Пошкодження датчика можна визначити по неправильній роботі агрегату на холостому ходу, авто мимовільно глухне. Однак не варто панікувати завчасно і робити поспішних висновків про поломку двигуна. Такий прилад, як ДПДЗ є звичайним потенціометр, його призначення полягає в зчитуванні інформації з педалі акселератора (безпосередньо про його положення) і визначенні кута самої дросельної заслінки. Без нього виключена нормальна робота двигуна. Цей високоточний датчик, розраховує паливну суміш, що подається в камеру згоряння.
Від датчика положення дросельної заслінки залежить бездоганна робота автоматичної КПП, а також момент запалювання. У зв'язку з цим, слід стежити за справним станом автомобіля.
Коли датчик положення дросельної заслінки втрачає свою працездатність, то система зчитує неправильні дані. Тому починається збільшення подачі обсягу палива і як результат двигун «заливає».
Якщо своєчасно не вирішити проблему із зіпсованим датчиком, можна привести двигун в несправний стан, що засмучує автомобіліста кругленькою сумою вкладеної в ремонт двигуна. Внаслідок усього цього підвищується витрата палива, і збільшуються витрати на нього ж.
Знайти датчик зовсім не складно, так як він ставиться до мотору і прикріплений там. Вам необхідно відшукати дросельний патрубок, саме в тому місці закріплений датчик і з'єднується з віссю дросельної заслінки.
Симптоми несправностей ДПДЗ
Виявити джерело поломки датчика можна за такими ознаками:
1. Нерівномірні обертів двигуна на холостому ходу.
2. Підвищені холості оберти двигуна (в незалежності від його режиму роботи).
3. У момент розгону транспортного засобу виникає затримка в прискоренні.
4. Машина їде ривками, іноді відбувається сіпання на ходу.
5. Підвищений витрата пального.
6. Поганий відгук при натисненні акселератора.
7. Припинення роботи двигуна при виключенні передачі.
8. Регулярно або періодично горить лампа Check Engine.
Які б ви ознаки не спостерігали, в будь-якому випадку не потрібно ігнорувати їх.
Як перевірити
У тому випадку, якщо ви виявили у себе хоч одну ознаку, негайно проводите діагностику дросельної заслінки. Цей процес не складний, але варто пам'ятати, що виконувати його слід в певній послідовності і застосовуючи мультиметр.
Хотілося б трохи уточнити, лампа "Check Engine" повідомляє автомобіліста про пошкодження двигуна, а також про проведення профілактичних робіт і необхідності ремонту. Якщо після того, як ви включили запалювання, вона не перестає гаснути, значить, система виявила пошкодження. Давайте розглянемо послідовність дій:
· Першим що потрібно зробити, це вимкнути саме запалювання і звичайно ж перевірити панель на якій знаходитися прилади (лампа «check engine» не повинна горіти);
· Після того, як ви переконалися, що лампа не горить, вимикаємо мотор і відкриваємо капот (вам потрібно знайти масу). Для спрощення процесу вимірювання вам знадобиться мультиметр;
· Приступаємо до пошуку мінуса;
· Відшукавши живиться провід, необхідно перевірити наявність в датчику струму;
· Далі дивимося, щоб розмикання холостого ходу безперебійно працювало. Щоб це зробити, потрібно під'єднати один з проводів вимірювача до гнізда датчика, а ось за допомогою другого змінюємо положення заслінки;
· У тому випадку, якщо значення пристрою змінюється, то прилад в порядку, а якщо показання не змінився, то необхідно поміняти датчик.
Крім цих процедур, потрібно проводити і додаткові перевірки, щоб у подальшому уникнути несправностей:
1. Перевірити розмикання контактів холостого ходу.
2. Перевірити стан плівкового резистора. Коли на доріжці датчика є безвиході або розриви, то блок управління отримує неправильні дані.
У тому випадку, якщо ви поставили новий датчик, то виконувати додаткові регулювання не варто.
Джерела поломки датчика
Звичайно, захистити повністю свій автомобіль від пошкоджень не вийде. Але давайте розглянемо основні причини, за якими перестає працювати ДПДЗ:
1. Знос шару напилення основи на початку ходу повзунка. З цієї причини стає неможливим лінійне збільшення виникаючої напруги вихідного сигналу.
2. Знос рухомого контакту. Джерелом, є поламаний наконечник, який сприяє задиру і в підсумку призводить до виходу з ладу інших наконечників. Незважаючи на це, ДПДЗ може і не втрачати свою працездатність, до тих пір, поки не відбудеться повний знос резистивного шару. Також слід врахувати один нюанс, що при такій поломці не народжуються сигнали на приладовій дошці. Явною ознакою може бути нестабільне функціонування на різних режимах.
3. Окислення контактів.
Вибираємо якісний ДПДЗ
Дуже часто можна зустріти автомобіль, який оснащений дешевим плівковий-резистивним датчиком, що часто призводить до швидкої поломки.
Кращим варіантом для вашої машини буде безконтактний ДПДЗ, правда коштує він дорого, але працює довше і ефективніше. Принцип дії полягає на магніторезистивному ефекті.
Отже, ось ми і розглянули всі джерела, ознаки та способи усунення поломок датчика. Завдяки нашій статті, ви зможете без праці діагностувати і самостійно вирішувати дану проблему, без великих фінансових витрат.
Вам може бути цікаво: