Почав би ти краще з бюджету ... По ньому можна було б зрозуміти - на що ти можеш розраховувати до і після покупки.
Озвуч суму, яку готовий витратити відразу і ще потім.
Грузануть тебе тех.інфой - від дрібниць до серйозних заводських косяків - це на тиждень балаканини всіх фронтероводов А і Б, трактористів і зажігалочніков, які в підсумку наб'ють одне одному пики або мінімум закидають помідорами :-))))
Ти повинен розуміти головне, що для експлуатації похилого позашляховика, тим більше що буде юзати дружина будуть потрібні не тільки гроші на покупку, але кошти і на приведення його до тями і подальше доведення до розуму. А також місце (гараж, інструмент та ін.), Час, голова і руки. А також інформація - що можна купити, де і за скільки, щоб не залишитися без штанів
Все це буде потрібно щоб твоя дружина каталася впевнено і надійно і не розчепірилася б на машині посеред дороги ...
подивися на мій основний авто і буде зрозуміло що собераюсь машини у мене виходить,
просто зрозуміти треба було наскільки це у Фросі постійний процес,
щас ось розумію що походу він дружині не піде, якщо не хочу здохнути в гаражі))
вони походу все такі ж утоптание як і бумери як мої,
так як по місту у мене найкращий станом, на півтора мільйону населення, і струму тому що я його сам зібрав спочатку відро було
да. істина проста - хочеш іноземну раму на Бодряков - 500 тир і в гірку цінник. нижче - доведеться вкладати - чудес не буває ...
Почав би ти краще з бюджету ... По ньому можна було б зрозуміти - на що ти можеш розраховувати до і після покупки.
Озвуч суму, яку готовий витратити відразу і ще потім.
Грузануть тебе тех.інфой - від дрібниць до серйозних заводських косяків - це на тиждень балаканини всіх фронтероводов А і Б, трактористів і зажігалочніков, які в підсумку наб'ють одне одному пики або мінімум закидають помідорами :-))))
Ти повинен розуміти головне, що для експлуатації похилого позашляховика, тим більше що буде юзати дружина будуть потрібні не тільки гроші на покупку, але кошти і на приведення його до тями і подальше доведення до розуму. А також місце (гараж, інструмент та ін.), Час, голова і руки. А також інформація - що можна купити, де і за скільки, щоб не залишитися без штанів
Все це буде потрібно щоб твоя дружина каталася впевнено і надійно і не розчепірилася б на машині посеред дороги ...
В тому і справа, що треба розуміти, що половину деталей треба з собаками іскать.Поломка моста або КПП-вірний шлях на розбирання, цінник за міст у нас в Пітері 25-30 тисяч.Мост практично не ремонтопрігоден.Елементарно в Фронтера А немає порогів , мужики замовляють де то щоб на верстатах чПУ гнули, подушки кузова теж або за ціною крила літака або у кулібіних, на Спорту А хлопець скло заднє знайти не міг цінник виставляли в 24 тисячі ... і так продовжувати можна до бесконечності.Я НЕ відмовляю, просто це не машина на кожен день.Я ось на риболовлю чи в ліс е зжу раз в тиждень, зламалася-не біда, замовив запчастини привезуть через тиждень, ті мені вона не потрібна кожен день кров з носа на роботу їздити.
Міст ремонтопрігоден. Я їх перебрав не одну штуку. Пороги роблю я, і роблю їх на багато машин, не тільки у Фронтера немає хорошого товстого кузовного заліза. Цінник на міст задній адекватний- 12-15 тисяч, якщо не влаштовує - замовляємо з далекого сходу за 8-12 тисяч міст в зборі від Монтерея або візарду або хоч тойоти, в заводській фарбі. Скло заднее- друг купив в запас, за 2 тисячі рублів. Продовжувати? )
За дві тисячі на ОФА Спорт А? Я взагалі не відмовляю, я говорю що не все так просто.А щодо моста, від Тойоти, як передавальні числа збігаються? Ну ось цінник моста без піввісь 28 косарів! евроавто.рф / parts / used / model = 3841524556/7887979
Я ж казав тобі не дивитися на евроавто, там ніхто нічого не купує, крім блондинок небагатих, які за дзеркалами туди приїжджають або ковпаком ...
Передавальні числа є на будь-який смак, штатні для тойоти- 3.9, 4.1, 4.3, 4.56, 4.88, далі вже тюнінг ...
