Журналісти abw.by вирішили провести обивательський тест на п'яти різних автомобілях: KIA Rio 1.4 (МКП), Nissan Qashqai 1.6 2WD (МКП), Skoda Superb 1.8TSI (МКП), BMW 320d (МКП) і BMW X5 3.0sd (АКП). Результати оформили у вигляді наочної таблиці.
Головне - різниця
Кореспонденти відразу відзначили, що проведені вимірювання не претендують на найвищу точність. На машини не ставили барабани, а ганяли їх по звичайній дорозі, причому використовували досить короткий (довжиною всього 3 км) відрізок зі спусками та підйомами. А витрата оцінювали за даними бортового комп'ютера. Відповідно, отримані цифри досить відносні: в інших умовах (на більшій дистанції, на іншій дорозі, в інших погодних умовах) вони цілком можуть бути відмінними від тих, що отримали під час тесту.
Головна мета - визначити принципову різницю у витраті при русі на різних швидкостях. І ось це вдалося! Всі машини проїжджали по одному і тому ж відрізку траси в однакових погодних умовах з початку з одного, потім з іншого (вищою) швидкістю. При цьому вимірювався середня витрата на даному відрізку: фіксувалася цифра, що видається бортовим комп'ютером в певній точці траси. Так що стабільність і повторюваність умов забезпечена була.
Відмінності - лише в темпі руху. При першому проїзді водій намагався тримати швидкість або виставляв круїз-контроль на позначці 90 км / год, при другому - 120 км / ч (плюс-мінус 2 км / год за штатним спідометру). Разом - 30 км / год різниці. А скільки це в літрах?
бензинова залежність
За все малолітражки довелося "віддуватися" KIA Rio попереднього покоління з 1,4-літровим двигуном і механічною коробкою передач. Малюк розвиває 97 к.с. і обіцяє витрачати 5,2 л / 100 км в трасовому режимі і 6,2 л - в комбінованому. Як каже власниця, в реальності за містом Rio споживає близько 7 л / 100 км, причому витрата від швидкості залежить не сильно. Перевіримо!
Розігнали автомобіль до 90 км / год і через пару хвилин отримали цифру 6,0 л - її і взяли за перший показник. Але яке доведеться малолітражному мотору на більш високій швидкості?
При русі на 120 км / ч двигун працює на набагато більших оборотах, і це неминуче позначається на його паливному "апетит". Але 7,2 л - це всього + 20% до попереднього показника. Забігаючи наперед, скажемо, що це самий мінімальний приріст, зафіксований під час експерименту. Що тут причиною, конструктивні особливості автомобіля або похибки при вимірюванні (неточність борткомп'ютера), складно сказати. Однак зафіксували саме цей результат.
Наступний автомобіль - кросовер Nissan Qashqai. З одного боку, він не обтяжений повним приводом, з іншого - високий кузов все ж має збільшений аеродинамічний опір. 1,6-літровий двигун в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою, згідно із заявленими ТТХ, витрачає 5,6 л - на трасі, 6,6 л - в змішаному режимі.
Але "механіка" тут має досить короткі передачі, вже при 90 км / ч двигун розвиває 2600 об / хв, а витрата виявляється на рівні 6,2 л / 100 км.
Розганяємося до 120 км / год - отримуємо закономірний результат: 8,2 л / 100 км, тобто приріст рівно на 2 л, або + 32%! Позначаються високий кузов і робота двигуна на підвищених обертах.
Тому дуже цікаво, які результати покаже Skoda Superb. Тут і аеродинаміка краще, і 160-сильний 1.8TSI не так чутливий до підвищеного навантаження. А головне - 6-ступінчаста "механіка" повинна дозволити економити паливо навіть на високих швидкостях! На трасі такий автомобіль, згідно ТТХ, повинен споживати 5,2 л, в змішаному режимі - 6,8 л.
Що ж, на 90 км / ч результат склав ті ж 6,2 л / 100 км, що і у Nissan Qashqai. З чим власник не надто згоден - на таких швидкостях автомобіль зазвичай економічніше! Можливо. Але на даному відрізку результат саме такий - його і фіксуємо.
При 120 км / год двигун "працює" всього на 2200 об / хв! Але все одно виходить 8,0 л, а це значить, що перевитрата становить 1,8 л, або 29%. Тобто від горезвісних 10% на кожні 10 км / год не піти.
Що ж дизель?
Тест BMW 320d. Для даної моделі обіцяно витрата в 4,5 л - на трасі, 5,7 л - в змішаному циклі. Таке взагалі можливо? Власниця стверджує, що вкластися в 5 літрів в заміських поїздках цілком реально, але швидше 100 км / год при цьому краще не розганятися.
Цікаво, чи варто "мучити" мотор і коробку рухом на 6-ій передачі? Адже при 90 км / год це всього 1600 об / хв. Може, краще все-таки перейти на 5-ю і утримувати стрілку тахометра на рівні 1900 об / хв, тобто ближче до зони максимального крутного моменту?
Можливо, якби водій в ході заїзду постійно прискорювався (наприклад, імітуючи обгони), другий варіант був би кращий. Але при русі з постійною швидкістю 6-я виявляється помітно економічніше: 5,6 л проти 6,2 л!
При 120 км / год бортовий комп'ютер показує вже 7,2 л на "сотню", що означає перевитрата в 1,6 л, або 29%. У відсотковому відношенні той же результат, що і у Superb! Але ж і особливо ті ж: хороша аеродинаміка, тяговітий мотор і 6-ступінчаста коробка, що дозволяє економити обертів.
А якщо взяти автомобіль потужніший та важчі? Наприклад, BMW X5 3.0sd з 286-сильним дизелем і 6-ступінчастим "автоматом". Такий повинен витрачати 7 л на трасі і 8,2 л - в змішаному циклі. За словами власниці, реальний витрата на трасі виявляється в районі 9 літрів при спокійному стилі їзди, в місті - трохи більше 12-ти.
Навіть при 90 км / ч виходить цифра 8,6 л. А на 120 км / год витрата зростає вже до 11,7 л! Перевитрата в 3,1 л - це вже 36%, навіть незважаючи на те, що і на більш високій швидкості двигун працює не на найбільших обертах. Значить, тут вже на результат впливає аеродинаміка високого кузова.
За винятком Rio (результати за яким у викликають сумніви), всі інші автомобілі продемонстрували перевитрата в районі 30%, що в черговий раз підтверджує відому формулу: збільшуючи швидкість, на кожні 10 км / год ви спалюєте приблизно на 9-10% більше палива. Так, хороша аеродинаміка автомобіля, а також трансмісія, що забезпечує роботу двигуна на низьких оборотах навіть при високій швидкості, допоможуть трохи знизити витрату. Але принципової різниці все одно не буде - якщо порівнювати показники одного і того ж автомобіля, цей принцип все одно буде працювати. Це і є головний висновок. Власники кросоверів (мабуть, і позашляховиків, мінівенів і мікроавтобусів) повинні бути готові до ще більшого перевитрати через аеродинаміки.
Чистка, ремонт і перевірка бензинових форсунок
Ремонт форсунок Common-Rail
"ТТС КрісталлТранс"
Гродно, Індурское шосе, 17