Часом трапляється так, що автолюбителю машини, що зійшли з конвеєра, здаються недостатньо гарні, і він прикладає власні творчі здібності і руки, щоб отримати те, що хоче. Так було і з Романом з республіки Комі.
Першим автомобілем Романа був BMW 5-Series. Але після 12 місяців за кермом автомобіля знакового бренду хлопець зрозумів, що для суворих умов Півночі цей авто не підходить - асфальтованих дорого мало, а снігу багато. Ідеальним варіантом для себе хлопець порахував повнопривідний позашляховик, і зупинив свій вибір на УАЗ. Тим більше що досвід спілкування з цим автомобілем у нього був ще в армії. Головне, що приваблювало Романа в цій машині - висока прохідність і надійність.
Першим кроком в кастомізації стокового УАЗа стала установка 33-дюймових коліс, які пізніше замінили на 38-ті. Потім дійшла справа і до кузовних робіт: рихтування, шпаклівка, грунтовка. Після всіх цих маніпуляцій автомобіль був пофарбований в помаранчевий колір. Остаточно змінили вигляд автомобіля чорні накладки з пластика на деякі частини кузова: підлокітники, молдинги, шноркель, накладки на петлі, на стійки дверей і радіатор, дефлектор, спойлер. Завершили новий вигляд авто новий передній силовий бампер РИФ і дві танкові фари дальнього світла з комплектами ксенону 5000K.
Зазнала змін і «начинка» автомобіля. Для їзди по бездоріжжю рідний мотор малої потужності мало підходив, і Роман замінив його на 2,7-літровий бензиновий «движок» потужністю 150 к.с ЗМЗ 409. Правда, щоб впровадити його в авто довелося переварити все кріплення ДВС і КПП, замінити електропроводку , прокласти нову паливну магістраль, а заодно і поміняти коробку передач на нову, 5-ступінчасту.
Оснащенню оновленого УАЗа може позаздрити самий крутий експедіціоннік. Якщо лебідка, шноркель, люстра, верхній багажник з фарами робочого світла HELLA і навіть діагностичний маршрутний комп'ютер Multitronics MPC-800.
