У Росії, як відомо, дві біди і що виходить, якщо одна біда зустрічається з іншого - пояснювати не потрібно. Одну з бід досить нескладно усунути, якщо водій перед виїздом на автомобілі на природу грунтовно підготує себе до зустрічі з російським бездоріжжям. Безпечність може обернутися серйозними проблемами і зіпсованим відпочинком.
Перш, ніж виїжджати на природу уважно вивчіть, а чи все у вас в порядку з необхідними інструментами. В першу чергу повинні бути на своєму місці запасне колесо або «докатка» і ключ ( «балонник») для зняття колеса. Неодноразово на рибалці траплялися проблеми тільки через те, що водії не возили з собою найелементарніших інструментів, без яких за місто просто не можна виїжджати. Добре, що поломки траплялися в цивілізованих місцях і нас виручали зустрічні машини, але будь це ліс або тайга, то невідомо чим би закінчилася наша поїздка.
З огляду на сумний досвід поїздок з недбайливими водіями, я свій автомобіль укомплектував крім вищевказаних інструментів ще й наступними предметами.
Дошка розмірами приблизно 50х20х5 см. Якщо буде потрібно підняти машину домкратом, то міцна і товста дошка - це надійний фундамент для домкрата. Крім того дошку можна використовувати (а в основному так і робиться) для обробки риби, нарізання продуктів та й хіба мало ще для чого.
Домкрат. Краще купити їх два - стануть в нагоді і для заміни коліс і для витягування автомобіля з бруду.
Лопата. Кращий варіант купити саперну лопатку з довгою ручкою, або вкоротити до 1 метра ручку у звичайній багнетною лопати. З короткою ручкою вкрай незручно працювати, а довга ручка не поміщається в багажнику автомобіля. Лопатою можна не тільки відкопувати колеса або зрізати нерівності дороги, але і в разі необхідності рубати гілки.
Сокира. Підбирається кожним водієм під свою руку. Єдина умова - сокиру повинен бути здатний досить легко перерубати колоду діаметром 15-20 см.
Килимок. Найкраще взяти туристичний килимок. Він не займає багато місця, але коли будете займатися ремонтом або відкопувати машину з грязі - ця річ вам дуже стати в нагоді.
Робочий одяг та чоботи. На мій погляд, найзручніший варіант - широкий і просторий робочий халат. Його можна одягати поверх звичайного одягу. Халат захищає від бруду не тільки тіло і руки, а й ноги до колін.
Буксирувальний трос. Як показала практика краще брати два троса. Чим більше навантаження вони витримують, тим краще.
Попутники. Надзвичайно корисні люди. Поодинці дуже важко витягувати застряглу машину.
Є ще ряд предметів, які можуть серйозно допомогти в подоланні бездоріжжя, але назвати їх найнеобхіднішими важко - це лебідка, ланцюги на колеса і т.д. Ефективним і найпростішим пристосуванням для подолання складних грязьових ділянок є металева сітка з осередками розміром 20 × 20 мм. Дві смуги такої сітки розміром 0,4 × 1,5 м цілком вільно поміщаються в будь-якому багажнику.
Але все це приємні бонуси, які нам прігождаются досить рідко. І якщо інструменти та приладдя це надійний фундамент автомобіліста, то без водійського досвіду і кмітливості гріш ціна будь-яким пристосуванням. Розберемо кілька стандартних ситуацій, в яких найчастіше можна опинитися при поїздці на природу.
Рух по бездоріжжю в суху погоду
Основні неприємності при русі в суху погоду нам доставляють нерівності дороги і глибокі колії. Ні коли не завадить вийти з машини і оглянути передбачуваний шлях руху по вибоїстому ділянці. У більшості випадків - правильна оцінка дороги в кінцевому підсумку заощаджує час. Краще втратити дві хвилини на розвідку, ніж півгодини витягувати машину з вибоїни.
