Часто водіям доводиться їздити по трасах з великими швидкостями, а в наших умовах розбитих доріг зловити камінь можна не тільки в лобове скло, а також в фару або противотуманку.
Погодьтеся, неприємно отримати летить назустріч каменем по головній оптиці. Взимку, ймовірність цього випадку дуже висока, так як в суміші реагентів з піском, для посипання доріг, часто трапляються і камені. Таким чином потрапив в фару камінь, може повністю її розбити, що призведе до серйозних проблем, особливо якщо ви перебуваєте на трасі вночі. Так їзда лише з однієї працюючої фарою просто небезпечна, як і заборонена правилами дорожнього руху. Якщо вам пощастило і камінь не розбив фару цілком, а просто залишив скол, то скоріш за все на ній утворилася тріщина з невеликими отворами, через які в фару буде потрапляти волога і незабаром також виведе її з ладу. Ваше становище через розбиту фари на трасі ще більше посилиться, усвідомленням високої ціни на нову і відсутності такої в найближчих магазинах. Отже давайте розберемося, як захистити фари від каменів. що потрібно зробити, щоб підстрахуватися від таких неприємних випадків на дорозі.
Одним з простих, але не дуже доступних, є бронювання фари спеціальної товстою плівкою. Такий захист дуже добре допоможе при попаданні каменів або гравію в головну оптику, але в автомайстерень таке задоволення коштує не менше 1000 рублів. При бажанні і відповідних навичках всі операції можна виконати самому, для цього знадобиться сама плівка, обезжириватель і промисловий фен.
Якщо все ж ви не довіряєте броні і хочете протистояння камінню серйозніше, то можна вдатися до більш значною захисту фар від каміння, навіть каміння, такий як установка «очок» на фари.
Це накладки на фари, виготовлені з прозорого пластика, оргскла. При установці такого захисту вам більше не будуть страшні будь-які предмети, що летять в фари. Але «окуляри» сприяють серйозного перегріву фари, так як екран ускладнює природний обдув повітрям. Крім того навіть самий прозорий пластик, з часом потьмяніє, що відіб'ється на яскравості світла. Також захисні окуляри для фар випускаються далеко не на всі моделі, хоча і коштує від 1500 рублів за комплект.
Щоб уникнути перегріву є третій тип захисту фар, це грати. Але застосовується він в основному на позашляховиках і тільки на протитуманних фарах. Тому власникам яких нибудь седанів, що зважилися на решітки, доведеться щось самостійно колгоспів.
Це цікаво
Як правильно підготувати автомобіль до літа
12 секретів, як подолати втому за кермом
Як заощадити паливо на автомобілі
Читайте також
Як підготувати машину до зими
Правильний тиск в шинах автомобіля
Як продовжити ресурс двигуна автомобіля
Видалення бітуму з кузова автомобіля
Як вибрати лампочки в фари 0 138
Щоб в темний час доби відмінно бачити дорогу і не зліпити зустрічні автомобілі, необхідно правильно вибрати лампи головного світла. Представляємо вашій увазі основні правила вибору ламп в фари вашого автомобіля.
Улюблений для всіх ксенон, гарний тільки в тому випадку, коли встановлений на автомобілі з заводу або професійними майстрами. Щоб уникнути засліплення інших учасників руху і для найкращого освітлення дороги, з ксеноном обов'язкова установка якісних лінз.
Якщо немає можливості поставити дорогий ксенон, то можна звернути увагу на більш дешеві галогенні лампи з підвищеною світловіддачею. При такій покупці варто звернути увагу на їх потужність, вона не повинна бути вище встановлених з заводу ламп, таким чином ви забезпечите себе від раптово загорівся проводки. Галогенні лампи як і всі інші необхідно встановлювати в рукавичках, головне не забруднити колбу, яка при великій нагріванні дуже чутлива до всяких родів забруднень.
При розташуванні достатньою кількістю грошей варто придивитися до світлодіодних ламп. На сьогоднішній день це найбільш вдалий варіант освітлення дороги, хоч і не дешевий. Такі лампи створюють менше навантаження на проводку, так як споживають в рази менше енергії, а світять не гірше, десь навіть краще ксенону. Також у світлодіодних ламп відмінно налаштований пучок світла, який не дозволить вам зліпити зустрічні автомобілі.
Не мало важливим при виборі ламп головного світла є температура світла. Для людини найбільш приємним є світло від 4 до 6,5 тис. К, але в дощ або сніг таке світло буде практично марним. Оптимальною температурою свічення ламп для автомобіля може бути від 3 до 3,5 тис. К, а для протитуманних фар 4 тис. К.
Якщо на упаковці є напис «на 110% яскравіше» то це означає лише те, що одна або декілька контрольних точок висвітлюється краще, ніж така ж фара, але попереднього покоління.
Боротьба з акваплануванням або як не можна їздити в дощ 0 147
Однією з найнебезпечнішій ситуації на мокрій дорозі є аквапланування, при якому досить сильно знижуються зчіпні властивості покриття. Коли вода заповнює вся ями на дорозі і змащує асфальт, перешкоджаючи нормальному тертю покришок в плямі контакту. Сильне гальмування на такій дорозі, може призвести до втрати управління, так само як і глибокі ями заповнені водою несуть в собі не меншу небезпеку.
Часто, після рясно пролитих дощів на дорогах утворюються досить значні калюжі, потрапляння в які на великій швидкості загрожує відриву вашого автомобіля від землі і невеликого запливу. Такий ефект можна порівняти зі скачуть плоским камінчиком по поверхні води. Якщо його запустити під правильним кутом, то він виконає безліч стрибків, також і автомобільна покришка спочатку забере частину води в протектор і розбризканої її, а потім почне глиссировать і спливати. Таким чином автомобіль і втратить зчеплення з дорогою, це і називається акваплануванням.
Головні помилки
Часто потрапляючи в калюжу однією стороною, автомобіль трохи йде із траєкторії і природною реакцією водія є коригування його кермом, але коли автомобіль в цей же момент потрапляє в калюжу іншою стороною, він починає спливати і втрачати зчеплення з дорогою, тоді вже невелике коректування кермом не приносить відчутних результатів. В такому випадку недосвідчений водій може загубитися і злякавшись вильоту з дороги почне значно викручувати кермо в протилежну сторону заносу повністю втративши зв'язок з асфальтом. В цьому і полягає головна помилка, так як пропливши по воді автомобіль втрачає швидкість і через кілька миттєвостей прориває водяну плівку, відновлюючи зчеплення. Якщо при цьому колеса будуть повернені, то машині нічого не залишиться робити, як рвонути в бік. На мокрій дорозі такий маневр закінчиться десь в кюветі.
Що робити
Що ж робити водієві при акваплануванні? Ні в якому разі не потрібно різко крутити кермом, якщо автомобіль при попаданні в калюжу трохи повело в сторону не потрібно панікувати і намагатися вирулити. Потрібно плавно відпустити педаль газу і тримати кермо прямо чекаючи коли машина прорве плівку і зчеплення з дорогою відновиться. Тільки після завершення аквапланування можна підкоригувати траєкторію автомобіля. З такими умовами на мокрій дорозі потрібно завжди діяти плавно, в момент проплива не робити ніяких зайвих рухів, рулити і гальмувати тільки після проїзду калюжі. Також на сиром асфальті краще пересуватися зі швидкістю не більше 80-90 км / ч, і намагатися завчасно пригальмовувати при проїзді затоплених ділянок.