Ремонт гнилої двері Ваз - 2106, ч.5
У будь-якій старій машині, як і в жінці, є багато таємниць.
У яких тільки руках вона не побувала, поки не дісталася вам! І чого тільки з нею не робили!
Ні, звичайно, ви приблизно здогадувалися, що саме з нею робили і як. Але не дуже бажали знати всієї правди - так легше живеться. Чи я не правий?
І ось раптом ви, зрозуміло, чисто випадково, дізнаєтеся правду.
І що ж? Сказати, що вам хочеться рвати і метати - це значить, не сказати нічого.
Вам хочеться взяти її за ... (Це я про машину. А ви що подумали?)
Ну добре. Думаю, продовжувати умствовать на цю тему більше нема чого. Візьмемося краще за справу.
Мало того, що наша сіро-блакитна красуня зажадала заміни крила, порога, фартуха і т.д.
Потрібно було відремонтувати м'яті двері, а також усунути деякі корозійні здуття на дверях і крилах.
Наприклад, на передній лівій двері треба було відремонтувати корозійне здуття в типовому місці - в передньому нижньому кутку.
Корозія в цьому місці виникає тому, що між металом дверного каркаса і металом дверний накладки є дуже невеликий непровітрюваних зазор.
Корозія починається зсередини і неминуче виходить назовні.
Для ремонту необхідно болгаркою акуратно вирізати частину гнилої дверної накладки.
Потім вирізаємо з відповідного металу латку потрібної форми, і заводимо її через утворену трикутну дірку.
Потім точками обварюються метал. Далі чинимо так, як надходили при ремонті корозійних пошкоджень (див. «Ремонт корозійних пошкоджень»):
1. Зачистили болгаркою зварні шви.
2. завдали грубу шпаклівку (зеленка, вона ж волосатка, вона ж стеклошпат), і після затвердіння відшліфували її абразивом з зерном спочатку 80, потім 120. Шліфування можна вести вручну, а краще дельтаобразним ексцентрикової машиною. Сусідні ділянки крила і порога краще обклеїти скотчем від прошкуріванія.
3. завдали фінішну шпаклівку і вишкурілі її спочатку абразивом 220, потім 320.
4. завдали грунт, і після просушування пофарбували. Забарвлення робили «плямою».
Слід зауважити, що «люди похилого» двері мають корозію не тільки в передньому нижньому кутку, а й взагалі, по нижній частині каркаса і дверної накладки. Ремонт сильно прогнилих дверей можливий, але вимагає великих трудовитрат.
Тому іноді краще замінити гнилу двері, ніж ремонтувати її. Тим більше, що кузовні запчастини для класики доступні і відносно дешеві.
Далі.
Ремонт вм'ятин на дверях робився подібно до того, як це описано в статті: «Ваз - 2107, ремонтуємо і фарбуємо двері» Але. Якщо двері ВАЗ - 2107 ремонтували вперше, то двері нашої «шістки» робили вже в третій раз. А заднє крило в районі колісної арки ( «окіст») - в п'ятий!
Це і є ті самі невеселі таємниці, про які я розпинався на початку статті.
Виявилася також товща шпаклівок на передніх правих дверей: при спробі Вигримав вм'ятину на дверний накладки посипалися великі товсті шматки ...
Те ж саме можу сказати і про ремонт корроізонних здуття: при «розбурюванні» іржавого пухиря біля отвору для пістона (для кріплення дверного молдинга) були виявлені сліди численних старих ремонтів ...
Після цих робіт »шістка» стала набагато зрозуміліше, ніж до них. І ви стали дивитися на неї зовсім іншими очима ...
Величезне спасибі за статтю! немає слів! Ви молодець)))
А не могли б ви, детальніше розповісти про свою ексцентрикової машинці.
Шановний Хома, не могли б ви написати про черговість заміни кузовних деталей (що спочатку, а що потім), якщо припустити, що всі деталі вимагають заміни?
Андрію: якщо залізо змінюють по колу (тобто обидва крила, пороги і двері) то спочатку видаляють крила, потім пороги.
Ставлять нове залізо в зворотному порядку: першими - пороги, потім крила. Не забувайте приміряти все нове залізо! Тобто, нові деталі не приварювати остаточно доти, поки не переконаєтеся, що двері в отворах, а також крила і пороги «встали» правильно!