Якщо ділянку дороги неможливо подолати, то пошукайте об'їзд. Якщо вирішили їхати - рухайтеся повільно і акуратно, тримайте кермо двома руками і міцно. Якщо дорога суха, то в гіршому випадку ви сядете на днище. Зняти з перешкоди машину можна за допомогою лопати, попередньо піддомкратити машину і прибравши лопатою зайву землю. Якщо лопати немає, то піднявши домкратами одну сторону машини потрібно підкласти під колеса колоди, за якими машина потім вийде з колії.
Виїжджати з колії зручніше на поворотах. Якщо повороту немає - скиньте швидкість, злегка качніть кермом в одну сторону і різко вивертайте його в іншу необхідну для виїзду сторону.
водна перешкода
Долаючи велику калюжу або дрібну річку - головне якомога повільніше і рівномірно рухатися. Тільки так ви не допустите попадання води на важливі механізми автомобіля і уникнете гідроудару і виходу двигуна автомобіля з ладу. Вода може потрапити у впускний колектор, а звідти в циліндри. Вода, на відміну від повітря, нестислива: поршень з усього ходу вдариться в воду, тиск в циліндрі перевищить норму в кілька разів і .... Ворогові не побажаєш ...
Ні в якому разі не зупиняйтеся в воді. Зупинений у воді двигун з залитої вихлопною трубою глушника заводити марно. Треба витягнути автомобіль на сушу і видалити з труби воду. Для цього потрібно поставити машину на якомога більш крутий пагорб і дати воді стекти з вихлопної труби.
Бруд і сніг
Рухаючись по слизькій і брудній дорозі, намагайтеся їхати з постійною швидкістю наскільки це можливо, будь-які гальмування або прискорення можуть привести до занесення машини. Такий метод їзди водії називають «внатяг». Кожен з нас напевно спостерігав картину, як водій навіть на менш прохідним машині за рахунок оптимальної швидкості без проблем проходив складні ділянки.
По можливості для руху по бруду вибираєте вищу передачу. Друга або навіть третя передача найоптимальніші. Чим вище передача, тим нижче частота обертання коленвала і машина відчуває менше опору при русі по грунту, а значить менше пробуксовує. Тому постарайтеся знайти такий режим руху, щоб проскочити всю ділянку з ходу.
Визначити оптимальну швидкість без досвіду досить складно, а тому краще потренуватися заздалегідь. Найбільш зручний варіант тренування - поїздити по засніжених полях спочатку зими. Навіть якщо ви і застрягнете в снігу, то вибратися з нього в цей час зими можна без особливих проблем.
Якщо ви застрягли в багнюці або в снігу на машині з автоматичною коробкою передач, не слід занадто довго розгойдувати забуксував машину - така процедура призводить до швидкого зносу фрикційних коробки. Постарайтеся витягти машину більш радикальними способами - буксиром, лебідкою або як найчастіше і буває підйомом машини домкратом і підкладенням під колеса колод і гілок.
Ще один класичний випадок - ви забуксували на рівному, але болоті. Чи не намагайтеся газувати - цим ви ще глибше посадите машину в грязь. Вийдете з машини, і подивіться, наскільки глибоко колеса зарилися в землю. Іноді буває досить підштовхнути машину ззаду або спереду.
Якщо виїхати з бруду все-таки не вдається, ось тут і стане в нагоді ваш арсенал інструментів. Якщо машина не сіла на днище, то досить підкласти під колеса гілки і палиці. Якщо машина і в такому разі не бажає вибиратися з бруду - доведеться, як завжди діставати домкрати і ставити машину на сучки і колоди.
Якщо машина села на землю своїм днищем, то потрібно по черзі піднімати колеса машини. Піднявши колесо, покладіть в ямку траву або ж гілки, щоб закрити поглиблення, а вже на них кладіть колоди. Після чого опускайте колесо. Після цієї процедури машина буде стояти на дерев'яній «дорозі», і без проблем повинна виїхати на тверду землю. Якщо виїзд з бруду належить довгий, то має сенс побудувати дорогу до виїзду на нормальне покриття. Звичайно, часу піде більше, але якщо не подбати про це заздалегідь, то піднімати машину з «черева» можливо, доведеться кілька разів.
