Всім відомий той факт, що на скільки б громіздкою не здавалося майбутня робота, треба починати з її, так би мовити, зі «скелета», або, в народі, плану. Установка або заміна аудіосистеми в вашому автомобілі не є винятком в цьому питанні. Здавалося б, що може бути простіше, ніж просто встановити парочку динаміків і джерело звуку, але, як показує практика, перше враження оманливе. Будь-яке, навіть саме довгу подорож починається з першого кроку - і тут спливає закономірне питання, з чого ж почати в нашому випадку.
З чого почати
Цілком логічно, що в першу чергу будь-який більш-менш грамотний автолюбитель буде встановлювати джерело звуку. Як ви вже здогадалися, мова тут йде про магнітоли. Процес установки непростий, але декому може здатися цікавим, тут кожному своє. Але установкою магнітоли все не обмежується, і це ми так само повинні розуміти. Джерело звуку є, а як же бути з динаміками, які будуть перетворювати цей сигнал в зрозумілий нашого вуха звук? З чого потрібно почати в цьому випадку? Які види динаміків і аудіосистем взагалі існують? Як бачите, з кожним кроком виникає додаткове запитання, і легке на перший погляд заняття перетворюється в довготривалу мороку. Благо, в 21 столітті існує дуже багато різних варіантів вирішення питання - ринок кишить різними видами динаміків і можна з легкістю знайти варіант для себе за розумною ціною.
На прикладі ВАЗ 2109 розглянемо всі варіанти установки акустичної системи. З початком ми вже розібралися, необхідно личити динаміки і магнітолу, але питання тільки як. Зрозуміло, вся акустична система ділиться за ціною і якістю, тому ми виділимо відповідно три бюджетних лінії: дешеві, середньо-бюджетний і дорогі. Так як більшість наших читачів любителі, а не якісь там мільярдери, то акцентуємо увагу на дешевій акустиці, але вона тільки називається так, насправді основна мета - підібрати більш прийнятний товар за співвідношенням ціна-якість.
Немає сенсу переплачувати
Найдоступніший варіант під «дев'ятку» - установка звичайної магнітоли з двома коаксіальними динаміками. Динаміки необхідно буде встановити в заздалегідь заготовлені виробником місця по краях приладової панелі. Їх складно не помітити, особливо якщо це ваше авто і ви знаєте кожну його виїмку і всі особливості. Є, правда, і мінуси - при русі по нерівному дорожньому полотну або при поганому закріпленні решітки звук буде деренчати, звідси і дешевизна обладнання, але ми ж знали, на що йшли. Розмір вихідних динаміків всього 10 см, дуже зручно, вони майже не помітні і не кидаються в очі, але в той же час виконують таку корисну для водія і його пасажирів функцію.
Альтернативний варіант - установка чотирьох динаміків, і причому великих розмірів. Так як простору в наданих виробником «штатних місцях» (куди раніше ми вставляли динаміки 10 см в окружності) вже недостатньо, то тут треба підключати уяву і інженерні таланти. Хорошим варіантом буде вмонтувати динаміки в передні двері авто або ж на заздалегідь укріплені фанерою місця задньої полки. Про зміцнення фанерою і установці в задню полку ми вже якось говорили в одній зі своїх статей, можете знайти і розібратися більш детально. Зрозуміло, при такій установці звук буде набагато приємніше, пронизувати салон з усіх боків і враження залишаться, як від дорогого «довбай» кінотеатру. Так, стереосистема, однак, дорожча через додаткових колонок і великий громіздкість, рекомендується для справжніх цінителів звуку, любителів поразвлекаться в своєму авто. В іншому ж випадку вам вистачить і радіоприймача, купленого на барахолці в втрідешева. Ще й установка не потрібно.
Який варіант кращий?
Давайте розберемося більш детально в видах динаміків, а існує їх безліч. Всім відомо, що вухо людини сприймає величезний діапазон звуків, тому жоден динамік не в змозі бути універсальним, щоб видавати звуки у всьому цьому спектрі. Але треба бути хитрішими і розуміти, що якщо є набір таких динаміків, то можна налаштувати кожен з них на певний діапазон і тоді разом вони будуть працювати як оркестр. Тут важливий також стиль музики, яку ви віддаєте перевагу - так, наприклад, людям, хто чує рок слід робити акцент на якісну настройку басів. Рішенням може також бути установка багатоголосої АС (акустичної системи). Принцип дії їх був описаний вище, кожен динамік відповідає за свій діапазон.
Розділяють акустичні системи за принципом дії на коаксіальні і компонентні. Так, в одному випадку все динаміки звучать як один, але, «складаючись», створюють враження знаходження на дискотеці або де-небудь в нічному клубі, інші ж налаштовуються як кожен окремо. Залежно від розташування, динаміки можна розмістити в «тилу» або «фронті». Це залежить від окремого впливу динаміка на кожного з пасажирів або водія. Так, передній динамік буде працювати на свого господаря, а два задніх на його друзів.
Ускладнюючи завдання, можна встановити два коаксіальних АС в передні двері і пискавку де-небудь в області переднього скла. Звук вийде досить хорошим, але проблема з басами дасть про себе знати. Тому можна встановити додаткові вальні динаміки в задню панель, які візьмуть цей головний біль на себе. Є також бюджетний варіант з вбудованою регулюванням басів вже в магнітолу - навчившись налаштовувати її, вам не доведеться зайвий раз розщедрюватися на задні динаміки. При необхідності надати на себе і своїх друзів звуковий тиск можна встановити в задню панель сабвуфер. Виникне, щоправда, проблема з великою кількістю проводів від акумулятора до «САБО» і від магнітоли. Додатковою неприємністю стане потайне проведення цих проводів по салону авто. Але тут вже до проблеми можна підійти індивідуально, і оглянувши машину, зрозуміти, де буде найкраще їх розташування. Головне, щоб салон залишився цілим, і в його інтер'єрі все залишилося як і раніше, інакше навіщо все ці модернізації?
Не забудьте про якісну шумоізоляцію салону. Зрештою, ви намагаєтеся для свого авто, а не для перехожих повз вулицями людей. Варто розуміти, що все залежить від типу конкретного авто, так в одному з ВАЗів грамотно встановлена акустична система буде звучати якісніше, ніж у дорогих іномарок. Питання лише в прямих руках, життєвому досвіді і витрачений на це часу.