При створенні літака, інженерам довелося вирішувати складне завдання управління крилатою машиною. Адже літак рухається не тільки в горизонтальній площині. У автомобіля і корабля є лише один кермо, що дозволяє повертати наліво або вправо. Літаку ж потрібен додатковий кермо для маневрів у вертикальній площині - вниз і вгору.
У підсумку, літак оснастили двома рулями - кермом напрямку й кермом висоти (глибини).
Для керування літаком в горизонтальній площині користуються кермом напрямку. Його пристрій нагадує кермо звичайного судна. Кермо з'єднується двома тросами з елеронів хвостовій частині фюзеляжу. При повороті елерона вправо - літак, за рахунок повітряного потоку повертає вправо. Все гранично просто.
Кермо висоти дозволяє нахиляти літак вниз і вгору щодо поперечної осі фюзеляжу. За рахунок опускання елеронів на площинах літака, повітряний потік спрямовує машину вниз або вгору. Ручка керма висоти знаходиться навпроти сидіння пілота. Коли пілот «бере на себе» штурвал, елерони піднімаються вгору, повітряні маси спрямовуються вгору і тиснуть на задню частину крила. Хвостова частина літака опускається, і літак злітає вгору.
Коли пілот опускає штурвал, «дає від себе», елерони висоти опускаються вниз і літак спрямовується вниз. Дія повітря на площину відбувається знизу крила за тим же принципом, як при підйомі елеронів. Літак втрачає висоту за рахунок підняття хвоста фюзеляжу.
При нахилі керма висоти в сторону, літак крениться відповідно. Це відбувається завдяки шарнірної системі керма висоти. Крен літака відбувається в результаті поперемінного опускання або підняття елеронів. Цей принцип використовують для балансування літака в горизонтальній осі площин.
За рахунок одночасного використання рулів висоти і напряму, літак може одночасно міняти висоту і напрямок польоту. Кермом висоти пілот керує правою рукою. Дуже рідко, коли потрібно докласти зусилля на віражі, пілот береться за штурвал обома руками. В сучасних літаках, за рахунок гідравліки, потрібно зовсім мале зусилля на кермо висоти.
Ліва рука пілота управляє важелями, які регулюють роботу двигуна. Все решта приладів і пристосування, які забезпечують стабільність польоту, управляються лівою рукою льотчика.
Принцип дії керма і елеронів досить простий. Цей принцип не змінився з розвитком літакобудування. Різниця полягає лише в інженерних рішеннях компонування системи управління, яка відповідала б завданням проектованої моделі. В сучасних літаках, для виготовлення елеронів використовують металеві полегшені каркаси, обшиті листами дюралюмінію. Так само, широко використовують гідравлічні і електричні приводи для забезпечення оптимальних режимів експлуатації літака.
У багатьох чоловіків вже в тридцятирічному віці починають випадати волосся. Ви можете спробувати засіб миноксидил від облисіння, яке можна придбати через інтернет на сайті minoxid.ru.