - просто розчистити отвір проколу в шині, а не порвати її металевий корд. Друга рекомендація: джгутики, якими передбачається закладати отвір проколу, повинні бути толстенькими і армованими тонким дротом або пластиковими нитками.
І третій критерій вибору Ремнабор для колеса - обов'язкова наявність в ньому тюбика клею. Так-так: у продажу зустрічаються і «бесклеевие» набори, даремні по суті.
Отже, помічаємо, що колесо спускає (або вже здулося) і приступаємо до ліквідації проблеми. Найчастіше діра в гумі, хоч я знаю. Тому для початку вивішуємо пошкоджене колесо, піднявши машину на домкраті. і надуваємо його за допомогою насоса або компресора до 3-4 атмосфер. Якщо і після цього не вдається виявити пошкодження по свисту виривається повітря, методично і послідовно мочім всю поверхню колеса і виглядаємо бульбашки в місці проколу.
Виявивши прокол, беремося за «свердло» з набору і протикає їм місце пошкодження кілька разів. Так ми зачищаємо поверхню діри перед заклеюванням. Далі намазуємо «свердло» клеєм з набору і знову занурюємо його в отвір. Повторюємо цю операцію і, залишивши «свердло» стирчати в намазала клеєм дірі, дістаємо джгутик і вставляємо його до половини в вушко іншого інструменту - «голки-переростка» (іноді її називають «шилом»), також наявної в Ремнабор. Обмащуємо джгутик клеєм і, швиденько витягнувши «свердло» з дірки, вставляємо туди нашу «голку», щоб кінці джгутика залишилися над поверхнею протектора колеса. Далі витягуємо «голку-шило» і чекаємо кілька хвилин поки клей схопиться. Після цього накачуємо колесо і акуратно відрізаємо ножем стирчать хвостики джгутика. Все, можна їхати далі.