Cayenne Turbo, якого реально вбивали, з п'ятьма сотнями жеребців під капотом стає ураганом, який зупинити не так-то просто. У спортивному режимі навіть при незначному натисканні на педаль акселератора автомобіль миттєво реагує і вистрілює вперед, втискаючи тіло в спинку сидінь. Але це версія швидше для європейських рівних автобанів, а не для спокійного маневрування по міських вулицях і передмістях.
Місцем проведення off-road випробування автомобіля виявився пісочний кар'єр з складними ділянками, де і чесному «рамник» на позашляхових шинах доведеться несолодко. Але в режимі Low Range, в якому включається понижуючий ряд коробки передач, і задертою до граничних 271 мм пневмоподвеской, Cayenne без праці підіймався на найскладніші підйоми.
Я тут на своїй пузотеркі проїду, з кліренсом 20 см, без жодних знижених. Так нехай вже краще він красиво катається на асфальтних дорогах. І треба ж було написати. "Там де і рамник з грязьовими колесами. Ниві або УАЗу. Да на грязьовий гумі. Вони тут км 80 б поїхали. І водій хай не вслухається в пісню, Кривцова сергея 17 літрів на сотню.