Види колісних дисків
Отже, інженери досі не залишають у спокої колесо, і як і раніше працюють над ефективністю його характеристик. Перша з них - міцність. Колесо автомобіля повинно бути готове витримувати самі «пікові» навантаження. Друге - низька маса. Колесо відноситься до так званих непідресореним масам автомобіля, а саме величина безпружинних мас переважно впливає на плавність ходу, керованість і динаміку. Наприклад, якщо колеса будуть важити всього на кілограм менше, то в автомобілі можна буде без особливих втрат в швидкості і комфорті перевозити на 60 кг більше вантажу! Крім того, при малій вазі безпружинних мас зменшується і момент інерції машини, що сприятливо проявляється при гальмуванні і розгоні, знижується знос деталей трансмісії, зменшується витрата пального.
Все що продаються зараз колісні диски можна розділити на чотири групи. Це штамповані сталеві, литі легкосплавні, ковані легкосплавні і, так звані, складові. Головні їх відмінності - спосіб виготовлення, зовнішній вигляд і вартість.
Найдешевший і популярний варіант - штамповані диски, які виготовляються із сталевого листа і покриваються захисним шаром (грунтовка, емаль або лак). Складаються вони з обода і привареною до нього тарілки. Такими дисками комплектується більшість бюджетних автомобілів на заводах-виробниках.
Серед достоїнств цих дисків можна виділити дві головні - дешевизна (в два-три рази дешевше литих) і можливість рихтування після деформації. Справа в тому, що при сильному ударі вони не розколюються, а тільки гнуться, що дозволяє їх без особливих зусиль відновити, і вони можуть прослужити ще досить довго.
Головний недолік - велика вага. Якщо при виготовленні вага диска зменшити за рахунок скорочення товщини сталевого листа, то разом з цим знизяться і характеристики. Крім того, штампованим дискам властива невисока корозійна стійкість. При проектуванні таких дисків виробники просто позбавлені свободи дизайну, тому зовнішній вигляд у них майже завжди однаковий і досить скромний, якщо не сказати дешевий. У цей зв'язку сталеві диски часто вважають за краще приховувати ковпаками.
Переваги штампованих дисків. низька ціна, схильність до пружного деформування, міцність піддаються відновленню Недоліки штампованих дисків: велику вагу схильність до корозії непривабливий зовнішній вигляд
Виготовлення легкосплавних дисків проводиться двома способами: литтям і куванням. Матеріалом для виготовлення таких дисків є сплави алюмінію або магнію, незалежно від того, яким способом відбувається їх виготовлення. Завдяки цим матеріалам легкосплавні диски дуже легкі. Найбільш часто використовують алюмінієві, оскільки вони більш стійкі до корозії і погодних умов. Магнієві трохи легше, але вимагають більш серйозного захисного покриття.
Лите колесо з алюмінію легше такого ж сталевого в середньому на 25%, що для стандартного колеса складає близько 1 кг. Винятком можуть слугувати хіба що диски турецького виробництва, де різниця у вазі в порівнянні з штампованими мінімальна.
Крім того, литі диски стійкіше до корозії, а також мають велику теплопровідність, що сприяє кращому відводу тепла від гальмівних механізмів. Важливо, що на відміну від штампованих технологія виготовлення литих дисків дозволяє надавати їм практично будь-яку конфігурацію і різноманітний дизайн.
Основний недолік таких дисків - відносно висока ціна (для 14 дюймових 3000 - 4000 рублів за диск). Що стосується їх міцності, то при попаданні колеса в яму литий диск не мнеться як штампований, а руйнується, покриваючись мікротріщинами, а в гіршому випадку розколюється. Відповідно, відновити такий диск не представляється можливим.
Переваги легкосплавних дисків: різноманіття дизайну; невелика вага; стійкість до корозії; довговічність.
Недоліки литих легкосплавних дисків. руйнуються при сильному ударі; висока вартість.
Ковані диски виготовляються методом гарячого штампування з магнієвих або алюмінієвих сплавів з подальшою механічною і термообробкою, при цьому забезпечується дуже висока жорсткість і міцність конструкції. Ковані диски з алюмінію, в порівнянні з литими не потребують додаткових захисних покриттях. Зберігши переваги литих дисків, ковані диски мають ряд своїх особливостей.
Ковані диски - найлегші з розглянутих дисків. У порівнянні з двома попередніми типами дисків, вони мають велику міцність, що дозволяє виготовляти їх вагою на 20-30% легше, ніж такі ж литі, а якщо порівнювати зі сталевими - на 30-50%. При сильному ударі кований диск не лопне, а помнеться, при цьому на ньому не з'явиться ніяких тріщин. Як наслідок такі диски досить легко ремонтувати, але при використанні методу штампування важче досягти гарного результату при необхідності виконання диска складного дизайну. Однак існує думка, що з того переваги, що вони мають підвищену міцність, випливає і один з недоліків кованих дисків: основна енергія удару при попаданні в яму передається деталей підвіски, що несприятливо позначається на її стані.
