Виявляється, що проблеми в роботі двигуна можуть виникнути не тільки через недостатню подачі палива, а й через його надлишку. Якщо виникла така ситуація, то водії кажуть, що карбюратор "переливає". Це означає, що в камері поплавця знаходяться надлишки палива.
Відзначимо, що при різних умовах роботи двигуна цей недолік виражається по-різному. Так, найбільш явно надлишок палива спостерігається, коли ви намагаєтеся запустити ще не остиглий двигун. В цьому випадку в трубопроводі, що веде в карбюратор, накопичується така кількість палива, що воно збирається в калюжі, а камери очищувача і змішувача карбюратора перенасичені парами бензину.
Для того, щоб двигун вдалося запустити, в цьому випадку потрібно подати в нього якомога більше повітря. Ця процедура отримала назву "продування". Для того, щоб виконати дану операцію необхідно відкрити повітряну заслінку, що перешкоджає надходженню повітря, потім, включивши стартер, повільно вичавити до упору педаль газу.
Буває так, що з першої спроби продути двигун не вдається. Для того, щоб все-таки завести машину, потрібно повторна продування. Тут необхідно повторити всі процедури, але при цьому не варто відпускати педаль газу, тому що це приводить до вступу додаткової порції палива, що ще більше погіршує ситуацію.
При розгляді причин переповнення поплавковою камери з'ясовується, що їх може бути кілька: заїдання голчастого клапана, невірна регулювання самого рівня, підвищений тиск, що створюється бензиновим насосом, порушення герметичності голчастого клапана або поплавка.
При прочитанні відповідної літератури виявляється, що відрегулювати рівень палива не так-то просто і виробляти її необхідно строго дотримуючись інструкцій. Регулювання рівня палива досить тонка робота і вимагає участі досвідченого майстра ще й тому, що якість роботи безпосередньо позначається на загальній витраті палива.
Так, усунути заїдання голчастого клапана можна легким постукуванням по камері. Якщо ж ця процедура не допомагає і клапан все одно заїдає, доведеться розбирати всю конструкцію і усувати неполадки.
Герметичність голчастого клапана найчастіше втрачається через його зношеності. Відновити цю деталь автомобіля дуже складно, тут будуть потрібні інструменти високої точності, а тому автомеханіки рекомендують не економити кошти, а повністю замінювати весь вузол. Однак, у деяких автомобілів все ж існує можливість відновити пошкоджену деталь. Справа в тому, що у автомобілів марки Москвич і Волга герметичність камери забезпечується за рахунок наявності спеціальної шайби, виготовленої з каучуку і покликаної служити в якості ущільнення. От саме це каучукове колечко, що надягається на самий кінчик голки можна замінити. Якщо у вас в арсеналі не виявилося такого кільця, його на деякий час можна замінити гумовою прокладкою від шинного золотника. Тільки при цьому слід пам'ятати, що після заміни прокладки (вона має іншу товщину) слід прибрати перед рівень палива.
Знайте, що саморобний колечко довго не прослужить. При першій же можливості його необхідно замінити на оригінальне, тому як саморобна прокладка швидко псується під дією агресивного бензинової суміші і знову втрачає свою герметичність.
Якщо порушена герметичність поплавця, то це може бути викликано тим, що він ще при початковому етапі виробництва був погано пропо або пошкоджений механічним способом. Даний дефект можна усунути двома способами: пропаять ще раз все шви або ж замінити його на новий.
"Перелив" палива буває також тому, що поплавок неправильно встановлений на осі і тому зачіпає одну зі стінок камери. Щоб усунути цю неполадку, доведеться розібрати камеру і акуратно вирівняти поплавок.
Якщо виключена ймовірність виникнення всіх неполадок, описаних вище, а бензин все одно "переливає", то єдиною можливістю усунути проблему є установка додаткової прокладки між головкою циліндрів і фланцем насоса. Таким чином вам вдасться знизити тиск, що створюється надходять бензином.