Наскільки я розумію, то зазначений в описі двигун є дизельним.
Необхідно мати книгу по ремонту та обслуговуванню автомобіля, в ній повинні бути вказані всі важливі технічні дані і розміри. До них відносяться ремонтні розміри прокладок ГБЦ, мінімальна висота ГБЦ після перешлифовки, компресійна висота поршнів і т.д.
Товщина прокладки ГБЦ зазвичай вказана на самій прокладці у вигляді отворів або насічок, а розшифрувати ці позначення можна за допомогою відповідної літератури по ремонту даного двигуна. Крім того, товщину прокладки можна дізнатися, якщо вийде прочитати на ній каталожний номер.
Прокладка ГБЦ підбирається в залежності від відстані. на яке виступають поршні з поверхні блоку циліндрів двигуна. Це відстань вимірюється за допомогою індикатора годинникового типу. Виходячи з виміряного відстані і підбирається відповідна прокладка ГБЦ. Тобто, якщо проводився ремонт блоку циліндрів, заміна поршнів або деталей кривошипно-шатунного механізму, то необхідно вимірювати цю відстань і вибирати потрібну прокладку ГБЦ.
У разі, коли проводилася заміна ГБЦ або ремонт ГБЦ з перешліфовці, то прокладку ГБЦ можна не міняти, а ставити таку ж як і була до цього. Безперечно, зменшується висота ГБЦ і злегка удлінняется ремінь ГРМ, але це компенсується натягом ременя. Відносно того, що поршень в положенні ВМТ може діставати до клапанів, то це компенсується тим, що буде проводитися прирізка сідел клапанів.
Встановлювати прокладку ГБЦ просто так без урахування вищеописаного відстані не можна. На бензиновому двигуні через установки прокладок ГБЦ різної товщини змінюється тільки ступінь стиснення і обсяг циліндра, а на дизельному двигуні через його конструктивних особливостей збільшення камери згоряння може призвести до порушення сумішоутворення і, як підсумок, до порушення нормальної роботи двигуна і зниження його робочих характеристик . Тому на дизелях до цього питання потрібно підходити дуже серйозно.
