Високий витрата пального, нестабільність в оборотах. виникнення детонації. зниження потужності - все це основні симптоми нездорової роботи інжектора у вашій машині. Що може вилікувати, а що вбити мотор - зараз спробуємо розібратися.
Що вже там гріха таїти, щоб докопатися до справжньої причини несправності і відновити нормальну роботу машини, часом доводиться перевірити і поміняти "пів-автомобіля". Зазвичай таке буває в разі, коли власник довгий час не доглядав за своєю машиною. В цьому випадку шукати єдину причину нестабільної роботи наївно. Швидше за все, забруднені і зношені практично всі системи і для відновлення буде потрібно промити і поміняти майже все, що підлягає промиванню і заміні.
Але будемо сподіватися, що в нашому випадку все не так запущено, тому почнемо з елементарного.
Спочатку подивіться, в якому стані знаходиться лампочка "Перевірка мотора" (Check engine). Якщо вона постійно горить, а мотор при цьому не видає підозрілих звуків, підтримується нормальна робоча температура, то не варто панікувати. Їздити ще можна, але краще негайно звернутися в сервісну майстерню. Якщо є можливість, то можете самостійно зробити комп'ютерну діагностику.
Система вприскування палива має дуже складну конструкцію, так що виконувати самому її ремонт без спеціальних знань не варто. Але щоб заощадити на ремонтних роботах, дещо можна зробити і самому. Почнемо з простих речей.
Подивіться для початку на повітряний фільтр вашої машини, можливо він забитий якимось брудом, перевірте стан свічок запалювання і високовольтних проводів. Швидше за все, необхідно буде замінити і фільтр тонкого очищення палива. необхідний для чистки палива (паливний фільтр). Тут слід врахувати наступні нюанси.
Рівень тиску палива в топливопроводе досягає 3 атмосфер (для порівняння - в звичайних водопроводах - 2). Краще скинути його. Щоб це зробити, потрібно вимкнути бензонасос, який знаходиться в паливному баку.
Для цього піднімаємо заднє сидіння і знаходимо там невеликий люк. Відкриваємо його, відключаємо роз'єм і включаємо двигун. Чекаємо, поки залишки палива, що залишилися в паливній системі згорять і мотор затихне.
Не варто лякатися, того, що двигун затихне. У звичайній ситуації це дійсно може привести до неприємностей - зламається бензонасос, але ми ж його з вам відключили, тому двигун виробить паливо, яке залишилося в топливопроводе і інших елементах паливної системи.
Інший спосіб відключити бензонасос - це вийняти його запобіжник у розподільному блоці, який знаходиться в підкапотному просторі.
Після того як двигун захлох, на пару секунд включаємо стартер, щоб через форсунки пройшло все що залишилося паливо. Після цього можна замінювати фільтр.
При заміні фільтра дивіться на напрямок руху пального (на фільтрах намальована стрілка - від бака до мотору).
Тепер перевіряємо, чи немає в системі подачі палива двигуна повітряних потоків, простіше кажучи, не утворилася чи десь діра, через яку в систему подсасивется повітря.
Слабким місцем вважається прокладка на впускному колекторі. Її і перевіряємо в першу чергу. До речі, при пробої прокладки відчувається вібрація на холостому ходу, зростає витрата палива. Щоб перевірити, чи не пропускає прокладка повітря, візьміть будь-яку гнучку трубку невеликого діаметра, наприклад, від медичної крапельниці і притулятися її до стиків по всій довжині прокладки.
Прикладати трубку потрібно так само, як ви б її прикладали до губ, якби захотіли отримати з неї звук, видуваючи повітря. Використовуємо той же самий принцип. Якщо повітря буде пробиватися через прокладку, то ви почуєте дуже різкий свист.
Візьмемо аерозольну мастило і бризни на стик в місці пробою, можна так само використовувати герметик. Після висихання герметика перевіряємо роботу двигуна. Якщо його робота значно покращилася, то їдемо в магазин, купуємо нову прокладку і міняємо її.
Якщо проведені маніпуляції не дали ніякого результату - доведеться чистити форсунки.
Однією з причин непотрапляння палива в циліндри є нагар. У сервісній майстерні можуть запропонувати два способи усунення нагару. Перший - без знімання форсунок з мотора шляхом підключення до паливної рампи спеціального стенду для виконання промивних робіт.
Мотор працює вхолосту (для роботи мотора подається не бензин, а спеціальна суміш) протягом півгодини. При цьому в циліндрах двигуна все грязьові відкладення згоряють, а форсунки, рампа двигуна, регулятор рівня тиску, всі поршні і клапани промиваються. Але по закінченню цієї процедури краще замінити масляний фільтр і моторне масло.
Ще одним способом усунення нагару є його видалення за допомогою ультразвуку. Але тоді все форсунки необхідно буде зняти з мотора. Після такої операції вони стають як новенькі. Після закінчення очищення форсунки перевіряються на стенді шляхом пропуску під тиском через все форсунки звичайного бензину.
Не забудьте переконатися (втім, це швидше за все буде робити працівник сервісу), щоб витрата пального у всіх форсунках був однаковим. Тепер можна запускати мотор, який, за умови, що всі інші системи працюють нормально, заурчіт рівно і тихо.
При наявності нової машини можна придбати спеціальну речовину для очищення інжектора, яке заливається в паливний бак. Потім можна заправити машину і вирушати в дорогу. Тільки застосовувати засіб для чищення необхідно регулярно з певною періодичністю до повного очищення системи або не застосовувати взагалі.
Якщо машина раніше довго використовувалася, то застосування речовини для очищення інжектора може нашкодити. Така речовина, крім видалення нагару з форсунок, ще й знімає грязьові відкладення в паливних каналах і баку. В результаті частинки бруду виявляться у всіх вузлах машини і можуть пошкодити двигун.
А двигун повинен працювати тихо і без збоїв. Заливайте бензин в ваш автомобіль тільки на перевірених заправних станціях. У цьому випадку ваш мотор пропрацює набагато довше.