Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
Вагони, що ремонтуються на станційних залізничних коліях, пасажирські вагони, які стоять на окремих залізничних коліях, огороджуються тимчасовими сигналами, що встановлюються на залізничних шляхах загального користування на осі залізничної колії на відстані не менше 50 м, а на залізничних шляхах незагального користування - не менше 15 м (на наскрізних залізничних коліях - з обох сторін, а на тупикових залізничних коліях - з боку стрілочного переводу).
В яких випадках захищається пасажирський поїзд?
1) витребування відновного або пожежного поїзда, а також допоміжного локомотива, якщо допомога надається з хвоста;
2) якщо поїзд був відправлений під час перерви дії всіх засобів сигналізації та зв'язку по правильній залізничній колії на двоколійний перегін чи одноколійний перегін з повідомленням про відправлення за ним другого поїзда.
Хто захищає пасажирський поїзд і технологія огорожі поїзда?
Під час вимушеної зупинки на перегоні пасажирського поїзда огородження виробляє провідник останнього пасажирського вагона за вказівкою машиніста у випадках:
Провідник останнього пасажирського вагона, який огороджує поїзд, що зупинився, повинен привести в дію ручне гальмо, укласти на відстані 800 м від хвоста поїзда петарди, після чого відійти від місця укладених петард назад до поїзда на 20 м і показувати ручний червоний сигнал у бік перегону.
Огорожа пасажирського поїзда при вимушеній зупинці поїзда на двоколійному чи багатоколійній перегоні внаслідок сходу з рейок, зіткнення, розваленого вантажу?
Під час вимушеної зупинки поїзда на двоколійному чи багатоколійній перегоні внаслідок сходу з рейок, зіткнення, розваленого вантажу тощо коли потрібно огородити місце перешкоди для руху поїздів, що виникло на суміжній залізничній колії, машиніст повинен подавати сигнал загальної тривоги.
При цьому в разі зупинки пасажирського поїзда огородження проводиться з боку голови поїзда помічником машиніста, а з хвоста - провідником останнього пасажирського вагона укладанням петард на відстані 1000 м від голови і хвоста поїзда.
На ділянках, де здійснюється рух пасажирських поїздів зі швидкістю понад 120 км / год, відстані, на які необхідно укладати петарди, встановлюються власником інфраструктури.
Після укладання петард помічник машиніста і провідник вагона повинні відійти від місця укладених петард назад до поїзда на 20 м і показувати червоний сигнал у бік можливого наближення поїзда.
Ручні сигнали на залізничному транспорті
Як подаються ручні сигнали зупинки?
1) червоним розгорнутим прапором вдень і червоним вогнем ручного ліхтаря вночі - стій!
2) при відсутності днем червоного прапора, а вночі ручного ліхтаря з червоним вогнем сигнали зупинки подаються: вдень - рухом по колу жовтого прапора, руки або будь-якого предмета; вночі - рухом по колу ліхтаря з вогнем будь-якого кольору.
Що означає жовтий розгорнутий прапор днем і жовтий вогонь ручного ліхтаря в нічний час доби?
1) жовтим розгорнутим прапором вдень і жовтим вогнем ручного ліхтаря вночі - дозволяється рух зі швидкістю, зазначеної в попередженні або в розпорядженні власника інфраструктури, власника залізничної колії незагального користування, а за відсутності цих вказівок на залізничних шляхах загального користування зі швидкістю не більше 25 км / ч, на залізничних шляхах незагального користування - не більше 15 км / ч.
Сигнали, що подаються при випробуванні автогальм?
При випробуванні автогальм подаються сигнали:
1) вимога машиністу провести пробне гальмування: вдень - піднятою вертикально рукою, вночі - піднятим ручним ліхтарем з прозоро-білим вогнем. Машиніст відповідає одним коротким свистком локомотива та приступає до гальмування;
2) вимога машиністу відпустити гальма: вдень - рухами руки перед собою по горизонтальній лінії, вночі - такими ж рухами ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем. Машиніст відповідає двома короткими свистками локомотива та відпускає гальма.
Сигнали, що подаються сигналістами і черговими стрілочних постів при зустрічі поїзда?
1) у разі пропуску з головного залізничного шляху без зупинки на залізничній станції: вдень - із згорнутим жовтим прапором; вночі - з прозоро-білим вогнем ручного ліхтаря.
2) в разі приймання поїзда на бокову залізничну колію або з зупинкою на залізничній станції: вдень - з розгорнутим жовтим прапором; вночі - з жовтим вогнем ручного ліхтаря.
Сигнал, що подається провідниками штабного і хвостового вагонів, при відправленні пасажирського поїзда?
При відправленні пасажирського поїзда з залізничної станції після зупинки провідники пасажирських вагонів з радіокупе (штабного) і хвостового (крім випадків відправлення поїздів з тупикових залізничних колій) повинні показувати в сторону пасажирської платформи (до кінця платформи): вдень - згорнутий жовтий прапорець; вночі - ручний ліхтар з прозоро-білим вогнем.