Ось і прийшов час для заміни колодок: ручник не тримав майже після підтяжки, гальмувало з задиранням задка (як ніби зад взагалі не гальмує), ну і в дощ був гул як від БілАЗа при гальмуванні з боку задніх коліс.
Прошерстил відгуки по колодкам - і. нічого не вирішив) хто хвалить феродо червоні, хто їх ганить, Початок, Финвал і т.д. У підсумку взяв те, що було в найближчому магазині - Nippon за 800р.
Що мені в нагоді при заміні колодок і установці пластин:
- молоток (без нього взагалі не варто навіть починати!)
- WD-40 (без неї теж ніяк)
- пасатижі
- викрутка велика
- головка Torx на 8 і 10 (датчик АБС відкрутити і шпильки на торможном барабані щоб зняти його)
- болт на 12 М8 (щоб видавити барабан)
- шестигранник на 8 (відкрутити болти кріплення маточини до балки)
- ключ на 10 (якщо треба міняти гальмівні циліндри)
Загалом, зняв колесо, відкрутив шпильки (або як їх назвати) і поїхали
можна і пассатижами, особисто у мене була різьблення чиста і відкручувати легко, торкс був під рукою і ідеально підійшов - їм і користувався)
не забуваємо відкрутити датчик АБС, а то при заміні колодок є ризик його поламати, Торкс 8
сам датчик, як свиней брудний
вкручував акуратно 2 болта і ними видавив барабан
півсантиметра накипіло і з пригорщу ще висипалося потерті: \
не забуваємо (як я) потім ставити на місце пластину АБС)
вже зняті колодки, відкручуємо болти кріплення маточини
зламав 1 шестигранник - користуйтеся старими радянськими)
Чистимо майданчик під маточину і ставимо ось такі плюшки
кустарний завмер по диску - провал верхній частині диска на 1 см приблизно по обіду
Як все зібрав з'явилася біда - як за жопу хто тримає, ліве колесо від руки дуже важко оберталося, але думав притреться. Але ж ні - полазив по форумах, не знайшов ділового нічого і вирішив перевірити гальмівні циліндри - знову все розібрав, натиснув на гальмо без колодок - видавився тільки 1 шток (другий прикипів. Пішов за 2ма цілінрамі, поставив (потрібні ключ на 10 і ВДшка), прокачивал "лентяйскім" методом - відкрутив штуцер гальмівної магістралі, почала капати тормозуха, накинув його на новий циліндр і заодно відкрутив кришку для прокачування. на гальмо не тиснув, почекав поки з отвору заглушки піде капати тормозуха, і затягнув гарненько. Проблем не було, спробував різко бі ь по гальмах - гальмують задні з ледь помітною затримкою однаково (сусід по гаражу стежив, чи не бухой). Педаль нарешті стала м'якою! і не думав, що так плавно може гальмувати мій Пріора)
Скрипів немає, гальмує тепер м'яко і чітко)
Ціна питання: 1 300 ₽ Пробіг: 79000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
при ремонті задніх гальм важливо доопрацювати гальмівні циліндри, інакше гальма будуть тільки при затягуванні ручника.
Про сусіда поржал))
Теж днями міняв колодки і також циліндри на викид. А все АвтоВАЗ виправдовується, що барабанні гальма більш захищені)
та ось же, на обох сторонах у мене по 1 колодці стерлося (парні майже нульові, а все через неробочі циліндрів
Повна версія сайту