Крім того, основним недоліком кованих колісних дисків є їх дорожнеча, а також обмежені можливості по дизайну, як і при виготовленні штампованих дисків.
Коштують ковані диски приблизно стільки ж, скільки і литі диски або трохи дорожче (3000 - 6000 рублів за диск для 14 дюймових дисків).
Переваги кованих легкосплавних дисків. висока міцність; малу вагу; здатність до пружного деформування; можливість відновлення.
Недоліки кованих легкосплавних дисків. висока ціна, обмежені можливості до різноманітності дизайну.
Як неважко здогадатися, складові диски складаються з двох частин - кованої і литий. Кований обід кріпиться до литому диску за допомогою титанових болтів, при цьому обід може бути розбірним і цілісним. Складові диски мають ті ж можливості для різноманітного дизайну, як литі, і в той же час вони так само міцні, як ковані. Крім того, такі диски придатні до відновлення, і навіть в складних випадках можна не міняти весь диск, а поміняти, наприклад, тільки обід.
Переваги складових дисків. міцність; малу вагу; здатність до пружного деформування; можливість відновлення; різноманіття дизайну.
Недолік - висока ціна
Перед покупкою колісних дисків потрібно розібратися в їх параметрах, і слід чітко знати вимоги і рекомендації до цих параметрів з боку виробника тієї чи іншої автомобільної моделі. Основні параметри - виліт колеса і геометричні розміри. Виліт колеса - величина, індивідуальна для кожної моделі машини і розраховується виробником з урахуванням оптимальних співвідношень характеристик стійкості і керованості, а також завантаженість деталей трансмісійного механізму. До геометричних розмірів відноситься кількість і діаметр кріпильних отворів, діаметр центрів кріпильних отворів, діаметр отвору під маточину. Такі величини так само, як і виліт колеса, описуються виробником машин і варіюються в достатніх межах, виходячи з особливостей кожної марки.
Перш за все, всі параметри колеса повинні відповідати вимогам виробника, тому слід уникати поширеної думки, що колісні диски - не більше ніж декоративний елемент автомобіля. Як вже говорилося вище, при правильному виборі дисків можна поліпшити динаміку, керованість і плавність ходу. Відповідно до технічної документації вашого автомобіля визначте допускаються тип і розміри колісних дисків. При необхідності, проконсультуйтеся у фахівця.
Визначте для себе, який конкретний тип диска вас влаштовує, виберіть пріоритетність характеристик диска у вашому випадку - ціна, міцність, вага, дизайн, можливість відновлення.
Види колісних дисків
Отже, інженери досі не залишають у спокої колесо, і як і раніше працюють над ефективністю його характеристик. Перша з них - міцність. Колесо автомобіля повинно бути готове витримувати самі «пікові» навантаження. Друге - низька маса. Колесо відноситься до так званих непідресореним масам автомобіля, а саме величина безпружинних мас переважно впливає на плавність ходу, керованість і динаміку. Наприклад, якщо колеса будуть важити всього на кілограм менше, то в автомобілі можна буде без особливих втрат в швидкості і комфорті перевозити на 60 кг більше вантажу! Крім того, при малій вазі безпружинних мас зменшується і момент інерції машини, що сприятливо проявляється при гальмуванні і розгоні, знижується знос деталей трансмісії, зменшується витрата пального.
Все що продаються зараз колісні диски можна розділити на чотири групи. Це штамповані сталеві, литі легкосплавні, ковані легкосплавні і, так звані, складові. Головні їх відмінності - спосіб виготовлення, зовнішній вигляд і вартість.
Найдешевший і популярний варіант - штамповані диски, які виготовляються із сталевого листа і покриваються захисним шаром (грунтовка, емаль або лак). Складаються вони з обода і привареною до нього тарілки. Такими дисками комплектується більшість бюджетних автомобілів на заводах-виробниках.
Серед достоїнств цих дисків можна виділити дві головні - дешевизна (в два-три рази дешевше литих) і можливість рихтування після деформації. Справа в тому, що при сильному ударі вони не розколюються, а тільки гнуться, що дозволяє їх без особливих зусиль відновити, і вони можуть прослужити ще досить довго.
Головний недолік - велика вага. Якщо при виготовленні вага диска зменшити за рахунок скорочення товщини сталевого листа, то разом з цим знизяться і характеристики. Крім того, штампованим дискам властива невисока корозійна стійкість. При проектуванні таких дисків виробники просто позбавлені свободи дизайну, тому зовнішній вигляд у них майже завжди однаковий і досить скромний, якщо не сказати дешевий. У цей зв'язку сталеві диски часто вважають за краще приховувати ковпаками.
Переваги штампованих дисків. низька ціна, схильність до пружного деформування, міцність піддаються відновленню Недоліки штампованих дисків: велику вагу схильність до корозії непривабливий зовнішній вигляд
Виготовлення легкосплавних дисків проводиться двома способами: литтям і куванням. Матеріалом для виготовлення таких дисків є сплави алюмінію або магнію, незалежно від того, яким способом відбувається їх виготовлення. Завдяки цим матеріалам легкосплавні диски дуже легкі. Найбільш часто використовують алюмінієві, оскільки вони більш стійкі до корозії і погодних умов. Магнієві трохи легше, але вимагають більш серйозного захисного покриття.
