У розділі рейтинг знаходиться статистика по всім блогерам і співтовариствам, які потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, які вийшли в топ, часу знаходження поста в топі і яку він обіймав позиції.
Нашу яхту звуть Сапфира (Sapphira).
Модель - Grand Soleil 46.3. Цифра - це довжина яхти в футах.
Сапфіра - одна з трьох власних яхт Friends 'Travel (інші беруться в оренду) і його гордість, адже це одна з найкрасивіших яхт. Коштує така яхта близько 400 тисяч євро. Експлуатація обходиться близько 15 тисяч євро на рік.
Яхта має два вітрила - передній - Генуя і центральний - грот. Основну тягу дає гуну, напрямок яхті надає грот.
Вся система підйому вітрил чисто механічна. Все управляється канатами.
Генуя намотана на вал і розгортається витягуванням каната, прив'язаного до неї. Грот закріплений на напрямних, які піднімаються по рейці щогли. У складеному стані грот лежить в чохлі.
Всі канати пропущені через стопори, що дозволяють вільно витягати канат, але не дають йому рухатися назад.
Спочатку канат тягнеться руками, а потім ось такими простими механічними лебідками. У центральний отвір зверху вставляється ручка. Якщо крутити її в одну сторону лебідка крутиться швидше, але і зусилля більше. Якщо в іншу - крутити легше, але повільніше. У будь-якому випадку колесо лебідки завжди крутиться в одну сторону.
Найкращий вітер для яхти - спереду під кутом 30-60 градусів. Але і при інших напрямках вітру яхта може йти, але набагато повільніше. Коли яхта йде під вітрилами, вона досить сильно нахиляється. Тому всі дверцята на яхті фіксуються як в закритому, так і у відкритому положенні.
І все ж основна рушійна сили парусної яхти в наш час - дизельний двигун. Він розташований під сходами між двома задніми каютами.
На вітрилах наша яхта може йти з максимальною швидкістю 7 вузлів на годину (13 км / год), а на двигуні - 8 вузлів (14.5 км / год). Так що вітрила у яхти часто несуть чисто розважальну функцію.
Перед штурвалом розташована основна панель приладів.
Зверху - автопілот, що дозволяє вести яхту за заданим курсом, під ним зліва індикатор напрямку, а праворуч комбінований прилад, який зараз показує швидкість вітру, глибину і швидкість вітру вимпела (векторна сума швидкості вітру і швидкості руху яхти). Знизу видніється шматочок компаса.
Праворуч від штурвала - управління двигуном і тахометр.
Ручка знизу - газ (змінює обороти двигуна), окрема панелька справа - управління двома електричними гвинтами підрулення на носі човна, які використовуються при парковці.
На приладовій панелі в салоні яхти зверху вимикачі-автомати, вольтметр і амперметр, рація, навігатор, магнітола, і ще багато всього.
Коли яхта стоїть в марині, вона підключається до мережі 220 вольт. Електричні розетки є на цій панелі, біля мийки та в двох передніх каютах. Коли яхта автономна, бортове харчування - 12 вольт. Єдине гніздо прикурювача розташоване на цій же панелі. На яхті є дизельний генератор, що дає 220 вольт, але ми його не використовуємо.
Крім неї є ще й маленька ручна рація для переговорів з паркувальниками в маринах.
Тут же управління кондиціонером (на жаль у нас він не працює, а на інших яхтах зустрічається рідко), системою опалення, дизельним генератором 220 вольт, індикатори кількості палива і чистої води.
У центрі яхти кухня-їдальня. Тут є холодильник, газова плита, мийка, стіл, диван, телевізор і багато шафок з посудом.
На яхті чотири двомісні каюти. Дві задні каюти складаються з двоспальному ліжку, невеликого простору перед нею і шафки.
Під час руху на моторі перебувати в них не дуже комфортно - мотор шумить. Втім, майже завжди під час руху вся команда знаходиться на палубі.
На носі у нашій яхти ще одна каюта з двоспальним ліжком трапецеподібні. Четверта каюта на носі з двома односпальними ліжками, розташованими один над одним ..
У кожній каюті є один великий вентиляційний ілюмінатор в стелі і один-два поменше під стелею на стіні.
На нашій яхті два туалети-душа. У кожному є унітаз, умивальник і лійка на довгому шлангу, що витягується з умивальника. Задній туалет має слив в море і може використовуватися тільки під час руху, передній має слив в бак. Злив з умивальників і кухонного миття в море. Обсяг бака чистої води - 400 літрів.
Аудіосистема яхти побудована на базі звичайної автомагнітоли. На нашій яхті коштує сучасна магнітола Sony c підтримкою USB. Два передніх каналу - в кухні-їдальні, два задніх - на палубі. Якість звуку досить пристойне, так що флешку з музикою я взяв з собою не дарма.
На яхті є маленька надувний моторний човен - "Тузик" (назва походить від того, що Тузик часто тягають за яхтою, прив'язавши канатом). Тузик потрібен для того, щоб добиратися на берег, якщо яхта паркується не в марині, а на буї або встає на якір.
У нашій яхти один великий штурвал. Їм зручно управляти як стоячи, так і сидячи по центру або збоку.
У багатьох яхт штурвала два (вони крутяться синхронно). Це зроблено для зручності управління під вітрилами - яхта сильно крениться і зручніше керувати нею, стоячи на найвищій точці.
Для комфортного яхтингу необхідна інфраструктура. У кожному місті є спеціальні яхтові порти, звані "марина". Причал в марині дозволяє жорстко прив'язати яхту двома канатами ззаду і одним канатом, закріпленим на дні, попереду.
У кожного паркувального місця стобік з електрикою і чистою водою для яхти, а на березі - чисті і комфортні туалети і душові кабіни для команди. У більшості марин є супермаркети, кафе, бари і ресторани. Майже у всіх маринах ввечері грає жива музика, джаз, зазвичай. Парковка в маринах в Хорватії зазвичай коштує трохи менше ста євро за добу.
Че таке взагалі творіцца? Римма Маркова, Олена Образцова, Лариса Белогурова, Деміс Руссос, Едуард Багдасарян. і багато, багато ще. З френдів - Ілля Зуєв і Флорида Буляков. пречудові люди. З військового народу - Саша і Женя. Поранений Борисовичу, інфаркт у Дена Козлова, слав.
СУКА! СУКА-СУКА! СУКАААААА. БАЛАНС, ТАК? НЕ БІЛЬШЕ 10%, ТАК? ІДІТЬ НАХУЙ. Мало того, що 13 НА 15 сімок + лох з 45% на Т-34-85, так ще і Т7 відро. Сука, невже 6 + 2 всього на 10% менше двох 7 по вазі? Ідіть нахуй. Одне радує-випіздючіл обох, і Т7 і Т-34, поки співчуваючий 44% ІВ.
Пам'ятаючи про нашестя скептиків. деякі з яких не були ботами, вважаю за потрібне запостити вухо Дмитра Булатова і тут. Звичайно, хлопці, Булатов сам себе.
Сьогодні злегка захворів, і думав не потраплю на проводи Масниці, які проходили недалеко від нас. Але оскільки ГРИИ Покас всю нашу сім'ю, а я на даний момент самий дієздатний, то мені дали цінне доручення. І довелося мені пройти якраз через епіцентр всіх торжеств. Але все свято.