Якщо при гальмуванні вашого автомобіля з'являється неприємний звук металевого скреготу, що виникає в районі переднього моста, то це вказує на критичний знос передніх колодок. При появі зазначених симптомів не можна відкладати процедуру заміни колодок гальмування на інше більш зручний час. Нехтування заміною гальмівних колодок може привести до граничного зносу дисків гальмівної системи. Багато іномарки обладнані спеціальними системами оповіщення, які попереджають своїх власників про появу підвищеного зносу колодок гальмування.
Ці колодки являють собою тонкі сталеві смужки, приклепані до основи колодки. При появі зносу треться поверхні гальмівної колодки в момент гальмування сталева смужка починає зачіпати диск гальмування, видаючи в цей момент характерний звук, що сповіщає власника автомобіля про виникнення гранично критичного зносу колодок гальмування.
Ряд сучасних авто імпортного виробництва обладнані електронними системами оповіщення про появу критичного зносу колодок гальмування. Принцип їх роботи заснований на замиканні контакту датчика на гальмівний диск (масу автомобіля) при виконанні гальмування в результаті наближення до диска гальма, який є ізольованим від датчика, розміщеного на одній з гальмівних колодок. В результаті цього в автомобільному салоні відбувається загоряння відповідної сигнальної лампи.
При виконанні робіт по заміні колодок гальмування не вимагається наявності якогось спеціального обладнання, крім спеціального ключа, призначеного для викручування «секретних» болтів, часто використовуваних власниками іномарок на своїх авто для того, щоб захистити колеса автомобіля від викрадення зловмисниками.
Перш за все, одне переднє колесо вивішується за допомогою надійного домкрата з установкою підпірки. Потім колесо знімається. За допомогою відповідної лопатки або великої викрутки проводиться розводка гальмівних колодок на вихідне положення. Виконувати цю процедуру слід з кожної колодкою поперемінно.
Як тільки гальмівний поршень займає своє становище, необхідно викрутити болт (найчастіше він 13-17мм) кріплення супорта гальмування разом зі скобою до напрямних втулок. На супорті зазвичай розміщуються два однакових болта. Вибирати для виконання відкручування слід той болт кріплення, відкручування якого, дозволяє відвести супорт гальмування зі скобою в сторону. Як правило, процедури відведення може перешкоджати гальмівний шланг. Після відведення супорта гальмування в сторону, провернув на направляючої шпильці, слід вийняти і оглянути старі колодки.
Якщо виявилося, що знос колодок не рівномірний, тобто одна з колодок практично зношена, в той час як інша має ще якийсь запас фрикційного гальмівного шару, то це вказує на те, що в процесі гальмування має місце заїдання гальмівної скоби по напрямних втулок . Наявність первинних пиляків на напрямних втулок також свідчить про це. Гальмівні колодки необхідно замінити новими, заклавши під них будь-яку графітсодержащую нову мастило. Після виконання установки нових колодок системи гальмування, слід також встановити назад бляшані демпферні прокладки. Не слід викидати їх, як «непотрібні».
У комплект фірмових колодок зазвичай входить весь необхідний набір і обов'язково пакетики з мастилом. Після закінчення процедури установки нових передніх колодок, необхідно повернути гальмівну скобу на своє місце, а також закриття болт. На деяких автомобілях болт потрібно додатково зафіксувати за допомогою жерстяної пластини, способом підгинання останньої. Потім слід поставити і закрутити на свої місця колеса, а потім опустити автомобіль з домкрата. Наступним етапом слід виконати ті ж самі роботи з іншого боку машини. Після проведення заміни колодок гальмування з обох сторін автомобіля необхідно виконати кілька разів натискання на педаль гальма, щоб вибрати утворився в процесі заміни колодок зазор між ними, поршнем гальмівного супорта і гальмівним диском.
Для автомобілів, обладнаних дискової системою гальм, операція по заміні гальмівних колодок така ж, як і заміна передніх колодок гальмування. Відмінність полягає лише в тому, що проводиться не вдавлення гальмівного поршня, а його вгвинчування в супорт за годинниковою стрілкою. Для здійснення цього на поверхні супорта є спеціальні пази під ключ. І, звичайно, вибираючи гальмівні колодки, не слід економити! При установці якісних гальмівних колодок тривалість їх роботи складе не менше 40000 км пробігу в міському циклі.
При придбанні та установці неякісних гальмівних колодок, ви ризикуєте отримати їх швидкий знос або скрип, постійно супроводжує вас при гальмуванні, а найголовніше ви ризикуєте власним життям і життям оточуючих. Вибираючи гальмівні колодки, слід в першу чергу орієнтуватися на їх якість і ціну. Зазвичай в комплект гальмівних колодок, що відрізняються гарною якістю, входять фіксують пластини, демпферні пластини, мастило і т.д.