Нові деталі можна попередньо закріпити саморізами, або прихопити зварюванням так, щоб їх легко можна було зняти.
Марш (вірніше демарш) незгодних! Я б поміняв спочатку пороги, а потім крила, по можливості не знімаючи двері (якщо дозволяє ширина гаража), тому що пороги - основні елементи жорсткості кузова. Місця, де вони стикуються з крилами, можна без страху ампутувати (все одно ж останні міняти). Ця технологія відпрацьована на багатьох машинах і добре себе зарекомендувала, коріння її йдуть в огидне якість з \ ч отеч.автопрома, а гілки тягнуться до можливості переміщати ремонтується автомобіль в процесі оного, без ризику втрати геометрії з'їденого карієсом кузова. (Сильно загорнув, сам в шоці!). Так само має сенс міняти спочатку всю зовнішню рекламу, і тільки потім, вдосталь насолодившись процесом, ставити машинку (ні, не ра ...) набік, і міняти все те, що знаходиться знизу, як то: з'єднувачі порогів, підсилювачі статі, поддомкратнікі, ну і звісно ж, чо-нить залатати.
Цілком резонно. На цій шістці поріг міняли саме так, хоча керівництва по ремонту вимагають спочатку міняти поріг, а потім навішувати нові крила ...
На гнилому Ваз - 2106 (див. Статтю на блозі Хоми-гаражники) теж. І низ варили (на перекидачі) тільки після того, як зробили зовнішні панелі.
Ну, а якість запчастин - просто немає слів. Згоден на всі сто.
Навіть якщо порівнювати з не найкращим тайванським залізом для ненашемарок - небо і земля.
Привіт, Хома.Ізвініте за довге мовчання, але так вже сложілось.Фоток на жаль поки немає, тому поки тільки на словах.Баллона газу, вистачає приблизно на 70 годин горенія.Запаха практично нет.Нагревает не особливо швидко, та й не особливо сильно .Але як варіант цілком підходить.
Вітаю! Дуже задоволений вашим сайтом. прям все що я шукав. Зараз вирішив навчиться зварювального ремеслу і фарбування. Бо краще самому все зробити якісно і чітко. ніж заплатити великі гроші. Скажіть будь ласка, а краще наочно показали б, каак отрематіровалі заднє крило. у мене на машині така ж проблема вилізла як на кульці, тільки у мене дев'ятка. я так розумію ви на кульці повністю крило поміняли. а мені на дев'ятці теж повністю міняти? просто арку поміняти не вийде?
спасибі за поради, але якщо є умови для ремонту немає проблем, а якщо немає то плати бабки в автосервісі.
Для vova: так, згоден! Умови, хоча б мінімальні, просто необхідні!
Господа, такий ремонт, на мою скромну думку, призначений для того, щоб здерти грошей або продати подорожче машину з вмираючим кузовом.
Для себе творити такий колгосп не представляється можливим. На іржаве залізо приварюється іржава латочка, поверх неї захреначівается гора шпаклівки - таке має бути соромно виставляти в якість наочного посібника.
2 asp.
Далеко не всі мають можливість при першій появі іржі поміняти автомобіль.
А що стосується «колгоспного», то машини після нього прекрасно живуть не по одному році, при не дуже високу вартість ремонту.
Я сам їжджу на машині після ремонту Хоми, і знаю багатьох власників описаних тут машин. Претензій немає ні у кого.
по-поводу «соромно не не соромно»
Я поки глибоко переконаний «хочеш зробити добре -Зроби сам»
А якщо ще ділишся досвідом »нехай будь-яким -навіть негативним»
це «Дорогова ВАРТО»
«Плюнути в душу, розбити, зламати, напаскудити» - розуму і душі багато не треба ....
а підтримати, допомогти, зробити, розповісти,
підготувати матеріал, розмістити на сайті?
від імені великої групи гаражників чекаємо нових матеріалів
Добридень! Велике спасибі за такий чудовий сайт, дуже допомагає. У мене таке питання, при якій температурі можна шпаклювати і фарбувати? Руки сверблять, влітку проварив все авто (2106), а в гаражі опалення немає ...
