В системі охолодження сучасних автомобілів головним елементом є радіатор. В процесі експлуатації автомобіля радіатор часто починає давати протікання. Так впливають на нього механічні дії і вологість. Перш ніж продовжити рух, треба усунути текти з радіатора. При виникненні пошкодження радіатора в дорозі слід усунути поломку або знизити швидкість витоку антифризу з системи охолодження. Для цього необхідно знати, як відремонтувати автомобільний радіатор.
Початок ремонту полягає в перевірці рівня охолоджуючої рідини. Її місце розташування - розширювальний бачок (зліва від відсіку двигуна, з боку водія, поблизу акумулятора). На ньому є мітки «min / max». Якщо бачок сильно забруднений і це не дає визначити рівень антифризу, його можна підняти. Бачок тримається за рахунок вертикальних напрямних, що дозволяє без проблем його виймати.
Відмітка «max» показує до якого максимального рівня може піднятися рідина в бачку, коли відбувається нагрівання двигуна до оптимальної робочої температури. При рівні антифризу нижче мінімально допустимої межі, рідину необхідно долити. Якщо розширювальний бачок порожній, долив рідина, проконтролюйте рівень ще раз. Визначати кількість антифризу в радіаторі потрібно тоді, коли у горловини радіатора відкрита кришка, а двигун при цьому залишається холодним. Далі при необхідності антифриз заливається в радіатор. Як правило, літра рідини вистачає на 6-9 місяців.
Другий етап перевірки - огляд верхнього патрубка радіатора. Це трохи вигнута гумова трубка близько 30 сантиметрів в довжину. При прогрітому двигуні патрубок повинен зберігати один діаметр по всій довжині, твердість при стисненні. Здуття допускати не можна. Захисні рукавиці захистять від дії високих температур руки при перевірці патрубка, який при роботі двигуна нагрівається.
Перевірити слід не один раз. Виявивши, що патрубок при стисненні залишається весь час м'яким, можна зробити висновок про несправності запобіжного клапана системи охолодження, одночасно що є кришкою горловини для затоки антифризу. Клапан також вимагає постійної перевірки.
Рідина в нормі безперешкодно пропускається клапаном в радіатор. Зворотний струм рідини через нього можливий при виникненні тиску певної величини.
Для проведення перевірки необхідний спеціальний інструмент. Частіше за інших зустрічаються такі несправності клапана, як його руйнування, розбухання гумових ущільнювачів.
Перше, що потрібно зробити при огляді - перевірити в радіаторі верхню частину. Система охолодження часто дає текти саме в цьому місці.
Виникає тріщина в радіаторі в пластиковій частині, що знаходиться недалеко від місця кріплення кронштейна для підтримки тросів акселератора і дифузора. Тріщина зростає до розмірів, при яких з неї випаровується рідина, виділяється колірний пігмент антифризу. Після цього автомобільний радіатор намокає, а рідина виливається. Тимчасово можна заклеїти тріщину, але в підсумку буде потрібно обов'язкова заміна радіатора.
Останній етап ремонту полягає в перевірці сот на забруднення. Потрібно відкрутити верхні кронштейни, що підтримують радіатор з боків, потім зрушити радіатор у напрямку до двигуна. Чи стане видно передня зовнішня сторона. М'якою щіткою легко забирається пух рослин, що накопичився на радіаторі. Якщо забруднення велике, радіатор знімається і добре промивається.
Отже, підводимо підсумок. Всі несправності знайдені, тепер завдання їх усунути. Щоб відремонтувати радіатор, знімаємо його повністю своїми руками з автомобіля, перед цим повністю зливаємо антифриз.
Після того, як виявили тріщину і усунули протечку антифризу, вам знадобиться промити радіатор. Це зручно робити на вулиці звичайною водою. Бажано промивати під сильним напором струменя, витративши не менше 50 літрів. Потім радіатор сушимо. Місце пошкодження знежирюємо. По завершенні очищення тріщину заклеює епоксидним клеєм, проводимо так звану холодну зварювання. Сушимо три-п'ять годин, після цього ставимо радіатор на місце.
Ремонт радіатора автомобіля виробляють лише при відсутності можливості замінити його новим.