Вже якщо моряки визнали за доцільне полірувати гвинти великих суден в період між докування, виконуючи цю роботу частково під водою, то власнику підвісного мотора зайнятися цим варто неодмінно. Наприклад, після полірування бронзового гвинта лісовоза "Селенгалес" уда-лось досягти економії палива до 4%, на стільки ж гвинт став гидродинамически більш легким.
У дослідному басейні ЦАГІ були проведені порівняльні випробування забарвлених і полі-рова гребних гвинтів з однаковими діаметром, кроком і дисковим ставленням на моторі "Нептун-23". Ефективний упор полірованого гвинта при швидкості 36 км / год виявився вищим на 8 кгс. Це еквівалентно збільшенню потужності мотора на 10% (2 л. С.).
Найкраще полірувати гвинти за допомогою швидкообертаючих м'яких кіл з фетру, повсті та сукна або рухаються між двома шківами стрічок. На поверхню таких кіл або стрічок наносяться дрібнозернисті абразивні матеріали або полірувальні пасти. На прогулянкових судах зазвичай використовуються литі або зварні гвинти з м'якою (НЕ гартувати) стали, сплавів міді або алюмінію, тому для їх чистової обробки (полірування) після опиловки напилком можна застосовувати тільки м'які абразивні матеріали, найчастіше-пасти ГОІ (Держав- ного оптичного інституту). Ці пасти випускаються в упаковці у вигляді тюбиків або в "шматках" трьох сортів: груба, середня і тонка.
Груба (велика) паста має світло-зелений колір; вона дозволяє зняти шар металу товщиною в кілька десятих міліметра. Застосовується для видалення слідів обробки поверхні ріжучим інструментом.
Середня (дрібна) паста зеленого кольору використовується для зняття шару металу, що вимірюється сотими частками міліметра. Після обробки поверхні на ній зникають навіть штрихи.
Тонка (мікро дрібна) паста має чорний колір з зеленуватим відтінком. Вона служить для остаточної обробки, в результаті якої поверхня набуває дзеркального блиску. При поліруванні з цією пастою знімається шар металу в тисячні частки міліметра.
Паст ГОІ, крім поділу на групи, присвоюються номери (марки), що позначають середній розмір зерен абразиву в мкм: груба паста - 50, 40, 35, 30, 25, 20; середня - 15, 10; тонка - 7, 4, 1.
Для обробки гребних гвинтів прогулянкових суден досить використовувати грубу і середню пасти ГОІ. Тонку пасту застосовують тільки гонщики - для гвинтів високошвидкісних мотолодок і скутерів.
При поліруванні застосовуються змащувальні матеріали, які її прискорюють, зберігають гостроту зерен, а також охолоджують оброблювані поверхні. Це керосин, бензин, легкі мінеральні масла, содова вода. Для швидкої обробки сталевих поверхонь в гас додають 2,5% олеїнової кислоти і 7% каніфолі.
Якщо немає пасти ГОІ, то її можна замінити олійною фарбою "окис хрому", яка розлучається гасом.
Для полірування гвинтів з латуні, бронзи та інших металів можна використовувати крокусную пасту (окис заліза), яка продається в магазинах в готовому вигляді (в зубопротезування вона відома під назвою "паста для золота").
Для тонкого полірування годиться порошок "Блиск", розведений машинним маслом.
Як підготувати гвинт до полірування? Сталевий гвинт великого діаметру зручніше очистити від фарби, не знімаючи з вала. Стару фарбу можна зняти за допомогою паяльної лампи.
Полум'я лампи періодично наближають до поверхонь гвинта і видаляють від них, здійснюючи колоподібні руху, не допускаючи розігріву металу до червоного кольору. Фарби та оксиди можна видалити за допомогою змивів "СД" і "КД >>, розріджувачів і розріджувачів фарб - SR2, Р-5, Р-13, Р-14. Гвинти із сплавів міді і алюмінію слід обробляти тільки хімічними препаратами!
Змивки і склади наносяться тампонами (якщо гвинт невеликого діаметру, то він занурюється в них). Витримавши 2-3 ч, змивки видаляються тампонами.
Гвинти малого діаметра краще зняти з гребного валу.
Плівки оксидів з нефарбованих гвинтів знімаються за допомогою спеціальних складів, потім поверхні потрібно обов'язково знежирити ацетоном, бензином, етилацетат, изопренового спиртом, уайтспиритом. технічним етиловим спиртом.
