Всю групу з 25 осіб зібрали в аудиторії. Дівчина за вчительським столом зробила перекличку, запитала чи принесли необхідні документи. Після чого вона нас покинула, а в аудиторію зайшов вусань пузатого статури (типовий генерал або ДПСник) і почав віщати приблизно таку промову:
"Всім здрастуйте, мене звуть Усачов Пузослав Петрович, я начальник такого-то відділення, в якому, незабаром ви і будете літати.
Як і ви, я починав кар'єру з посади провідника. Приблизно 20 років тому я прийшов сюди на посаді капітана Російської армії. Якби мені в училище сказали, що через кілька років я буду стюардесою, а не офіцером, я б того з автомата розстріляв! Але в 90-і багато що змінилося. Почавши працювати звичайним провідником, я заробляв в 6 разів більше ніж в армії. Загалом, зараз я працюю тут разом зі своєю дружиною.
Я попереджаю всіх відразу, якщо хтось боїться літати краще йдіть зараз. Хочете прибирати заблевал туалети за пасажирами? Ви точно про це мріяли? Хочу зауважити, що бортпровідник - це робота не для сімейного людини. Якщо ви звикли вечорами сидіти вдома з сім'єю, краще піти зараз поки не пізно, більше у вас такої можливості не буде. Також вас не буде вдома у вихідні та свята. Новий рік ви частенько будете відзначати в готелях, а то і прямо в літаку. Перший час ваші дружини і чоловіки будуть дивуватися як ви заповзає додому після рейсу з блідим але щасливим обличчям, з червоними очима, що змітає все що є в холодильнику і засинаєте на добу. "
Мова була з розряду "Ласкаво просимо в армію ...".
Новини не найприємніші - подумав я, з огляду на те, що останні 23 роки я ночував і відзначав свята виключно в колі сім'ї. Але, напевно, воно повинно того коштувати.
Усачов розповів, що вчитися ми будемо приблизно 3 місяці, навчання безкоштовне, а потім повинні відлітати 30 стажёрскіх годин і здати підсумковий іспит перед комісією. Також він повідав нам розклад занять, і форму одягу. Виявилося, що в навчальному центрі не можна ходити в чому нам заманеться. Навіть штани і сорочка не котять. Підходить тільки строгий чорний костюм, без малюнка (клітинки \ полосочки), біла сорочка і чорна краватка. Ну ви вже здогадалися як ми виглядали ...? Всі були при параді - при шпазі.
Спізнюватися на заняття допускається не більше ніж на 5 хвилин. Якщо більше - пояснювальна. "Адже ми ж майбутні провідники - ми не повинні спізнюватися на рейс"!
Окинувши поглядом аудиторію, я прикинув, що вся наша група приблизно 20-30 річного віку. Познайомившись ближче, стало ясно, що москвичів в групі всього двоє, ну і я з Підмосков'я. Не знаю чому, але мене це здивувало. До цього мені не доводилося працювати в столиці і чомусь я вважав, що там повинні жити і працювати виключно москвичі, не рахуючи таджиків, що метуть вулиці і смажать шаверму. Як виявилося москвича в Москві днем з вогнем не зустрінеш. А ось сибіряка, якута, білоруса - це будь ласка.
Група наша була дуже різноманітна. Зібралися люди абсолютно різних народів, професій і національностей.
І це дуже цікаво! Починаєш спілкуватися з людиною і дізнаєшся, наприклад, що він раніше був ведучим на центральному телебаченні в Білорусії. Спілкуєшся з іншим, а він чемпіон Росії з легкої атлетики. Крім них в групі були перекладачі, колишні офіцери, колишні поліцейські ну і юристів вистачало. Принцип набору таких кадрів дуже просто - на літаку повинні бути і спортсмен і доктор і поліцейський. Ну а хтось із групи просто почекав 18 років і відразу після школи прийшов літати ніде до цього не пропрацювавши, прямо з під маминого крила.
На цьому вступне заняття закінчилося, а з понеділка почалася повноцінна навчання.
Повинен сказати, що вчать в авіакомпаніях на рівні. По крайней мере, в нашій. Дуже багато позитивних моментів я помітив у порівнянні з іншими навчальними закладами, де я навчався (школою і вузом).
