Глава концерну «АвтоВАЗ» Бу Андерссон пішов з посади. Без "золотого парашута", а й без кримінальної статті, хоча вона явно напрошується. А на його місце вступив черговий "західний партнер" - француз Ніколя Мор.
Так що біографія у Мора багата. І йому доведеться попихтіти над "АвтоВАЗом", адже його попередник Бу Андерссон тільки й того накоїв. Якщо ж, звичайно, у Мора не варто мета добити концерн до кінця.
Якщо уважно проаналізувати діяльність Андерссона, то сам собою напрошується невтішний висновок: він керував російським "АвтоВАЗом" в інтересах не самого "АвтоВАЗу", а в інтересах іноземного інвестора, який, як в разі Renault-Nissan, є його прямим конкурентом (автомобілі Renault, ставлячись до найбільш дешевим, конкурують з "ладами").
Бу Андерссон, з одного боку, свідомо завантажував замовленнями не російських, а іноземних виробників, щоб допомогти їм в умовах кризи, нехай навіть і на шкоду власному виробництву, а, з іншого боку, - стримував і навіть придушував це виробництво в інтересах "головного" концерну.
За час його керівництва російське підприємство, яке раніше випускало автомобілі, які були гордістю вітчизняної автомобільної промисловості, повністю припинило їх виробництво. Так що свою роботу він виконав на "відмінно".
Бу Андерссон знищив Дослідно-промислове виробництво ВАЗа.
Таким чином, офіційним наказом була завершена історія Дослідно-промислового виробництва (або ОПП), яке було створено в кінці 80-х років минулого століття.
Тоді керівництву ОПП дали всього місяць на перенесення виробничого обладнання з нинішнього будинку на територію АВТОВАЗа. Мінекономрозвитку виділив 450 млн рублів на оснащення цеху ОПП, в якому передбачалося виробництво всіх нових моделей заводу, в числі яких опинилися і Vesta з XRay. З огляду на вкрай стислі терміни, які поставили перед керівництвом підприємства, ніхто не міг гарантувати цілісність і збереження дорогого обладнання.
З 800 осіб, які вважалися в штаті ОПП, більше половини відмовилися переходити на основний конвеєр ВАЗа і підписали заяву про звільнення.
«АвтоВАЗ» втратив найстарішу технічну бібліотеку.
Більш того, були ліквідовані ще дві інші наукові бібліотеки «АвтоВАЗу», більш дрібні: при науково-технічному центрі (інженерний філія, знаходиться поза територією заводу) і в корпоративному університеті «АвтоВАЗу».
Вбиральні замість Infiniti
Топ-менеджмент підприємства президент зобов'язав їздити на продукції «АвтоВАЗу». Для себе Андерссон вибрав модель Lada Largus - втім, доопрацьовану: двигун автомобіля був форсований підрозділом Lada Sport; в машині також була зроблена особлива обробка салону і екстер'єру.
Нова мітла
Статистика
Але, мабуть, у Медведєва знайшлися важливіші справи.