Великі подряпини, раковини і інші вади на поверхні гвинта, які неможливо зняти поліруванням, треба заварити, запаяти припоями або вирівняти сумішшю епоксидної смоли і металевого порошку, потім обпиляти або обробити на наждаку.
Технологія полірування нескладна. вимагає лише терпіння і акуратності.
Великі гребні гвинти краще закріпити в оправці до лещат або столу, а полірувати їх дрилем або іншим інструментом, в патрон яких затиснутий, наприклад, полірувальний круг.
Гвинти підвісних моторів зручніше тримати в руках, полірувальний круг закріплюється в патроні дриля або на осі електроточіла.
Завдавши мікропорошок або пасту зі змащувально-охолоджувальною рідиною на поверхню полірувального кола, полірують гвинт круговими рухами (можливі й інші варіанти: "ялинка", "сітка" і т. Д.), Періодично протираючи поверхню м'якою ганчіркою.
Якщо зникли ризики і інші сліди механічної обробки, го можна вважати, що полірування гребного гвинта закінчена. Працюючи з обертовим кругом, постійно пам'ятайте про техніку безпеки!
Остаточно видалити залишки пасти і інших компонентів найкраще дрантям, змоченою в гасі. Після знежирення гвинт непогано покрити тонким шаром водостійкого лаку.
На закінчення наводимо рецепти різних складів, які вигідно відрізняються або доповнюють промислові засоби, що застосовуються під час полірування.
Для видалення старої фарби можна використовувати 20-30% -ний водний розчин їдкого калію, їдкого натру каустика або технічної карболової кислоти, який наноситься тампоном (обов'язково в гумових рукавичках!). Розчин розм'якшує фарбу через 10-25 хв, після чого поверхню багаторазово і ретельно промивають водою і сушать. Застосовувані реактиви не впливають на метали, за винятком алюмінію і його сплавів. Тому при очищенні гвинтів з алюмінієвих сплавів, як тільки оголиться поверхню чистого металу, слід негайно припинити змочування розчином і промити їх.
Для змивки нітроцелюлозних, гліфталевих і нітрогліфталевих фарб можна застосовувати такі склади (у відсотках):
парафін - 20, ацетон - 40, нафта - 40;
парафін - 10, ацетон - 60, бензол - 30.
Змивку наносять на поверхню деталі через 1,5-2 ч фарба розм'якшується і її легко видалити.
Окисну плівку брудного темного кольору з алюмінієвих деталей легко зняти, протерши їх розчином 50 г бури і 5 г нашатирного спирту в 1 л води. Деталь покривають цим розчином і після висихання протирають сухою ганчіркою.
Для очищення алюмінію і його сплавів можна застосовувати порошок з 40 г окису магнію і 60 г крейди тонкого помелу, добре розтертих в ступі і просіяних через дрібне сито.
Універсальну пасту для очищення металів можна приготувати, розтерши в порцеляновій чашці суміш з 50 г технічного вазеліну, 10 г гасу, 20 г крейди в порошку, 20 г кремнезему (кварцовий пісок дрібного помелу), 10 г порошку пемзи.
Для полірування гвинтів і виробів з латуні, бронзи, алюмінію та його сплавів, нікельованих поверхонь металів застосовується паста:
віденської вапна - 71,8%;
стеаринової кислоти - 2,3;
Для полірування стали можна застосувати пасту з 20% парафіну; 10% стеарину; 3% технічного сала і 67% мікропорошку М50.
Воскоподібні і рідкі матеріали змішують і розігрівають на водяній бані (або на невеликому вогні). Потім в гарячу масу замішують сухі компоненти.
Полірувати металеві вироби можна хімічним способом, т. Е. Зануренням деталі в ванну з полірувальним розчином наступного складу:
фосфорна кислота - 350 мл; азотна кислота - 50 мл; сірчана кислота - 100 мл; сірчано-кисла або азотнокисла мідь - 0,5 м
Все кислоти - концентровані, робоча температура ванни 100-110 С. Час полірування від 0,5 до 4 хв. При поліруванні виділяються отруйні пари, тому ванна повинна знаходитися в витяжній шафі або на відкритому повітрі.
Цей розчин добре полірує алюміній і його сплави, придатний він також для обра-лення інших металів, проте робочі умови (час витримки у ванні і температура розчину) повинні підбиратися досвідченим шляхом.
Обговорювали статті і фото
Лайкнути. )
Відкрили сторінку на фейсбуці. Навіщо, - поки незрозуміло.
Тим не менш, якщо не важко, - проголосуйте будь ласка.
ТОВАРИ ТА ПОСЛУГИ