При засліпленні зоровий пігмент руйнується дуже інтенсивно, тому що зіницю при несподіваному попаданні на нього занадто сильного світла нездатний відреагувати досить швидким звуженням, як він робить це вдень, коли сила світла не вагається в такому широкому діапазоні. У міру відновлення зорового пігменту нормальна чутливість відновлюється ». Час відновлення зору після засліплення залежить від тривалості дії світлового пучка на око, від площі осліплює поверхні (зліпити може і мокрий асфальт) і кольору (червоний і оранжевий світло засліплюють менше, ніж синій і зелений).
Експерименти, проведені над 11 ТОВ водіїв, показують, що середній час відновлення зору після повного засліплення становить 2, 33 секунди. Але, як свідчать дослідження французьких вчених, 80 відсотків водіїв починають розрізняти дорожні знаки тільки через 6-7 секунд після осліплення, інші 20 відсотків - тільки через 30-40 секунд. Тобто при швидкості 90 кілометрів на годину вони три кілометри ведуть машину майже наосліп.
Роздратований ділянку сітківки після припинення дії світлового подразника не відразу повертається в нормальний стан, а ще деякий час посилає імпульси в головний мозок. Тому іноді після осліплення можуть спостерігатися бачення або примари - т. Е, то, чого насправді немає. Звідси ще одна причина переляку і невірної реакції. Для боротьби з осліпленням приймаються різні заходи.
Першою з них був перехід на європейську систему, при якій фари обіцяють праву сторону дороги далі, ніж ліву. Застосовувані в фарах галогенні лампочки висвітлюють дорогу в два рази яскравіше, але при цьому засліплюють ненабагато сильніше.
Використовуються також пристосування, що дозволяють під час руху підтримувати найкращий нахил фар. Розпочато використання трехфарной системи, при якій до фар далекого і ближнього світла додається ще фара «найближчого» світла для руху в місті, пучок світла якої - широкий і симетричний - падає на дорогу зовсім внизу, висвітлюючи проїжджу частину разом з узбіччями.
Подекуди стали продавати окуляри, які захищають водіїв від засліплення. Завдяки нанесеному на скла сріблястому шару окуляри пропускають світло тільки в одному напрямку, і якщо водій схилить голову, вони стануть на заваді засліплення. Окуляри забезпечені також жовтим фільтром, який, в свою чергу, посилює контрастність і різкість зображення і тим самим покращує видимість під час дощу, туман і сутінки. Слід звернути увагу на те, що затемнення, димчасті, теплоізолюючі (поглинають 40 відсотків сонячної енергії замість звичайних 10) автомобільне скло від засліплення не захищають.
Як показують експерименти, після осліплення через такі скла зір відновлюється повільніше, ніж у випадку зі звичайними стеклами. Взагалі такі скла зовні ефектні, але користі від них мало. Незважаючи на дорожнечу цих стекол, в машині, обладнаній ними, лише на 3-5 градусів прохолодніше, ніж у звичайній. В Японії сконструйовано пристосування, яке випромінює на вітрове скло зустрічної машини ультрафіолетові промені і приглушує падаючий на нього світло фар, що також запобігає осліплення. В Англії все ширше стали застосовувати електронні перемикачі фар.
За сигналом фотоелемента, що реагує на освітленість дороги, автомат перемикає дальнє світло на ближній, коли машина знаходиться на відстані 300 метрів від зустрічної. І зовсім просте і надійне рішення знайшли в США: на розділовій смузі швидкісних доріг встановлюють сталеві листи, які повністю перекривають світло зустрічних машин. На закінчення можна сказати, що уникнути засліплення допомагає правильне регулювання фар (помилка в один градус може викликати осліплення або наполовину зменшити освітлення дороги). Але найважливіше - взаємна уважність. З цього давайте і почнемо!
Вам «Друже» величезне спасибі і не кидайте викладати.
Ну ось через 3 місяці після отримання прав, можна і об'єктивний відгук залишити, без ейфорії від здачі іспитів. Школу головна дорога вибирала не по територіальним розташуванням і вартості навчання, а йшла до конкретного Інструкторові - Кирилу. грунтуючись на відгуках знайомих, і не прогадала. Весь процес навчання проходив на позитиві. Пам'ятаю як прийшла йолопом, не знаючи нічого крім керма, педальки, коробки передач і спідометра. В процесі навчання все розбирали ретельно, завдяки чому не відчуваю зараз ніяких труднощів у водінні, а головне не паркуюся як "Олень". Та й проїжджаючи по "шкільним маршрут", так душевно стає, і в пам'яті спливають слівця Кирила: "газку, газку." Цей проміжок життя на довго в пам'яті, за що Вам "Друже" величезне спасибі і не кидайте викладати. А майбутнім водіям раджу вибирати інструктора-як друга / товариша, з ним має бути комфортно в процесі навчання, інакше будете потім на іспитах кермо кусати)))
Мені в цій школі сподобалося
За теорією викладач мені сподобався, інструктор з водіння навчив мене їздити, при цьому не кричав. не лаявся, заняття починалися і закінчувалися вчасно, до цього за кермом не сиділа ні разу. Мені в цій школі сподобалося.
оцінка 5