Трос як лебідка
Трос можна використовувати і таким чином. Один кінець троса закріплюється на стовбурі міцного дерева. Можна обернути навколо дерева і замкнути карабін, а можна і пристебнути один карабін до вушка автомобіля, взяти другий кінець, обійти навколо дерева, повернутися до машини і пристебнути другий. Все залежить від довжини троса і відстані до дерева. Після чого треба зрубати свіжу дубину (несвіжа може тріснути) товщиною 10 см і довжиною приблизно 1,5-2 метри.
Нескладно здогадатися, що потрібно робити далі. Один сідає в машину і включає першу передачу, а другий закручує трос за допомогою дубини. Трос, закручуючись навколо себе, скорочує свою довжину, і машина рухається вперед. Причому це не трос допомагає машині, а машина допомагає тросу. Якщо палиця затріщала, то припиніть спроби і йдіть шукати дубину товщі і міцніше.
прокол колеса
Найідеальніший варіант при проколі - замінити пошкоджене колесо на запасне. Але як бути, якщо ви прокололи не одне колесо, а два, а таке трапляється не так вже й рідко. Кращий вихід з подібних ситуацій заздалегідь придбати за помірну ціну спеціальний герметик для коліс. Що виділяється з балона піна перетворюється в рідину, яка проникає в отвір і застигає там, закриваючи вихід для повітря з колеса.
Треба сказати, що далеко не всі герметики працюють однаково ефективно. Крім цього не все герметики працюють при низьких температурах. Деякі герметики вже при 10С ° втрачають всі свої якості, тому підбирайте герметик ретельніше і звертайте увагу на його робочу температуру, яка написана в інструкції.
Звичайно, навіть найкращий герметик не здатний перекрити вихід повітря з колеса на всі 100%, але з «загерметизувати» колесом вже можна проїжджати досить серйозні відстані без підкачки і без проблем дістатися до найближчої шиномонтажки.
Буксирування автомобіля з АКП
На дорозі може трапитися всяке і як бути, якщо з двигуном вашого автомобіля трапилася серйозна поломка і усунути її в польових умовах нереально. З механічною коробкою передач можна відбуксирувати машину на будь-яку відстань. Але ось автоматична коробка для таких пригод без працюючого двигуна не пристосована. Справа в тому, що якщо двигун не працює, то не працює і масляний насос автомата, а значить, не відбувається мастило деталей АКПП.
Рад по цій темі дають багато. Якщо ви десь прочитали, що мовляв «ми тягали автомат на буксирі 200 км і нічого», то чи не намагайтеся повторити цей експеримент - в більшості випадків такі фокуси не проходять і вам доведеться в доповнення до ремонту двигуна робити серйозний ремонт АКПП, а то і зовсім купувати нову коробку.
Є так зване правило «3 по 50» (дуже, до речі, стане в нагоді і для застілля і добре запам'ятовується) - буксирувати машину з АКПП можна на відстань до 50 км. зі швидкістю до 50 км / год, після чого потрібно зупинитися на перекур не менше ніж на 50 хвилин. Врахуйте, що при буксируванні з непрацюючим двигуном не працюють ні ГУР, ні підсилювач гальм, що робить буксирування «захоплюючим» заняттям, а на слизькій дорозі і зовсім екстремальним пригодою. Крім цього знайте, що буксирувати автомобіль можна тільки при температурі не нижче 10С °.
І останнє, зворотна ситуація - ви буксируєте на «автоматі» інший автомобіль. Пам'ятайте, що буксирувана машина повинна бути помітно легше вашій. В іншому випадку Ваша коробка перегріється, і наслідки можуть бути сумними. Найбезпечніше проводити буксирування в положенні «D3» або «D2».
Гладких Вам доріг і поменше поломок!