Набридло мені перед кожною поїздкою знімати заднє колесо і мити гальмівні колодки і тоді я вирішив розібратися в причинах цього явища. Проста заміна комірного сальника не допомагала.
На мій погляд, причиною течі в такому випадку може бути надлишковий тиск в редукторі яке створюється:
1) обертаються шестернями (як в відцентровому насосі);
2) підвищенням температури в процесі роботи.
Комірний сальник не витримує надмірного тиску і тече. Отже потрібно зробити віддушину.
Вимоги до віддушини:
1) Картер повинен вільно дихати.
2) В редуктор не повинна потрапляти пил, бруд, вода і т.п.
3) З картера не повинно бути витоку масла.
В якості експерименту я виконав наступне:
1) просвердлив в кришці картера (у верхній її частині) отвір, нарізав різьблення і вставив туди штуцер на герметику;
2) надів на штуцер шматок шланга;
3) вирізав з жерсті смужку, просвердлив з одного кінця отвір, надів yoе на ліву верхню шпильку і закріпив гайкою.
4) обернув вільний кінець смужки навколо шланга так, щоб вільний кінець шланга був спрямований вниз. Вийшла з шланга дуга спрямована своїми кінцями вниз.
результати:
1) Для того щоб масло початок капати з маслоотводного каналу без віддушини досить було поставити моц на підніжку і покрутити колесо 2-3 хвилини на 4-й передачі зі швидкістю 60-70 км / год. З віддушиною цього не відбувається (більше 15 хвилин за раз не крутив двигун гріється).
2) Без віддушини на ободі заднього колеса завжди були сліди масла, тепер їх немає.
3) З віддушиною я проїхав небагато всього близько 300 км, але мити гальмівні колодки поки не доводилося.
4) Кінець шланга замаслилися отже через шланг масло все-таки підтікає мабуть місце під віддушину не надто вдалий.
Я не стверджую, що перераховані мною причини течі масла з головної передачі єдині можуть бути і інші.
фиф тільки з гаража. здох генер. але тема не про це.
навіщо винаходити такий велосипед.
у мене сухий міст постійно і колодки сухі на постій і користуюся тільки задніми і гальмівний шлях хороший. і все просто як 2Х2. ЗАПОРУКА СУХОГО МОСТУ-НОРМАЛЬНИЙ АВТОШНИЙ САЛЬНИК! Кому цікаво питання в личку. нічого вирізати і підрізати не треба. просто САЛЬНИК.
Додано через 1 хвилину 33 секунди:
а є камаради які забивали міст солідолом і іншими присадками і теж непогано їздять. якщо захочуть нехай одпишуть.
життя розсудить.
. Вірю в те-що бачу.
Я графітку пхав - нагрів. залив. вона подзастила і краса, правда коли перший раз її по "доброї душі" в 2 рази більше злив. все колесо було обляпати і гальмував ногами по асфальту)))
З.И колись тчо за сальник - до чого личка, пиши в общак)
Користувач, який побажав залишитися анонімним знизив вашу репутацію.
. байкерський братство у всій красі
Таке питання: чи зможе створити достатню розрідження нульовік, обгорнутий в просочений маслом для повітряної фільтрації поролон, якщо в нього підключити трубочку з коробки або моста для відсмоктування картерних газів?
Описаний метод відмінно працює, але у мене немає штатного повітряного фільтра. Замість нього - стартер.
Усунення течі з коробки і моста - справа дуже актуальне. Але, яким чином створити розрідження - не можу придумати.