Швидше їдеш - більше палива витрачаєш, але економиш час. Але який програш / виграш того чи іншого в реальних умовах? Щоб дізнатися відповідь на це питання, під час чергового відрядження я провів ряд вимірювань і готовий поділитися результатами з читачами.
Суть експерименту проста: в одну сторону (з Мінська в Полоцьк) я поїду якомога швидше, але в рамках ПДД, назад - з розрахунком на мінімальні витрати. Скільки часу заощаджу в першому випадку і скільки палива у другому?
На прикладі власного автомобіля я вже вимірював залежність між швидкістю і витратою палива. але тоді випробування проводилися на досить короткому відрізку траси при русі з постійною швидкістю. А якою буде залежність при русі в реальних умовах, з підйомами та спусками, розгону і гальмування, різним напрямком вітру? Всі ці фактори, безумовно, впливають на чистоту експерименту. Особливо в даному випадку, оскільки дорога туди і назад буде однаковою лише по кілометражу і встановленим швидкісним режимам, а ось число спусків і підйомів, напрямок вітру і той же трафік виявляться різними.
З точністю вимірювань теж не все ідеально: всі дані - на підставі показань бортового комп'ютера (втім, досить правдивого, як показали численні експерименти), хронометраж - з точністю до хвилини. Але ж я і не ставлю за мету отримати цифри з точністю до сотих - вони все одно були б справедливими лише стосовно до обраної дорозі і автомобілю.
Тим більше що рекордів економічності ставити не збираюся. По-перше, це я вже робив. По-друге, економтести дозволяють судити про те, якими економічними можуть бути автомобілі, якщо постаратися. але не говорять про те, скільки саме ти при цьому заощадив палива і втратив часу. А мене цікавить саме ця різниця! При цьому тотальної економії все одно не буде: перекачувати шини, вимикати кондиціонер, глушити двигун на спусках або їхати в "повітряному мішку" за фурою я не збираюся. Основним моїм зброєю на зворотному шляху буде швидкість не більше 90 км / ч.
Весь маршрут від Мінська до Полоцька можна розбити на кілька відрізків, кожен з них має свої особливості, що впливає на швидкість руху і відповідно витрата палива.
Так, перші 33 км від Мінська - це дворядна траса, де практично відразу зі старту дозволено їхати 100 км / год, а є невеликий відрізок і зі знаком "120". Якщо додати "ненаказуемое" плюс 10 км / год від ліміту, швидкість доходить до 130 км / год, а миттєву витрату підскакує до 8 л / 100 км.
На зворотному шляху середня швидкість ледве доходить до 80 км / год (на затяжних підйомах миттєва і зовсім падає до 70 км / ч), але і витрата менше 6 л / 100 км. Чи варто дивуватися, що саме на цьому відрізку до Логойська і буде найбільша різниця між "швидким" і "економічним" режимами: на 33 км дистанції - близько 6 хвилин і розрахунково близько 0,8 л бензину!
А ось далі починається вузька дорога, причому відрізок до повороту на Плещеніци ви при всьому бажанні (якщо тільки не порушувати ПДР) будете їхати з середньою швидкістю 80 км / год, тому що знаки "70", заборона обгонів і повільний попутний транспорт. Але саме завдяки цьому витрата палива знижується: ось він уже впав до 7 л / 100 км!
На зворотному шляху цей же відрізок переборювався всього на хвилину довше, і то тільки тому, що попереду маячив тихохідний вантажівка, який гальмував всю колону. Зате завдяки цьому навіть в "економному" режимі вдалося знайти резерв для зниження витрати ще на 0,1 л / 100 км!
Наступний відрізок - 26 км до Бегомль. Тут вже достатньо місць для обгону, що дозволяє підвищити темп. По дорозі туди я намагаюся не втрачати часу: як можна швидше розганятися після зняття швидкісних обмежень, здійснювати обгони, не соромлячись розкручувати двигун. Але і даремно паливо не "палю": якщо бачу, що все одно "упрусь" в більш повільний транспорт, заздалегідь скидаю швидкість, гальмую двигуном, дотримуюся високих передач. Саме з цієї причини, а також завдяки тому, що навіть на вільних ділянках швидкість не перевищує 100 км / ч, витрата продовжує знижуватися: бортовий комп'ютер показує 6,9 л / 100 км.
