Охолоджувач АКПП вбудований в радіатор охолодження двигуна внутрішнього згоряння. Ось приблизна схема збірки охолоджувача. Не складно здогадатися що масло може потрапляти в систему охолодження двигуна. Часто це відбувається через пошкодження прокладок після сильного морозу. Найбільш часто виходить з ладу прокладка позиції 16. Це може бути ще через роботу на холодну, тобто втрачається еластичність прокладки і зазор між теплообмінником і фланцем стає критично неправильним. Також стежте що б був постійний рівень масла. Та й саме масло повинно бути чистим, а охолоджуюча рідина в ДВС без сторонніх домішок і молочного кольору.
система вибрала цю відповідь найкращим
Радіатори для АКПП - це комплекс трубочок, з'єднаних в блок, за якими насос переганяє масло для охолодження. Тобто в цих трубочках охолоджується МАСЛО, що використовується для роботи планетарного механізму АКПП.
У систему ж охолодження двигуна залита ВОДА (або інша рідина, що охолоджує, антифриз, наприклад). Ці системи ніяк один з одним не пов'язані.
Охолоджуюча рідина знаходиться в сорочці блоку двигуна і циркулює в ній під дією помпи, перебуваючи в замкнутому контурі.
Коробка передач має свій контур, по якому рухається під дією насоса МАСЛО. Його теж ганяють по замкнутому контуру, охолоджуючи через радіатор.
Це дві різні системи, проникнення однієї рідини в іншу неможливо.
Радіатор АКПП- служить для охолодження двигуна. Без якісного охолодження експлуатація автоматичних коробок передач невозможна.Прінудітельном система охлаждерія-АКПП складається зі спеціального насоса, який створює тиск в сестеми і перекачувати гідравлічну рідину від рухомих частин коробки в маслоприемник. Масло приймач знаходиться в піддоні коробки передач або в радіаторі автомобіля, що дозволяє ефективно охолоджувати робочу рідину. При засміченні АКПП з'являються проблеми в роботі каробка передач, з'являється часткова. а в деяких ВИПАДКАХ І повне блокування роботи гідротрансформатора.
радіатор (охолоджувач) АКПП на автомобілі Пассат В3
призначений для підтримки нормальної температури для роботи двигуна. Сама система складається з багатьох пристроїв, які тісно взаємодіють один з одним і якщо хоч одна з частини системи відмовить, то можливий перегрів двигуна, а це привіт до великих проблем з ним.
Що добре, що цю поломку можна усунути своїми руками, якщо знати деякі деталі пристрою радіаторів для АКПП
дивіться хорошу інструкцію Як зробити ремонт радіатора на Пасаті В3