)))) Я так зрозумів що Євроавто Що АвтоПрііск ціни триндец)
Крім того евроавто було помічено в декількох скандалах зі скупкою крадених машин. По-цьому коли горів склад ПММ евроавто в мережі зловтіхи не було меж.
В тому і справа, що треба розуміти, що половину деталей треба з собаками іскать.Поломка моста або КПП-вірний шлях на розбирання, цінник за міст у нас в Пітері 25-30 тисяч.Мост практично не ремонтопрігоден.Елементарно в Фронтера А немає порогів , мужики замовляють де то щоб на верстатах чПУ гнули, подушки кузова теж або за ціною крила літака або у кулібіних, на Спорту А хлопець скло заднє знайти не міг цінник виставляли в 24 тисячі ... і так продовжувати можна до бесконечності.Я НЕ відмовляю, просто це не машина на кожен день.Я ось на риболовлю чи в ліс е зжу раз в тиждень, зламалася-не біда, замовив запчастини привезуть через тиждень, ті мені вона не потрібна кожен день кров з носа на роботу їздити.
Ну не ламаються мости на Frontera B ... Хоч ти лопни ... Якщо масло там є, буде жити.
Від віку і навантажень - максимум - заміна підшипника, і то через те, що його сальнику (він вбудований) час прийшло ...
Та й піввісь в зборі - як бруду всюди. Міняти - годину-півтори, з перекурами.
Півроку тому міняв - так підшипник був убитий, навіть не гудів, лише слеганца сопливих ...
Заднє скло на Спорті (3 двері) - дороге. Так, це факт. Але теж знайти можна. Було б бажання і голова. І знають товариші, які підкажуть - де шукати :-))))
Я про ОФА.Там вік уже.
Ніяк не вибирати Фронтера взагалі! Тим більше дружині! Навіщо жінці великий рамний неповороткістю позашляховик? Для міста якщо краще ТрейлБлейзер взяти, теж більшою але набагато спритніше і маневреннее і деталей валом на нього.
варто по іншому, та й пендоси з япамі і корейцями не розглядаються))
та й жере шевіков як 2 моїх бумера
та й дружині рамник саме те, щоб не багато представляв у неї 2 гладких стовбура, вона і деяких мужиків за пояс заткне)))
НЕ гламурна кісо
А Фронтера взагалі теж японський винахід, Опелем вона стала волею маркетологов.Прічем збирався цей "Опель" в Англіі.Ето по суті Ісузу Родео (довга) та Ісузу МУ (коротка) з тією різницею що у Ісузу мотори нормальні стоялі.Ісузу Родео так само є 4х4 а є 4х2.
Так в двигунах і вся собачка порилася - кузов і рама прораховувалися по дизелю від 150 кобил по бензо - від 200, а GM в цю броньовану віз двигуни від ГКІ встромляти ...
А Фронтера взагалі теж японський винахід, Опелем вона стала волею маркетологов.Прічем збирався цей "Опель" в Англіі.Ето по суті Ісузу Родео (довга) та Ісузу МУ (коротка) з тією різницею що у Ісузу мотори нормальні стоялі.Ісузу Родео так само є 4х4 а є 4х2.
не знав…
ну вона мені просто сама по собі подобалася))
видать собі брати доведеться, а їй бмв віддати, навчивши їздити на задньому
Ти подивися в вікіпедії бренди які купив GM - офігеешь. У; всіх під GM управлінням одна особливість - уніфікація максимальна вузлів і агрегатів. В основному, всі підганяється під Опель.
Отже в скарбничці концернаGM:
опель
Ісузу
субару
Деу
Шевроле
Воксхолл
сатурн
і купа локальної дрібниці ...
І з цього исузу родео, исузу аміго, опель / Воксхолл Фронтера, хонда паспорт, - одна і та ж машина ...
особнняком стоять тільки исузу візард і МУ - з японського ринку - там ісузічьі потужні двигуни ...
про джи ем я і так знав, просто це як то випадає зі свідомості і здається що ніби як "марка"
А Фронтера взагалі теж японський винахід, Опелем вона стала волею маркетологов.Прічем збирався цей "Опель" в Англіі.Ето по суті Ісузу Родео (довга) та Ісузу МУ (коротка) з тією різницею що у Ісузу мотори нормальні стоялі.Ісузу Родео так само є 4х4 а є 4х2.