По-перше, дуже сподобалося, як обладнані аудиторії і сам навчальний центр. Все абсолютно нове - стільці, парти. У кожній аудиторії висить проектор, екран, дошка, кондиціонер. Кулери стоять на кожному розі.
Трохи розповім про те, як відбувається сам навчальний процес. Практично на кожному предметі задіяний проектор - це дуже здорово. Коли лекції розбавляються презентаціями та фільмами вчитися набагато цікавіше. У багатьох аудиторіях дозволяється сидіти з кавою, чаєм, шоколадкою, якщо це нікому не заважає. Якщо раптом знадобилося вийти - мовчки виходите. Хочеш спати - мовчки спиш. А пам'ятаєте, спізнюватися не можна! Так що прийти, відзначитися і спокійно спати або далі гуляти. Але оскільки заняття потрібні тільки тобі, рідко хто спав чи вештався коридорами.
Багато предметів здаються не тільки в теорії, а й на практиці, але про це пізніше.
Навчання проходить таким чином, що спочатку проходиш 4-5 днів тільки один предмет з ранку до вечора. Після цих 4-5 днів, здаєш залік і переходиш до нового предмету. Дуже непогана система, скажу я вам! Наприклад, після тижневого курсу англійської з ранку до вечора, я міг уві сні нею розмовляти.
Інформації дають багато. Дуже багато. Просто ппц як багато! Мене постійно не покидало відчуття "Локальний диск С: переповнений! Виконати очищення? "Не дивлячись на це, писати доводилося зовсім трохи, весь матеріал лунав в роздруківках. А ось все що роздавали, на наступний день питали.
По початку було важко звикнути до такого об'ємистим навчального процесу. Виходить, що тебе вчать з ранку до вечора скажімо тільки медицині, від якої вже і так мову на плечі, так тобі ще й додому задають купу завдань. Доводилося робити їх по дорозі додому - в електричці.
Електричка стала для мене другою домівкою (на той момент, зараз це звичайно ж - літак). Не повірите, але на моїй станції навіть можна сісти!
Серед похмурої сірої маси я вже дізнавався знайомі обличчя, що їздять до столиці. Репертуар баяністів став набридати. Зате завжди була можливість купити масажер для голови, набір кулькових ручок і обкладинку для паспорта.
Довга дорога займала купу часу, а на сон залишалося мало і вранці було якось тяжко.
Згодом у мене виробився інстинкт - як тільки чую стукіт рейок і відчуваю кач вагона, я засинаю.
Раніше я думав - як це можна спати в електричці? Вона ж стукає по рейках, кожні 5 хвилин шиплячий динамік щось бубонить ну і запах свіжої ссаніни теж не сприяє здоровому сну. Виявилося немає, і стоячи людина може заснути якщо потренуватися.
Щось мене понесло. Я ж про навчання розповідав.
Ну так от, незважаючи на всі труднощі, вчитися було цікаво! Важко, але по-справжньому цікаво! Я приходив додому, знімав мову з плеча і розповідав дружині - уявляєш виявляється на літаку таке буває ...! А провідники повинні вміти таке ...! А ще ми будемо літати в такі країни ...!
Одним з найбільш пам'ятних предметів була Аварійно рятувальна підготовка. Чому ж саме нас навчають на рятувальної підготовки? Власне всьому, що може трапитися з літаком. Як діяти при конкретної аварійної ситуації. На приклад під час пожежі. Мало хто знає, але і пожежі можуть траплятися на літаку ...
Рубрика "Питання та відповіді".
Питання про зір. Допускається до -5. Допускається літати з лазерною корекцією, з лінзами, навіть в окулярах літати в деяких компаніях (але все індивідуально, тільки лікар скаже вам конкретно).
Питання. Чи дивляться на стан зубів?
відповідь. Однозначно дивляться, але всюди по різному. Справа в тому, що медкомісію проводить не компанія, а спеціальне мед заклад. Їх в Москві кілька. Авіакомпанія тільки вирішує в який саме вас направити. Так ось в одних лікарнях дивляться на кожну дірку, в інших дивляться - чи є зуби в роті.
Питання. Чи подобається робота?
відповідь. Подобатися! Ще жодного разу не пошкодував!