- Газовий балон, газовий редуктор, з'єднувальні трубки і шланги відповідних характеристик і діаметрів, газовий клапан з вбудованим «сухим» фільтром, електромагнітний бензиновий клапан, перемикач «газ-бензин», змішувач, виносний заправний пристрій, електронні блоки управління подачею газової суміші, електромагнітні форсунки .
Почніть з вибору форми і ємності газового балона. Існує два типи форми балонів: тороидальний і циліндричний. Вибирайте балон в залежності від бажаної ємності і конструктивних особливостей конкретної моделі ВАЗ. Наприклад, на «Ниву» можна встановити циліндричний балон місткістю до 70-и літрів під днищем автомобіля, прикріпивши його до підлоги багажного відсіку, що дозволить зберегти корисний об'єм багажника. Тороїдальні ж балони повністю повторюють формою колесо і встановлюються в відсік для запасного колеса автомобілів ВАЗ - це обмежує обсяг балона, але звільняє місце в багажнику.
Виберіть газове обладнання, що відповідає типу двигуна вашого автомобіля. Воно ділиться на чотири «покоління» за типом освіти і подачі газової суміші. Обладнання першого покоління призначений для роботи в карбюраторних і простих інжекторних моделях двигунів.
Друге призначене для установки на інжекторні двигуни ВАЗ з каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів. Третє покоління обладнання має в своєму складі електронний блок управління синхронним уприскуванням суміші з дозатором-розподільником, а четверте укомплектовано більш сучасним електронним блоком для управління електромагнітними форсунками.
З'єднайте вбудований в балон мультиклапан з газовим клапаном в моторному відсіку латунним трубопроводом. Газовий клапан підключіть трубкою до редуктора-випарника, а його з'єднайте гнучкими шлангами зі змішувачем, вмонтованим в середню частину карбюратора.
Встановіть перемикач виду палива в безпосередній близькості до органів управління автомобілем, в легкодоступному для водія місці. Вмонтуйте електромагнітний бензиновий клапан в розрив бензопроводу перед карбюратором.
Для установки газового обладнання третього і четвертого поколінь зверніться до фахівців - воно вимагає додаткових комплектуючих і програмного забезпечення, яке складно інсталювати і налаштувати без спеціальних навичок.
Від'єднайте клеми з акумулятора. Зніміть дроти з розподільника запалювання. Від'єднайте кришку старого трамблера, відзначте положення бігунка і розподільника запалювання. Від'єднайте дроти від котушки запалювання, запам'ятайте їх кольорове маркування та найменування клем котушки, так як потім штатні повернете на місце, додавши до них нові.
Прикрутіть саморізами комутатор. Найбільш найкраще місце для цього - бризговики. Радіатор комутатора повинен бути спрямований вгору і мати велику площу зіткнення з кузовом автомобіля для кращого тепловідведення. Візьміть новий розподільник запалювання і котушку. Встановіть їх на місце штатних. Під котушкою вичистіть місце, щоб була хороша «маса». Поставте новий трамблер точно як старий, тобто по мітці.
З'єднайте комутатор, котушку і розподільник запалювання проводами безконтактного запалювання. Прикрутите найкоротший від комутатора на «масу», інші два на котушку: синій на клему «+ Б», коричневий або блакитний з чорним - на «К». Запам'ятайте розташування спочатку при розбиранні. Залиште старі дроти з котушки на новій. Буде по два однакових на кожному виведення котушки. Одягніть кришку на датчик-розподільник. Приєднайте високовольтні дроти - центральний провід на котушку, інші на циліндри двигуна за схемою - 1-3-4-2. Візьміть нові свічки і встановіть зазор 0,7-0,8 мм.
Встановіть запалювання. Для цього перший циліндр повинен перебувати у верхній мертвій точці. Щоб це зробити, виверніть першу свічку, візьміть викрутку з довгим жалом і вставте в отвір. Зведений ручкою або ключем храповика починайте обертати колінчастий вал. ВМТ буде знаходитися в тому місці, де викрутка замре у верхній точці і почне опускатися.
Перевірте розташування бігунка і датчика розподільника. Перший повинен дивитися на контакт верхньої кришки першого циліндра. Візьміть ключ 13 і злегка відпустіть кріплення датчика, закрийте кришку і заведіть двигун. Вправо-вліво рухаючи розподільник, добийтеся рівномірних оборотів мотора. Зафіксуйте його. Остаточно перевірте установку на рівній ділянці траси на швидкості 50-60 км / год. Для цього різко натисніть на «газ», якщо буде відчуватися легка детонація приблизно 1-3 секунди, значить все правильно, якщо її не буде, то перемістіть датчик-розподільник на одну поділку в «плюсову» сторону. Коли вона тривала, то в «мінусову».
Магнітолу підключіть до акумулятора. стежачи за тим, щоб «плюс» аудіосистеми був підключений до «плюса» акумулятора. Неправильна полярність призведе до того, що якість звучання буде дуже низьким. Підключивши все правильно, ви отримаєте відсутність перешкод і максимальну потужність звучання.
Магнітолу підключіть через замок запалювання або використовуйте прикурювач. Перевірте, щоб позитивне проведення був багатожильним і мідним - це зменшить перешкоди в звучанні. Вузька клема - це «мінус», а широка - «плюс». У акустичних проводів маркування своєрідна: позитивні дроти мають «чистий» колір, а негативні - ті ж кольори, але з чорною смужкою.
Встановіть додатковий запобіжник, який захистить магнітолу від перегріву. Приєднайте його на відстані приблизно в 50 см від позитивної клеми акумулятора. Виберіть провід з гарною ізоляцією і великим перетином. Краще, якщо позитивний і негативний проводи будуть якомога меншої довжини.
Підключіть динаміки до автомагнітоли. дотримуючись полярності. Якщо на динаміках немає маркування, то візьміть звичайну батарейку. При правильній фазировке дифузор вигнеться назовні, а при неправильній - всередину. Перевірте ізоляцію акустичних проводів. Після цього приєднайте магнітолу до акумуляторних клем і включіть її. Якщо не чути сторонніх шумів, перешкод і якість звуку вам подобається, значить. установка пройшла успішно.
У холодну пору року автомобілі вітчизняного виробництва бажано оснащувати опалювачі. Їх установка вимагає розуміння принципу роботи цих пристроїв і деяких технічних навичок.
- Передпусковий підігрівач, шланг (
2м), металеві та пластикові хомути, трійник Т-подібний металевий, перехідник, гайкові ключі, викрутка, герметик або ущільнювальна стрічка, ніж для різання шлангів, охолоджуюча рідина, ємність для зливу охолоджувальної рідини (об'єм 7-10 л).
Виберіть вид передпускового підігрівача. Простіше встановити прилад, що працює від електрики, ніж нагріває охолоджуючу рідину за допомогою згоряння в спеціальній камері теплоповітряного суміші. Якщо у вас є доступ до побутової розетки, придбайте електронагрівальний передпусковий підігрівач. відповідний для типу вашого двигуна. Потужності в 1 кВт для легкового автомобіля досить.
Злийте охолоджуючу рідину через зливний отвір блоку циліндрів двигуна. Отвір прочистите. Укрутіть в нього перехідник, змастивши його різьблення герметиком або ущільнивши спеціальною стрічкою.
Підігрівач на кронштейні закріпіть в підходяще місце поблизу від перехідника. Виключіть будь-яке торкання приладу.