Обсяг українського ринку автобусних пасажирських перевезень становить $ 1 млрд і відчутно перевершує залізничний ($ 800 млн) і авіа ($ 700 млн).
Це пов'язано з порівняно низькими цінами на квитки і розгалуженою мережею автодоріг, що дозволяє пасажирам добиратися до найвіддаленіших куточків країни та зарубіжжя.
Проте, пасажири далеко не завжди отримують гідний сервіс, та й прибуток перевізників, через низький рівень надаваних ними послуг, далеко не така значна, як могла б бути, - люди просто не готові платити більше за нинішній рівень обслуговування, а перевізники не можуть оновити парк автобусів і поліпшити обслуговування через недостатнє доходу.
Це замкнуте коло. Щоб вирватися з нього, потрібно шукати альтернативні рішення.
Ось кілька кроків, які учасники ринку можуть зробити сьогодні для того, щоб домогтися відчутного поліпшення в сфері автобусних перевезень, навіть не вкладаючи великих коштів в оновлення парку:
1 Ввести електронний квиток
Електронний квиток успішно використовується операторами всіх видів транспорту в усьому світі. Це зручно і для пасажирів, і для перевізників, і для держави. Законодавча база вже є - Верховна Рада вже прийняла закон, згідно з яким електронні квитки повинні використовуватися як на міських, так і на міжміських маршрутах, але до практичного впровадження технології поки справа не дійшла. А вона дозволяє зробити грошові потоки в цій сфері прозорими, надає можливість перевізникам краще контролювати свої кошти, а державі збирати більше податків.
Поки технологія не впроваджується, частина пасажиропотоку і раніше залишається в тіні: пасажир платить на вході водієві, не отримує квитка, і перевізник ніяк не може проконтролювати цей процес. Як правило, він взагалі не має реальної інформації про кількість перевезених за фактом людей. Пасажир при цьому не має ніяких прав, не може висловлювати свою думку про якість сервісу і вимагати поліпшень. Все в мінусі.
2 Створити рейтинги якості сервісом перевізників
Сьогодні якість сервісу автобусних перевізників ніяк не регулюється, а про реальний стан справ на маршруті пасажиру не повідомляють. У кращому випадку йому назвуть модель автобуса. Що стосується технічного стану транспортного засобу, рівня обслуговування, пунктуальності перевізника, - тут пасажира можуть очікувати найнесподіваніші сюрпризи.
Але проблема вирішується просто - достатньо дати можливість кожному, хто купив квиток на автобус, оцінити рейс після поїздки. Пасажири можуть виставляти оцінки за конкретними параметрами: пунктуальність, стан салону, ввічливість водія. Ми давно звикли вибирати, наприклад, готель, з огляду на її рейтинг і відгуки відвідувачів на порталах Booking.com або TripAdvisor. Чому б не застосувати подібну систему для автобусних перевезень?
Практика показує, що люди готові вибирати і дуже скромні бюджетні перевезення. Їм важливо не преміум-обслуговування, а чесний продукт: вони хочуть знати, за що платять. Щоб зробити процес більш прозорим, можна публікувати на сайті реальні знімки разом з оцінками інших пасажирів.
3 Оновити автобусний парк
Завдяки специфіці нашого бізнесу, ми часто спілкуємося з транспортними компаніями. І я можу сказати, що перевізники чудово усвідомлюють те, в якому технічному стані знаходиться їх автопарк. Але його оновлення - це занадто дороге задоволення для операторів.
Для перевізників існує альтернативне рішення. Якщо вони не можуть придбати новий автобус, потрібно працювати з тим, що є, і визначати нові параметри, які можна поліпшити. Наприклад, чистота салону і ввічливість водія - те, над чим можна безперервно працювати. Для багатьох пунктуальність і чистота - пріоритетне марки і року випуску автобуса, так що кожен оператор зможе знайти свого клієнта, підвищити прибуток і з часом все-таки виділити бюджет на покупку нового транспорту.
Є багато додаткових питань, які можна вирішити. Наприклад, організувати харчування для клієнтів: доставку до автобусу здорової і смачної їжі, яку зможуть замовляти і дорослі, і пасажири з дітьми. На вокзалах в провінції часто ніде перекусити, так що така послуга теж додала б популярності рейсам.
4 Оновити систему співпраці перевізників і автовокзалів
На перший погляд, такий підхід поганий, тому що доведеться звільнити частину касирів. Але в цьому можна побачити і можливості для розвитку: автовокзали зможуть надавати додатковий сервіс. Це дозволить їм заробляти не на комісії за касові операції, а на реальних і корисних для пасажирів послуги, що в перспективі принесе набагато більший прибуток.
Так, автобусні перевезення тільки розвиваються в Україні, але якщо розбивати проблему на окремі складові і послідовно вирішувати кожне питання, тоді всі будуть в плюсі.