Лите колесо з алюмінію легше такого ж сталевого в середньому на 25%, що для стандартного колеса складає близько 1 кг. Винятком можуть слугувати хіба що диски турецького виробництва, де різниця у вазі в порівнянні з штампованими мінімальна.
Крім того, литі диски стійкіше до корозії, а також мають велику теплопровідність, що сприяє кращому відводу тепла від гальмівних механізмів. Важливо, що на відміну від штампованих технологія виготовлення литих дисків дозволяє надавати їм практично будь-яку конфігурацію і різноманітний дизайн.
Основний недолік таких дисків - відносно висока ціна (для 14 дюймових 3000 - 4000 рублів за диск). Що стосується їх міцності, то при попаданні колеса в яму литий диск не мнеться як штампований, а руйнується, покриваючись мікротріщинами, а в гіршому випадку розколюється. Відповідно, відновити такий диск не представляється можливим.
Переваги легкосплавних дисків: різноманіття дизайну; невелика вага; стійкість до корозії; довговічність.
Недоліки литих легкосплавних дисків. руйнуються при сильному ударі; висока вартість.
Ковані диски виготовляються методом гарячого штампування з магнієвих або алюмінієвих сплавів з подальшою механічною і термообробкою, при цьому забезпечується дуже висока жорсткість і міцність конструкції. Ковані диски з алюмінію, в порівнянні з литими не потребують додаткових захисних покриттях. Зберігши переваги литих дисків, ковані диски мають ряд своїх особливостей.
Ковані диски - найлегші з розглянутих дисків. У порівнянні з двома попередніми типами дисків, вони мають велику міцність, що дозволяє виготовляти їх вагою на 20-30% легше, ніж такі ж литі, а якщо порівнювати зі сталевими - на 30-50%. При сильному ударі кований диск не лопне, а помнеться, при цьому на ньому не з'явиться ніяких тріщин. Як наслідок такі диски досить легко ремонтувати, але при використанні методу штампування важче досягти гарного результату при необхідності виконання диска складного дизайну. Однак існує думка, що з того переваги, що вони мають підвищену міцність, випливає і один з недоліків кованих дисків: основна енергія удару при попаданні в яму передається деталей підвіски, що несприятливо позначається на її стані.
Крім того, основним недоліком кованих колісних дисків є їх дорожнеча, а також обмежені можливості по дизайну, як і при виготовленні штампованих дисків.
Коштують ковані диски приблизно стільки ж, скільки і литі диски або трохи дорожче (3000 - 6000 рублів за диск для 14 дюймових дисків).
Переваги кованих легкосплавних дисків. висока міцність; малу вагу; здатність до пружного деформування; можливість відновлення.
Недоліки кованих легкосплавних дисків. висока ціна, обмежені можливості до різноманітності дизайну.
Як неважко здогадатися, складові диски складаються з двох частин - кованої і литий. Кований обід кріпиться до литому диску за допомогою титанових болтів, при цьому обід може бути розбірним і цілісним. Складові диски мають ті ж можливості для різноманітного дизайну, як литі, і в той же час вони так само міцні, як ковані. Крім того, такі диски придатні до відновлення, і навіть в складних випадках можна не міняти весь диск, а поміняти, наприклад, тільки обід.
Переваги складових дисків. міцність; малу вагу; здатність до пружного деформування; можливість відновлення; різноманіття дизайну.
Недолік - висока ціна
Перед покупкою колісних дисків потрібно розібратися в їх параметрах, і слід чітко знати вимоги і рекомендації до цих параметрів з боку виробника тієї чи іншої автомобільної моделі. Основні параметри - виліт колеса і геометричні розміри. Виліт колеса - величина, індивідуальна для кожної моделі машини і розраховується виробником з урахуванням оптимальних співвідношень характеристик стійкості і керованості, а також завантаженість деталей трансмісійного механізму. До геометричних розмірів відноситься кількість і діаметр кріпильних отворів, діаметр центрів кріпильних отворів, діаметр отвору під маточину. Такі величини так само, як і виліт колеса, описуються виробником машин і варіюються в достатніх межах, виходячи з особливостей кожної марки.
Перш за все, всі параметри колеса повинні відповідати вимогам виробника, тому слід уникати поширеної думки, що колісні диски - не більше ніж декоративний елемент автомобіля. Як вже говорилося вище, при правильному виборі дисків можна поліпшити динаміку, керованість і плавність ходу. Відповідно до технічної документації вашого автомобіля визначте допускаються тип і розміри колісних дисків. При необхідності, проконсультуйтеся у фахівця.
Визначте для себе, який конкретний тип диска вас влаштовує, виберіть пріоритетність характеристик диска у вашому випадку - ціна, міцність, вага, дизайн, можливість відновлення.