За 8-12 годин навчання (для 18-річних швидше за 8, для 30-річних 14-15) курсант повинен набути таких навичок, щоб зміг проїхати всі запропоновані на іспиті фігури. Якщо через десять годин занять практичним водінням на майданчику більшість учнів продовжує маніакально збивати конуси або вилітати з траєкторії, то це привід задуматися.
Як вибирати мотошколу
Вибирати просто, але трудомістким. Щоб полегшити собі завдання, уявіть, що навчання вже почалося, просто це його безкоштовна частина.
В першу чергу, ідея обирати школу ближче до дому не найвдаліша.
Незважаючи на те, що ринок навчання водінню динамічно розвивається, кількість хороших інструкторів і викладачів занадто мало, щоб спиратися на територіальний принцип. Шукаємо відгуки, запитуємо в форумах, розмовляємо з друзями і знайомими. Сарафанне радіо рулить. Водіння мотоцикла, особливо в місті, штука дуже відповідальна, тут поспішати не треба. Перевіряйте відгуки, повністю не вірте нікому, навіть мені.
Друге. Вибираємо список, відвідуємо сайти, записуємо умови і ціни, запам'ятовуємо проїзд.
Приїжджаємо на майданчик інкогніто, присутні, спостерігаємо за інструкторами і за учнями. Будуємо з себе новачка, неумеху, простака. Благо, на поточний момент життя вибирає це нескладно.
Як виглядають навчальні мотоцикли? Яке їх технічний стан?
Справжній навчальний мотоцикл часто подряпаний і подекуди пом'ятий, весь в дугах зі слідами падінь, але справний, добре заводиться, їде і зупиняється. Перевірити можна, запитавши у учнів різницю в апаратах. Саме різницю, бо вони часто перебувають в захваті від того, що почали їздити самостійно.
Мотоцикл з частково непрацюючими органами управління означає неповноцінність навчання. Якщо не працює переднє гальмо, то про яку якість навчання ми взагалі говоримо? Якщо немає фари, то як нам перевірити її включення перед іспитом? Як це не дивно, але кубатура не сильно важлива. Навички їзди на двох колесах загальні для апарату будь-якої тяжкості. Тут, скоріше, впливає посадка. На чопперах, наприклад, добра чверть навичок водіння не використовується взагалі. А у ендуро є маса особливих прийомів управління.
У чому їздять учні по майданчику. Чи спостерігаєте ви полносільние мотоцикли з водіями в туфлях і футболках, та ще й без шолома? І справа тут не стільки в безпеці, скільки в необхідності виробити звичку дивитися і слухати в шоломі, відчувати в рукавичках і рухатися в мотоциклетної одязі. На навчальних швидкостях частіше завалюють мотоцикл, ніж дійсно падають.
Скільки часу приділяється учням і коли?
(Пару хвилин на початку заняття, по парі хвилин кожні чверть години, через регулярні періоди часу і т. П.). Як починається заняття?
Що відбувається в момент контакту інструктора і учня?
(Лається від страху відповідальності, охає і ахає з приводу ушкоджень техніки, цікавиться настроєм учня або розбирає помилки і показує що сталося, чому і як треба було?)
Як часто і як довго закріплюються елементи водіння і коригуються помилки? (На початку курсу пару слів перед прийшли, індивідуально з кожним, регулярно з кожним)
І, головне, як себе веде інструктор в вільні хвилини?
Він п'є пиво, розмовляє з друзями або стежить за іншими учнями? Як часто він відривається від розмови або пиття і для чого? Лише коли людина завалює мотоцикл або кожен раз, коли цього трeбyет ситуація?
Що робить другий інструктор (якщо такий є)?
В ідеальній ситуації, інструктори працюють одночасно, кожен зі своїми учнями. Хороша команда страxyет один одного щохвилини, стежачи і за «своїми», і за «не своїми».
Що відбувається до і після заняття?
Якщо тільки розрахунок і запис на наступне заняття, то це поганий знак. В ідеалі ви повинні підвести підсумки, розібрати помилки, визначити додаткові вправи для заняття вдома, окреслити те, що буде на наступному занятті.
Будь-інструктор повинен бути вчителем. Він повинен спостерігати і бачити руху свого учня, вектор його розвитку. Хорошого інструктора засмучують невдачі підопічних, іноді він навіть може сказати різкість (дівчина, для вітру в обличчя вам краще кабріолет собі купити, чесслово.)
Але більшість сьогоднішніх інструкторів страждають тим, що займаються «сезонним покосом». Таких видно відразу: вони прагнуть набрати групу побільше, багато розмовляють, але при цьому дають мало практичної інформації, часто грішать ухильними відповідями на елементарні питання, часто повністю відволікаються від учнів, займаючись своїми справами. (Проста перевірка: запитайте, чим ви будете займатися ЧЕРЕЗ заняття) Завдання таких профанатори протримати вас на майданчику довше, а потім розвести вас на хабар для складання іспиту, з якої вони мають відсотки.
Справжні іспити в ГИБДД в 90% випадків проводяться справедливо. Для того щоб вийти на практичний іспит з водіння мотоцикла не потрібні довідки з мотошколи і оцінки на внутрішньому іспиті. Для них потрібно просто вміти їздити по прямій, спиратися на підніжки, тримати руки розслабленими і вчасно вертіти плечима. Розуміти коли користуватися гальмами і якими. Відчувати, де схоплює зчеплення, як робити перегазовки, в який момент додавати газ і наскільки. Загалом, як і в грі на фортепіано: потрібно вчасно натискати потрібні клавіші. Тоді результат буде приємний і собі і іншим.
Вчіться і навчитеся. Помилятися не соромно, помилка означає рух вперед і розвиток.