Мотори і мости у исузу нормальні. Проводка англійська погана ... Але у Фронтера (А) МІЦНІШЕ залізо, японські машини гниють швидше.
А Фронтера взагалі теж японський винахід, Опелем вона стала волею маркетологов.Прічем збирався цей "Опель" в Англіі.Ето по суті Ісузу Родео (довга) та Ісузу МУ (коротка) з тією різницею що у Ісузу мотори нормальні стоялі.Ісузу Родео так само є 4х4 а є 4х2.
ось про мотори ти вірно сказав
Ніяк не вибирати Фронтера взагалі! Тим більше дружині! Навіщо жінці великий рамний неповороткістю позашляховик? Для міста якщо краще ТрейлБлейзер взяти, теж більшою але набагато спритніше і маневреннее і деталей валом на нього.
Ну тут вже на смак і на колір ...
Моя дружина свого часу поставила мені умову: якщо піду вчитися і потім сяду за кермо - то тільки за кермо Фронтера. "Високо сіжу- далеко дивлюся, паркуюся де хочу, можу і по ямі проїхати, можу і на бордюр залізти і в бруд ..."
ОФБ Спорт 3 двері підійшов в самий раз. Верткий, практичний ...
Фронтера А точно не жіночий варіант, не знаю як Б, не стикався. наведу приклад конкретно себе. Я не вимогливий до машини, тому для мене ідеальним (витрата, ремонт все сам роблю, місткий, сплю в повний зріст, прохідний, але до УАЗа далеко, мій движок простий і надійний, незнаю як інші). Чому для жінки не підійде? відповім: тому що, електроніки мінімум і далеко не завжди все датчики показує не точну інфу, потрібно відчувати авто (думаю зрозуміє мене водій). вообщем через дрібниці типо тосол витік а темп в нормі можна загубити двигло.
Чисто моя думка! але жінки теж різні бувають -)
згоден, але нам і треба мінімум електроніки, це практичніше,
але ось машину вона не оч чуствую ((
я про тоже, тут ежеменутно треба контролювати роботу движка і рідини. А в жіночому випадку процетірую "про диво вона їде" які там прилади й тд.
ну прилади то вона розуміє, головне щоб вони не брехали
знайти безпроблемну Фросю можна тільки за пристойні гроші. (450 тир)
1) фрося А це однозначно екземпляр під методичне відновлення.
А) у машини є проблема гнилі кузова, а з огляду на роки випуску ...
Б) двигуни з серії "перший впорскування після карбюра", так, дуже прості, але знайти не вторований - проблема.
В) фрося А - вже рідкісний звір і скажемо втрата заднього скла ще той "секас" в пошуках
з плюсів більше не вбиває, грузовіковая ходовка.
Фрося Б
1) якщо не бита, то кузов швидше гуд бо антикор хороший. увагу на задні частини порогів і раму ...
двигуни новіше, вже євро 3, але не сказати що дешеві в обслузі.
Що у А що у Б бензинові 4-ки явно слабенькі (дружині в місті доведеться часто працювати "палицею" або забити їм їздити "внатяг" - чоловік зчепу поміняє), а V6 205 кобил і капризно - дорогий і по податкам не гуманний, але пре ...
дизеля від опель - зазвичай утоптану і не розраховані на морози, а японські ісузовскіе зустрічаються тільки в праворуких версіях (або "колгосп") ...
Коротше, це джипи, гуманні за ціною і податків, але вимагають постійної метушні з ними ... у мене версія Б і була майже рік під дружиною - знаю про що кажу
исузу 2.8 зустрічається на звичайній леворукой, але їх було випущено відносно небагато, перед самим закриттям лінійки "А";
2.8 говорять не дуже стрітрейсерскіх д ...
Ми про Фронтера? Тоді до чого тут стритрейсинг? ) 2.8 - надійний і простий, правильний, індустріальний дизель.
не беруся судити, не пробував я його. кажуть надійний дуже, з мех ТНВД. До сих пір випускається в Китаї і за 140 тир можна купити новий без обваження ... але 90 кобил для таких мас не надто міський варіант, а людина шукає броньовик дружині і по місту ...
