А хто, що знає про компресор, або турбіну на ваз? Кажуть при невеликому тиску ресурс двигуна зменшується незначно, а прибавка в потужності досить відчутна. Чи був у кого досвід установки?
згорнути гілку
А взагалі десятка то какого года?
згорнути гілку
Самий варіант поставити ресивер. прямоток і нулевик. і чіпануть. збільшити відсічення до 10тис.обор. # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; Перевірено. а скількох клапанна десятка.
згорнути гілку
Скажімо так, в 10 000 мотор, на неотбалансірванной системі: коліно-маховик-зчеплення, без підгонки шатунів і поршнів по вазі мотор не докрутили до 10 000об / хв, та на важких клапанах ще # 33; А якщо і захочеш, то після 6000 починаються через дисбаланс небезпечні вібрації - ти разрушіш мотор, але це буде весело повір;)
Тольятінского підготовлений мотор ходить небагато, тут нічого не поробиш. хоча як їздити, але навіщо замовляти собі такий мотор і їздить як чайник або стояти в пробках? # 33;
Підведу підсумок повідомлень зроблених колегами :)
Якщо є можливість купи готову ГБЦ, в низ - НЕ лазей.
іітак:
1) Розподі вал з невеликим підйомом але ширше фазою.
2) Рессивер правильний
3) Чіп-тюнінг
4) Усунути каталізатор
5) Поставиш прямоток, коней зайвого не відчуєш, але низу пропадуть
Їдь на стандартному фільтрі, тобі потрібен великий ресурс? - просто частіше його міняй. Ось невеликий список неглибоких доробок для міста. наступним етапом буде КПП
Ну збільшувати потужність двигуна без серйозних втручань немає сенсу, якщо збільшувати, так збільшувати.
1.Як вже багато пропонували поставити прямоток, він звичайно багато конячок не дасть, але все ж. Та й тачка по спортивним виглядати буде.
2.Отполеровать впускний колектор, паливо буде швидше проходити.
3.Ну тут вже втручання в движку конкретні:
а) Встановити полегшений маховик;
б) Встановити полегшене коліно;
в) Встановити полегшені поршні і шатуни.
4. Якщо 8-ми клапанна, брати Голокосту з 16-ти клапанами.
5.Поставіть компресор.
Ну це тільки в середньому що можна зробити, ще можна багато чого змінити, і тоді. Вуаля, тачка майже не жере паливо, а дурі під 1000 конячок # 33; # 33; # 33;
згорнути гілку
Оооу Олександр - я дивлюся ви багато прочитали статей для чайників по тюнингу в Інтернет))))
з приводу ваших пунктів:
1) прямоток особливо не додає кінських сил, він скажімо так їх не забирає при форсуванні. установка прямотока збільшує віддачу в сторону більш високих обертів і відповідно погіршуючи "низу"
2) Відполірувати впускний колектор)))) і що? це наприклад якщо при митті рук ви будете мити тільки вказівний палець))))) вихотіте знаєте для чого це робиться? а де рада зі стикування колектора з ГБЦ? а канали в ГБЦ полірувати чи ні. на інжекторі або на карбюраторі це різні операції.
3) з приводу як ви говарят "конкретних" втручань:
а) полегшений маховик б) полегшене коліно пункт а й б встановлюють зазвичай для КПП з кулачковим механізмом вибору передач. особливого сенсу полегшувати не бачу - балансувати - однозначно так # 33; # 33; # 33; в) полегшені поршні і шатуни - а сенс? для цивільного мотора? - тільки развесовка.
4) та
5) компресор - ви хоч уявляєте ціну питання даного девайса + масштап перебудови двигуна. # 33; # 33; # 33;
Палива не жере? хахахахаха))))) названі вами варіанти доопрацювань ведуть автоматично до їзди на підвищених обертах, а відповідно до значного збільшення витрати палива. мда :)
згорнути гілку
А в будь-якому випадку при будь-яких змінах, а конкретно в збільшення потужності ДВС ресурс зменшиться # 33; # 33;
згорнути гілку
Значить підтер я тут ваші суперечки і в більшому випадку марення # 33;
що маємо в підсумку # 33; збільшення потужності без серйозних втручань не буває # 33; на стандартному двигуні нульовік нічого не дасть, тому що прямоток впринципі теж # 33;
якщо ж готовий влити в мотор побільше і сам зможеш його перебрати то вперед. самому куди дешевше. полегшуємо шатуни, маховик, ставимо полегшену поршневу. балансуй все разом. голову сам добре не зробиш, тому її краще віддати майстру. як мінімум полегшені клапанішкі, валик ну скажімо для початку п'ятьдесят четвертий. ну і так далі. якщо все ще цікаво те пиши в личку # 33;
згорнути гілку
на стандартний двигун ставити прямоток - бугага)
валики, ресивер, чіповка - ось і бюджетний тухненх
згорнути гілку
Сергій Leon
якщо хочеш що небудь конкретне почути по форсировке свого двигуна то оголосить його ТТХ тобто який двигун взагалі встановлений у тебе. а так тільки скажу те що без серйозного втручання ти не отримаєш відчутної надбавки в потужності. краще підкоп побільше бюджету і лізь в двигун із заздалегідь продуманим списком того що ти збираєшся міняти або допрацьовувати і запам'ятай на майбутнє чудес в житті не буває на кшталт таких що поставив фільтр 0го опору і домігся відчутної надбавки у вигляді 7-10 л / с (на самому справі він дає близько 2-3% від початкової потужності двигуна і збільшуємо рівень шуму що якраз багатьох вводить в оману що його двигун придбав відчутну потужність).
згорнути гілку
І це по-дрібниці? без серйозних втручань? зроби перепрошивку блоку управління =)
згорнути гілку