У зимовий час перед власником квадроцикла встає безліч різних питань щодо підбору екіпіровки (оуві, одягу), різної захисту, підігріву сидінь і іншого. Мабуть одним з важнеішіх питань, це питання прохідності в умовах ожеледиці або значного снігового покриву. Звичайно ідеального варіанту для всіх не існує, з кількох причин, це і різний стиль їзди і різна кубатура і навіть різні погодні умови в регіонах країни.
За великим рахунком існує всього три способи (кулібінські рішення в розрахунок не беремо) підвищення прохідності вашого квадроцикла в зимовий час.
1. Ланцюги протиковзання.
З приводу ланцюгів протиковзання думки квадроціклістов істотно розходяться. Хтось утвержадет що в зимовий час ланцюга швидко забиваються снігом і брудом, в наслідок чого їх використання стає марним, деякі стверджують що ланцюга перетворять ваш квадроцикл в трактор. Ну як то кажуть-скільки людей, стільки й думок.
Ланцюги продаються в будь-якому магазині, тут особливих складнощів немає. Просто вибираєте ланцюга під розмір спещеного колеса, одягаєте і потім накачуєте колесо. Все це можна зробити і своїми руками, карабіни і ланцюги можна знайти в будь-якому магазині з Будівельної або кріпильними матеріалами. Години півтори на підгонку і примірку, і все готово.
Большенство любителів квадроциклів не рекомендують ставити ланцюга драбинкою і вважають за краще встановлювати їх ромбом, тому що шини отримують краще зчеплення з дорогою і менше вкопуються в пухкий сніг. Існують ланцюга спеціально розроблені для ATV з зачіпками у вигляді трикутника. Про те як своїми руками поставити ланцюга на колеса квадроцикла було написано раніше в моєму блозі.
2.Гусеніци для квадроцикла
І це не зовсім так. Снігохода з вашого квадроцикла звичайно ж не вийде, точніше вийде, але вельми специфічний. По-перше, після установки гусениць габарити вашого квадроцикла помітно збільшаться. По-друге, квадроцикл з гусеницями автоматично пріобретает- важкий руль.С клектом гусениць вагою 100 кг, ваш квадроцикл отримає істотну навантаження, практично вдвічі важче коліс.
Максимальна швидкість при такій установці природно зменшиться і в добавок з'являться специфічні обмеження щодо подолання перешкод. Кут атаки задніх гусениць часто не дозволяє долати перешкоди у вигляді різних колод і пнів під прямим кутом. Задні гусениці будуть просто напросто "обтикатися" в перешкоду. Виникає специфіка водіння при подолань таких перешкод: пріходітсяф долати їх рузгрузкой гусениці під прямим кутом контр-вивішуванням.
Існують і плюси даного методу. Одним з найголовніших є тягове посилення "квадро-снігохода" при значно вищій прохідності. По всій сукупності даних якостей він потягне або відвезе вантаж на сотні кілограмів більше, при цьому буде менш критичний до траєкторії руху. Звичайно ж за винятком лісової гущавини з безліччю перешкод.
У квадра набагато зростає здатність штурмувати різні пагорби і схили. Причому з місця в натяг, а не "ходом" як на звичайному снігоході. Дана якість є очевидною перевагою при виконанні різних господарських потреб.
Від певного типу шини і виду планованого застосування (їзда по дорогам, змагання, поза дорогами і т.д.) залежить вибір типорозміру шипа. Не рекомендується використовувати короткі шипи на дорогах загального користування, а ось за їх межами зазвичай використовуються більш довгі.
При установці шипів використовується вся гумова площа протектора для забезпечення більшої ефективності зчеплення з поверхнею. Визначивши тип шини і глибину протектора, неважко зробити розрахунки відповідно до даної таблицею.
На дорожніх шинах можна додати 1 або 2 мм до виміряного значення висоти протектора, в той час як для позашляхових шин можна додати 2 або 3 мм.
Зверніть увагу на те що шипи не рекомендується використовувати для м'яких шин, тому що вони можуть розбовтуватися і вилітати.
