Кожному мотоциклістові рано чи пізно доводиться займатися непростою справою - розбиранням двигуна для ремонту або заміни зношених деталей. Тому, наскільки акуратно це буде виконано, залежить подальша робота силового агрегату.
При розбиранні будь-якого мотоциклетного двигуна можуть виникнути труднощі, пов'язані з демонтажем того чи іншого вузла. Як правило, одними ключами і викрутками тут не обійтися потрібно і специнструмент, без якого можна чимало дров, вірніше металобрухту, наламати. У будь-якому посібнику з ремонту мотоциклів згадуються різні фіксатори, власники, знімачі, покликані полегшити і спростити роботу. Питання лише в тому, де цей самий інструмент добувати: заводи-виробники свою техніку їм не комплектують, в магазинах він теж не з'являється. Залишається один шлях: самостійне виготовлення.
Для повного розбирання двигуна Ковровського заводу будуть потрібні: знімач ротора генератора, фіксатор муфти зчеплення, пристосування для «розполовинення» картера, випрессовкі клонували з лівої половини картера і для запресовування його назад. Розглянемо ці інструменти докладніше.
Універсальний знімач включає в себе шість саморобних деталей: підстава (рис. 1), дві втулки - распрессовочную і запрессовочную (рис. 2 і 3), ходовий гвинт (рис. 4), насадку на ліву цапфу клонували (рис. 5) і скобу (рис. 6). Всі ці деталі - сталеві. Додатково будуть потрібні болти М6 різної довжини, гайки М6, гайка М16х2 і два сталевих стержня - один діаметром 5 і довжиною 24 мм, інший - - 9 і 100 мм відповідно. Перший буде служити штифтом в з'єднанні ходового гвинта і насадки лівої цапфи коленвала, а другий - комірчиком гвинта.
Цим знімачем можна користуватися при ремонті двигунів мотоциклів різних марок - крім ковровского моторів, він підходить для двигунів мотоциклів «Мінськ,« Ява-350 ». «ЧЗ-350», «ІЖ-Планета», а при деякому доопрацюванні їм зможуть скористатися і власники мототехніки інших марок. Так що є сенс виготовити його, наприклад, для моторемонтной майстерні або для використання групою мотоциклістів. Звичайно, якщо знімач збираються використовувати для одного конкретного мотора, то можна значно скоротити кількість отворів на підставі.
При розбиранні моторної передачі потрібно фіксатор муфти зчеплення. Виготовити його можна з відслужило своє веденого диска - досить приварити до нього сталевий пруток діаметром 8 і довжиною 80 ... 100 мм.
Знімач, показаний на рис. 8а, призначений для демонтажу ротора генератора Г-38, Г-401, Г-411, Г-421, Г-427 або 43,3701. Якщо двигун оснащений генератором 80.3701, то буде потрібно інший, більш простий знімач (рис. 8б). Їм же можна скористатися при знятті ротора генератора будь-якого «Іжа», «Яви» і «ЧЗ».
Поки він сохне, підготуйте робоче місце. На верстаті розкладіть всі необхідні інструменти і рамку, зібрану з міцних дерев'яних брусків товщиною 10 см. Внутрішні розміри рамки повинні бути такими, щоб двигун зі знятою лівої кришкою картера спирався на неї якомога більшої частиною і лежав міцно, що не хитаючись і не зсковзуючи. При цьому виступаючі деталі - ліва цапфа клонували, вал перемикання передач і первинний вал - «зависнуть в повітрі» і не будуть заважати.
Почнемо з генератора. Відверніть гвинти кріплення статора і, обережно потягнувши на себе, зніміть його. Тепер включите будь-яку передачу, загальмуєте заднє колесо і торцевих ключем «на 10» відверніть болт кріплення ротора. Торцевий ключ тут більш кращий, так як ріжковий може зім'яти межі головки туго затягнутого болта. Тепер одним з знімачів демонтуйте ротор (рис. 9а і 9б). Будьте уважні - не загубити шпонку ротора!
Перед нами - моторна передача, кік-стартер і зчеплення. Розбирання почнемо з моторною передачі. Торцевих ключем відверніть гайку провідної зірочки, зафіксувавши її від Проворотов знову-таки включенням будь-якої передачі в КП. Після того як відвернеться гайку, переведіть коробку в «нейтральне» положення і зніміть ланцюг задньої передачі.
Тепер саме час зайнятися зчепленням. Спершу треба видалити натискний диск, який міцно утримують п'ять пружин. Зняти їх можна дротовим гачком (рис.10).
Після цього легко витягти весь пакет дисків, «грибок» вичавлюючи і вивернути пружини. Ось тепер, для зняття внутрішнього барабана, і знадобиться фіксатор: його треба вкласти в «кошик» зчеплення і, утримуючи рукою (або наголошуючи в вал кікстертера), торцевих ключем відвернути фіксуючу гайку з лівою різьбою (рис. 11).
При демонтажі валу і сектора кікс-Територія будьте обережні - туга пружина може нанести травму.
Тепер можна зняти циліндр і поршень, викрутити кріпильні болти і витягти двигун з рами. Швидше за все, знову буде потрібно мийка - для видалення бруду, забилася в недоступні раніше місця близько точок кріплення.
Покладіть мотор лівим боком на дерев'яну рамку і, скориставшись вибиванням, вибийте наполовину напрямні втулки. Потім силовий викруткою викрутити всі гвинти, що стягують половинки картера.
Ось і прийшов час скористатися універсальним знімачем. Вставте распрессовочную втулку в центральний отвір підстави і закріпіть її чотирма короткими болтами М6, а три довгих болта пропустіть через підставу і вверніть в різьбові отвори для кріплення статора генератора. Тепер вкручувати в центральний отвір втулки ходовий гвинт до тих пір, поки права половина картера не зійде з цапфи коленвала. Слідкуйте за тим, щоб при цьому не було перекосів (рис. 12).
Тепер можна спокійно займатися ремонтом коробки передач, механізму перемикання. А якщо потрібна зміна клонували?
У цьому випадку перед повторним використанням знімачем. Двома гвинтами Мб з гайками прикріпіть до основи знімача скобу, а її, в свою чергу. - до різьбового отвору близько передньої точки кріплення двигуна. Два інших гвинта вверніть в отвори, призначені для гвинтів лівої кришки картера, і, як в попередньому випадку, вворачивая ходовий гвинт, випрессуйте колінвал (рис. 13).
Збірка двигуна проводиться в порядку, зворотному розбиранні, При цьому будьте уважні і не забудьте поставити все на свої місця.