Назад цю ж ділянку проходиться в зовсім іншому стилі - куди повільніше (приблизно на 6 хвилин) і з розрахунком на економію палива. Крейсерська швидкість - в районі 80 км / ч: на спусках буде трохи більше, на підйомах, навпаки, менше, але в будь-якому випадку майже на 20 км / ч менше, ніж під час першої поїздки. Тут головне завдання - дуже акуратно працювати педаллю "газу", не допускаючи непотрібних прискорень, тому і нечисленні обгони будуть по можливості відбуватися з ходу, з мінімальним зміною швидкості. Куди частіше будуть обганяти мене. Полегшую колегам маневр, притискаючись до правого узбіччя.
Від Бегомль до Лепеля - відмінний 48-кілометрову ділянку дороги з широкими смугами і асфальтованими узбіччями, на нього припадає лише кілька населених пунктів, включаючи сам Бегомль. Тому в обох напрямках середня швидкість близька до крейсерській, ніщо не веде до перевитрати палива. Але різниця - 5 хвилин і приблизно 0,5 л ...
Нарешті, останній відрізок довжиною 72 км від Лепеля, включаючи саме місто, до Полоцька є класичною заміську трасу, де досить населених пунктів, місце для обгону є не завжди (якщо діяти за Правилами), а повільних машин в попутному напрямку вистачає. Так що темп руху туди виходить рваним: занадто багато розгонів-гальмувань. Проте навіть на цьому відрізку вдається показати середню швидкість 90 км / год і все одно утримати витрата на рівні 6,7 л / 100 км.
Назад цей же відрізок проходиться всього на 5 хвилин довше (середня швидкість 81,5 км / год), а все тому, що крейсерську швидкість доводиться тримати на рівні 90 км / год, щоб не гальмувати інші машини (узбіччя гравійні, зміщуватися нікуди). Тому і середня витрата на даному відрізку становить близько 6 л / 100 км.
Як бачимо, на різних відрізках траси в залежності від умов темп руху змінювався, відповідно були різними швидкість і витрата. Ну а що виходить в сумі? Від Мінська до Полоцька бортовий комп'ютер показав 214,5 км. Шлях туди зайняв 2 години 20 хвилин (середня швидкість 93,2 км / год), назад - 2 години 45 хвилин (79 км / ч), тобто виграш від більш високого темпу руху склав всього 25 хвилин (11,6 хвилини на кожні 100 км шляху).
При цьому по дорозі до Полоцька бортовий комп'ютер показав середня витрата 6,7 л / 100 км (фактично витрачено 14,5 л бензину), назад - 5,8 л / 100 км (витрачено 12,4 л). Тобто різниця склала в середньому 0,9 л / 100 км, або 2,1 л на всю дорогу.
Висновки, які з цього повинні слідувати, кожен зробить для себе сам. Для одних вагоміше економія часу, для інших - палива. Я ж черговий раз переконався, що стосовно моєї машині на швидкості вище 70 км / ч кожен наступний км / год додає близько 1% до поточного витраті палива. Причому, як виявилося, це правило справедливо не тільки для моментальних, але і для середніх показників.
Якщо ж абстрагуватися від цифр, то варто звернути увагу на те, що саме по собі "економне водіння" може бути комфортним і безпечним лише за умови, що справа не доходить до крайнощів. Одна справа, коли обраний неспішний темп відповідає дорожній обстановці (як на відрізку між Логойському і поворотом на Плещеніци) або нікому не заважає (як на ділянці між Бегомль і Лепель або на широкій частині дороги під Мінськом), і зовсім інша - коли твій автомобіль є перешкодою для інших, особливо на дорозі з інтенсивним рухом. Знову ж у кожного своє ставлення до цього питання. Але, наприклад, мені було незатишно, коли кожні кілька хвилин хтось обганяє, а я змушений "плестися", максимально прийнявши до узбіччя.
Час гроші. Наприклад, в моєму випадку кожна зекономлена хвилина "коштувала" порядку 0,084 л бензину, або ж близько 10 копійок. Але відіграти час теж не так-то просто: знову ж в моєму випадку на дистанції 214,5 км різниця склала лише 25 хвилин, викроїти більше можна було, грубо порушуючи ПДР. Якщо ж економити паливо, то тут теж ефект не бозна-який: в даному випадку всього лише 0,9 л / 100 км. З іншого боку, це близько 14% початкового витрати. Причому виходить, що (як мінімум в діапазоні швидкостей 70-130 км / ч) кожен зайвий км / год дозволяє економити близько 1% часу і обходиться в той же + 1% до витрати. Така ось арифметика виходить. Ну а висновки, як було сказано вище, нехай кожен для себе робить сам: що йому виграти в цій поїздці важливіше, час або гроші.
Найпопулярніше за тиждень