Він до цих пір випускається не тільки в китаї, якщо подивитися на сайт моторного підрозділу исузу, то там є 4JG2 - це мотори-близнюки, по книзі 3.1 можна капиталить 2.8 і навпаки. )
Екскаватори, промислові генератори, погрузчікі- всюди вони затребувані.
тільки в китаї вони з хутро ТНВД (якщо під исузу Д макс зроблені)
не беруся судити, не пробував я його. кажуть надійний дуже, з мех ТНВД. До сих пір випускається в Китаї і за 140 тир можна купити новий без обваження ... але 90 кобил для таких мас не надто міський варіант, а людина шукає броньовик дружині і по місту ...
Там не 90 кобил. 4jb1t (2.8), який стояв на Фронтера видавав близько 110 кобил. Монтереевскій 4jg2t (3.1, мех.тнвд), видавав на 5-8 конячок більше. З електронним ТНВД- більше. Але момент - абсолютно тяглової, не коні ж везуть. Якщо порівняти майже однакові бензиновий 2.4NE і дизельний 2.3DTR- то у останнього різко краще з моментом (в житті, не на графіках), що очевидно навіть з головних пар- з заводу на 2.4 стоять 4.88, а на 2.3 ставили і 4.3 і 4.56 ...
знайти безпроблемну Фросю можна тільки за пристойні гроші. (450 тир)
1) фрося А це однозначно екземпляр під методичне відновлення.
А) у машини є проблема гнилі кузова, а з огляду на роки випуску ...
Б) двигуни з серії "перший впорскування після карбюра", так, дуже прості, але знайти не вторований - проблема.
В) фрося А - вже рідкісний звір і скажемо втрата заднього скла ще той "секас" в пошуках
з плюсів більше не вбиває, грузовіковая ходовка.
Фрося Б
1) якщо не бита, то кузов швидше гуд бо антикор хороший. увагу на задні частини порогів і раму ...
двигуни новіше, вже євро 3, але не сказати що дешеві в обслузі.
Що у А що у Б бензинові 4-ки явно слабенькі (дружині в місті доведеться часто працювати "палицею" або забити їм їздити "внатяг" - чоловік зчепу поміняє), а V6 205 кобил і капризно - дорогий і по податкам не гуманний, але пре ...
дизеля від опель - зазвичай утоптану і не розраховані на морози, а японські ісузовскіе зустрічаються тільки в праворуких версіях (або "колгосп") ...
Коротше, це джипи, гуманні за ціною і податків, але вимагають постійної метушні з ними ... у мене версія Б і була майже рік під дружиною - знаю про що кажу
Скло зараз є всі і за недорого. Дивіться копію Фросі Landwing x6
2,2 бензинка як у мене при нормальному бензонасосі від десятки і інших працюючих деталях відмінно і розганяється і їздить.
Перебрати ВРЮ проводку під капотом треба це багато вже тут підмітили.
Підняти котушку зверху двигуна.
Имхо, дивись відразу під низ - раму в якому вона стані.
а між А і Б, то Б як то по естетичніше виглядає.
це зрозуміло, уазіки так само вибирають, а за нутрощами, що саме фронтерікам притаманне
ну я володію Amigo (аналог Фронтера Б коротка), за 2 роки, крім як раму замінив, за нутрощами міняв тільки ступичні підшипники, так проблем взагалі поки ніяких, тьфу тьфу)
а що з рамою було що аж під заміну?
згнила половина задня, була у вигляді замкнутого метал. профілю, а стала П образної
можеш в БЖ глянути (Шматки старої рами) там фотки є.
p.s. у мене авто з Америки, може вплинула перевезення через океани і моря і недбале ставлення до неї старих господарів
море це жесть, солона вода роз'їдає все, щас подивлюся
Заходиш в бортжурнали спільноти і читаєш хто що лікує. У Б живіші і захищені кузова і салон пристойніше. приборка глючить помоему у всіх Б крім комплектації Олімпік (або як то так).
так ось я начил повзати по бортового комп'ютера, і у всіх що то глючить, аж зрада взяла треба, ось і хочу зрозуміти, це у всіх так чи мені струму такі бортового комп'ютера траплялися.
то приборка то мізки, ...
а чим отлічпется олімпік?
У виконанні исузу не глючить, але приборки не взаємозамінні, а исузу роді зазвичай на 2.2 двигле - задній а не повний привід
задній ваще не варіант, іначеб я їй бмв віддав би
Повна версія сайту