Ніколі - самоучка:
Шпатлеватьшпаклевать можна і взимку, користуючись феном:
1. Перед укладанням шпаклівка погріти феном залізо, не до гаряча, а так, щоб тепле було - так ви видалите водяну плівку від дихання.
2. зашпатлеванную, що потрібно, і знову погріти феном.
Гріти треба акуратно, не до «гаряча», щоб шпаклівка не "палила» пальці - інакше буде втрата адгезії.
Фен повинен бути в безперервному в русі, на одному місці не «затримуватися»
Завдання - рівномірно прогріти зашпатлёванное місце.
Здраствуйте Homa, підкажіть як поміняти задні стакани з перемичкою
Дякую за статті, праву сторону і зад замінив повністю (крім лонжеронів). А ось ліву вже тиждень мучуся арка не стає на місце хоч убей.HOMA підкажи у мене шестёрочка 1983року.
Ігорю:
Тезка, здрастуйте!
Навіть і не знаю, що сказати! Важко давати поради «на відстані»
Може бути, уточніть, в чому проблема?
Добрий вечер.Проблема швидше за все в якості заліза (камазовськую) і якості попереднього ремонту (в порозі було три гнилих підсилювача і лонжерон змінювався, підганяли арку під новий лонжерон) Машина у мене другий рік і я вдячний тим «спецам» які заломили ціну (цих грошей вистачило на напівавтомат, балон, залізо і стільки ж залишилося) Зате з'являться знання і досвід.
Слава богу і Вам хлопці величезне спасибі, вчора до години ночі читав Вашу стрічку, інструкції, а вранці ще подумав (двох людей зробив, невже з залізом не впораюся) .І з сином сьогодні повністю ліву сторону поставілі.Еслі ще актуально: напівавтомат-циклон -160 Ростов-на-Дону 9600руб, балон 40 л новий-8400 б / у-4500 + 420заправка, редуктор-1500, дріт 0,8-150р за 1 кг. Апарат трансформаторний з можливістю прогріву металу вугільним електродом для редагування і в якості пускового пристрою, є висновок + 12 В до 250 А
Ігорю:
1.Очень цікаво:
Це ПДГ-160 має такі опції - прогрів заліза і + 12 В до 250 А?
2. Ціни за балон і дріт - кінські. Хоча, у нас в Нижньому не набагато менше.
3. З приводу того, що з залізом впоралися - віват!
4. Японці вважають навпаки: діти у нас чудові, а все, що зроблено руками ...
Добрий вечір тезка не могли б Ви мені дати рекомендації по заміні підлоги під заднім сіденіем.Тягі можна зняти на ямі або вже на опрокідах.Ну а на рахунок япошек, нехай навчаться роботів робити, щоб не боялися наших рятувальників і радіації.
Так принаймні в мануалі так написано, працює на дроті 0,8 і 1,0 мм
Добрий вечір, тезка підкажи будь ласка точну назву твоєї книги і видавництва підлогу під сидінням поміняв на місці все решту залишив для опрокідов.І ще у тебе опрокиду саморобки? дивився фотки зварений з куточка, а то чуже є чужое.Хочу собі сам зробити (заводські, що взяв, основа з труби 1 1/4 ") зараз з куточком простіше.
добрий вечір придбав універсальну мовільніцу. продуктивність у неї як у калаша кілограм за три секунди, зате мастику з в'язкістю 15% сметани покладає рівним шаром близько 1мм товщиною. Токар спрацював наконечник, з'єднав шлангом ПЕТ вліз і під окіст і в порогі.Хотел викласти фотку не знаю як
Ігорю:
Фотки відправляйте на мив, який є в контактах. Якщо фотки хороші = знайдемо спосіб вивісити.
Тезка скажи будь ласка скільки фарби і лаку потрібно, що-б облити Жульку?
І ще навіщо камазовськую рессивера, ніж від ГАЗ-3309 гірше при тому-ж обсязі ціна нижче.
... взагалі заліковий сайт ... .Багато дізнався нового ... .Сам на жіге куля ...)))
Добрий день. У мене бігає дах або скло лобове або все разом ще не зрозумів ((може стійок вже приходить кінець. Можете підказати що де дивитися варити або міняти ущільнюючу різінку на лобовому.