Спочатку ми повинні зняти коробку передач з машини. Після цього беремо зняту деталь і встановлюємо на стенді для зручного доступу до всіх частин. Прибираємо основні кришки і прокладки.
За допомогою спеціальних інструментів демонтуємо стопорні кільця і шайби для відображення масла. Тепер у нас є доступ до відомою шестерні, яку теж потрібно видалити. Первинний вал оснащений легкими шестернями, які теж знімаємо разом з ним самим. Заодно буде відмінна можливість подивитися, в якому стані знаходяться шестерні, чи немає погнутих зубців. Якщо є, то така деталь підлягає заміні.
Буде добре, якщо схема коробки передач МТЗ 82 буде у нас перед очима під час всього процесу. Далі нам слід методом випрессовкі дістати з ніші внутрішній вал. Стопорну дріт теж прибираємо, попутно діставши валик, призначений для зміни ступенів редуктора. На ньому ми знайдемо невелику вилку, яка теж від'єднується від пристрою.
Закріплюємо коробку міцніше і починаємо Випрессовиваемие стакан кулькових підшипників. Вони знаходяться в головній шестерні, в другому ступені редуктора. Методом стопорения видаляємо вал, який вважається в пристрої проміжним. На ньому ми знайдемо кілька шестернею і шайбу для упору. Їх теж демонтуємо.
Знаходимо на деталі планку, а поруч з нею стопорне кільце. Десь в цьому районі буде і вал для активації першої передачі. Але щоб дістатися до нього спочатку слід прибрати підшипник і вийняти вал. Знаходимо на вторинному валу гайку, відкручуємо її і потім знімаємо вал. Можливо, за допомогою спеціальних інструментів доведеться зайнятися також випрессовкі склянки, що перебуває у спільній збірці. Поруч ми виявимо шестерню і втулку для розпору. Після їх видалення можна приступати до випрессовке шарикопідшипника, розташованого в самій шестірні.
Тепер приступаємо до складання коробки передач. В принципі, все відбувається в зворотній послідовності. Але є моменти, які потрібно врахувати. Наприклад, місце для установки підшипників повинні бути добре змащені маслом, а самі підшипники напресовані до максимуму.
Перед монтажем склянки правильно встановіть прокладки для регулювання. Болти найкраще затягувати за допомогою моменту, рівного 6 кгс.м. Це вбереже деталь від зіскакування. Коли будемо монтувати вторинний вал всередину, то намагаємося паралельно натягувати на його шліци головну шестерню другого ступеня редуктора. Робити це слід так, щоб він був повернутий в бік заднього корпусу пристрою. Також слід пам'ятати, що запрессовка головною шестерні редуктора повинна проводитися до упору.
Фахівці з ремонту рекомендують закручувати кріплення на проміжному валі відразу з двох сторін. І використовувати для цього найкраще керн в 5 мм. Після цього добре перевіряємо, чи немає зазорів в місцях прилягання шестерень. Дивимося, наскільки вільно переміщається валик редуктора. А ось вилка не повинна бовтатися і бути як слід закріплена на своєму місці. Беремо герметик і обробляємо прокладку кришки на лівому люку. Робити це краще відразу з двох сторін. Нагадаємо, що не можна допускати такого моменту, при якому буде відбуватися заїдання вилок в канавках при їх обертанні.