Сьогодні пропозицій по легким комерційним вантажівкам (ЛКГ) (вантажопідйомністю від 2 до 7 тонн) дуже багато, особливо серед китайських виробників. За останні кілька років на ринок Санкт-Петербурга з'явилися нові бренди: TATA. JAC, FAW, BAW, DFM, Foton - покупцеві є з чого вибирати.
Розглядаючи різні пропозиції, власник компанії, що працює з автопарком легких вантажівок, орієнтується, перш за все, на особистий досвід і думка тих, хто вже експлуатує автомобіль, на якому він зупинив вибір. Не останнім тут є і думка експертів.
Тільки холодний розрахунок
Звичайно, в першу чергу покупець звертає увагу на вартість машини. Ціни на ЛКГ варіюються: вітчизняні - 250-450 тис. Рублів; індокитайські - від 300 до 700 тис. рублів, корейські - понад 800 000 рублей, нові європейські і японські - понад 1 млн. рублів. Розкид цін досить великий, тому важливо знайти золоту середину: щоб при оптимальній якості автомобіля ціна була прийнятною.
Для того щоб в подальшому не перевозити повітря, роблячи вибір, треба чітко визначитися, для яких цілей, видів робіт, перевезення якого товару необхідний вантажівка. Це також відноситься до вибору надбудови шасі вантажівки: борт або борт-тент, промтоварний або ізотермічний фургон, евакуаторної платформа або кран-маніпулятор. Тут дилери заводів пропонують найширший вибір.
Вибір тут залежить від особливостей вантажу, що перевозиться. Багато покупців прагнуть, щоб кубатура вантажу, що перевозиться була максимальною, тим більше що ринок пропонує велику кількість варіантів розмірів вантажної платформи. Але треба розуміти, чим більше кубатура, тим вище його вартість.
Крім того, необхідно прорахувати: скільки буде коштувати в процесі експлуатації вантажівка. Зверніть увагу на витрату палива і двигун. Ринок пропонує ЛКГ з різними типами двигунів: дизельними обладнуються в основному європейські, корейські та китайські вантажівки, бензиновими - вітчизняні.
Оптимальна витрата палива в місті для легкої вантажівки вантажопідйомністю до 3-х тонн повинен бути в межах 12-14 літрів солярки на 100 км. Для вантажівки, здатного перевозити від 5-ти до 7-ми тонн, - 16-20 літрів на 100 км.
Дизельний двигун не тільки економічніше бензинового, але і розрахований на більший термін експлуатації. Вважається, що гарантований пробіг двигуна повинен бути не менше 500 тис. Км. Але чим більший ресурс заявляє завод-виготовлювач тим, зрозуміло, краще.
Окремо варто звернути увагу на надійність агрегатів і вузлів, якими комплектується машина. У більшості випадків визначити надійність на око неможливо, поки не почнете експлуатувати вантажівка. Однак, є ряд моментів, на які можна і потрібно звертати увагу перед покупкою Конструкція рами вантажівки повинна витримувати те навантаження, яке власник має намір покласти на неї. Надійність рами видно неозброєним оком: якщо затягнуті всі болти, стоять спеціальні драбини, рама в місцях особливо схильних до навантажень і зламів посилена спецелементів, то це говорить про якісний кріпленні рами до підрамника. З досвіду, власники намагаються вичавити з машини понад максимуму і сильно перевантажують, тому якісне кріплення гарантує, що при перевантаженні рама не полетить.
Передачі при вичавленому зчепленні повинні включатися легко, без зусилля.
Плюсом є обладнання машини интеркуллером і турбіною, що збільшує потужність двигуна до 10%.
Наявність енерогоаккумуляторов підвищує безпеку експлуатації автомобіля.
Повітряна гальмівна система підвищує ефективність гальмування на відміну від гідравлічної. Бажано, щоб свічки розжарювання підігрівали паливо перед пуском автомобіля в зимовий час. При цьому бажано, щоб свічки розжарювання припадали на кожен з циліндрів. Треба звернути увагу на ресори автомобіля. Кількість і товщина стали ресор - запорука гідного вантажопідйомності.
Бажано, щоб акумуляторні батареї, особливо клейма, були надійно захищені.
Наявність гідропідсилювача керма (ГУР), який тільки почав входити в базову заводську комплектацію (частіше його можна зустріти в списку додаткових опцій), особливо важливо для експлуатації вантажівки в важких умовах щільного міського потоку. Машина простіше управляється, стає маневреної і слухняною. Тут же важливо звернути увагу на радіус розвороту вантажівки, що належить до цього класу, який - особливо для Санкт-Петербурга - не повинен перевищувати 8 метрів.
У комплектацію деяких вантажівок входить і передпусковий підігрівач, однак найчастіше його ставлять за додаткову плату.
Відкидається кабіна, що забезпечує легкий доступ до всіх вузлів і агрегатів, ще один плюс сучасних легких вантажівок. При капотном оснащенні доступ до двигуна проблематичний, тим більше що після закінчення гарантії багато хто переходить до самостійного ремонту.
Колір більшість заводів-виготовлювачів пропонують на будь-який смак, що особливо цінно, якщо є бажання мати машину корпоративного кольору. Плюс - додаткова економія на наступній забарвленням.
Безперечним є підвищена оглядовість за кермом. Ніякі підсилюють елементи не повинні заважати бачити дорожню ситуацію. Бічні дзеркала заднього виду повинні забезпечувати оглядовість і безпеку.
Дрібниця, а приємно, - наявність прямо в салоні кабіни спеціального відділення для зберігання бачка з омивачем вітрового скла, а не під капотом. І зручно, і чисто.
І заздалегідь слід продумати варіант подальшого сервісного обслуговування. Наприклад, в Санкт-Петербурзі технічним обслуговуванням і забезпеченням запасними частинами індокитайської техніки займається сертифікований центр - СТО КомтрансСПб.