Вирішив поділитися з Вами своєю проблемкою і тим як я її вирішив (на скільки вистачить покаже час).
Історія почалася з повідомлення неиспр. КПП ОГР. ТЯГ.УСІЛ. на приладовій панелі. Повідомлення з'являлося спочатку раз на місяць, потім кілька разів на тиждень, в укладанні практично кожен день. Виникало повідомлення при повороті наліво в 90 градусному повороті на малій швидкості. При діагностиці та читанні помилок прочитав P186D-00 Заклинювання приводу зчеплення.
Проконсультувавшись зі знавцями ADward, Greg777, dimonrm, Master LR (черговість не менш важливе а за алфавітом).
Проаналізувавши отриману інформацію, зробив такі висновки.
1. Можна за допомогою SDD в розділі конфігурації авто, програма відключити МБЗД і вийняти запобіжник відповідає за даний моторчик.
2. Ремонтом МБЗД мало хто займається і якщо займаються (ремонт стартерів, генераторів) то врятли дадуть гарантію.
3. Ціна нового мбзд (43т.руб), в обставинах, що склалися потрібно знімати і дивитися що з ним і за результатами робити висновки.
4. Міняти моторчик і забути про проблему на 2-3-4 роки.
Разом, ціна нового мбзд 43 т.руб, відновлений в заводських умовах 40 т.руб. Відновлений під номером LR030848 за 15т.руб більш не продається.
В результаті у вихідний день вирішили зняти дефектовать і прийняти рішення про подальші дії. Описувати процедуру і поневіряння не буду. Напишу свій алгоритм дій.
Для робіт необхідно: підйомник, естакада, яма. Інструмент прямий ріжковий і накидний ключ і головка на 18, прямий ріжковий ключ на 21 (мені придався і ключ на 22), так само необхідний комірець кардан і подовжувачі (для відкручування болта заднього сайлентблока і передніх болтів використовуючи головку, кардан і подовжувач уздовж кардана) .
1. Відкручуємо і знімаємо майданчики ліворуч і праворуч кріплення задньої бочки глушника.
2. Відкручуємо і виймає теплозахист вихлопної системи (для доступу інструменту до болтів двох сайлентблоков редуктора з трьох).
3. Відкручуємо і виймаємо два передніх болта сайлентблока на 18 (кріплення редуктора до підрамника).
4. Відкручуємо і виймаємо задній болт сайлентблока на 18 і гайки на 21 (кріплення редуктора до підрамника).
5. В результаті редуктор лягає на задні важелі підвіски і дає можливість очистити, відкрутити і вийняти мбзд.
Установка проводиться в зворотному порядку. Розбирання проводилася в За 4 години поки розбирався що зняти і в якій послідовності. Збірка протягом 40 хвилин.
ротор в розборі
Тепер зупинимося на розбиранні мбзд детальніше:
1. відкручуємо 4 болта (шестигранник) кріплення шестеренчатого редуктора до електро моторчику. Перевіряємо обертання редуктора і моторчика окремо.
У моєму випадку редуктор обертався вільно і плавно без закушування. Моторчик обертався, але із зусиллям не властивим для вільного обертання.
2. відкручуємо два болти (торкс) кріплення статора і знімаємо його.
Огляд показав велику кількість пилу іржавого (темно корічнего- рудого) кольору. Спочатку припустив що це ржавщіни ... але вона не магнітів. Відмив і продув статор. Плата в корпусі моторчика встановлена з виступом так що виключається можливість її провороту разом з ротором. Так само плата за Вальцьована в корпусі (виймати обережно що б не зламати плату.)
3. вибиваємо штифт фіксації малої шестерні на валу ротора моторчика і знімаємо шестірню.
4. акуратно виймаємо електричну колодку цілком з проводами до будинку (через бруд колодка виймається важко)
5. легкими ударами по валу молотком через деревинку вибиваємо ротор з корпусу.
Огляд ротора показав, електричний гальмо, плата з датчиками обертання і гребінкою все в коричневій пилу, підшипники мають незначний осьової люфт, обертаються без опору, мастило в підшипниках є. Після очищення від пилу. Зібрав моторчик.
Установка моторчика проводиться в зворотному порядку, посадка здійснюється на герметик.
За результатами роботи можу сказати, якщо є гроші немає часу, місця або розуміння роботи агрегатів - купуйте новий і міняйте у ОД щоб отримати гарантію на цей вузол.
результати:
Як не сумно це говорити, але всі дії змогли продовжити агонію на 3 місяці. Проблема не в моторчик а в його Електронне гальмо. Згодом в ньому починається процес корозії і у вигляді коричневого порошку він осідає на датчиках обертання викликаючи помилку (НЕ ПЕВНЕ ПОЛОЖЕННЯ МБЗД). Наступною помилкою буде заклинювання МБЗД (з вини того ж ел.тормоза).
У сухому осаді. Окремо поміняти ел.тормоз не можна так як деталь йде в зборі. Були варіанти відновлених і відновлених з обміном. Але остров'яни вирішили що так грошей не зароблять і тепер продають онли НЬЮ (only new).
P.S. З приємного нова прошивка блоку МБЗД не дає гірлянду на приладову панель і не кладе авто на відбійники можна їздити з помилкою неиспр. КПП ОГР. ТЯГ.УСІЛ.