Як ви вважаєте, чи є хоча б один власник автомобіля, який задавався питанням - як зламати коробку-автомат? Більшість поломок відбувається через незнання конструкції вузла і особливостей експлуатації. Люди відкривають технічну інструкцію тільки при поломці, такий менталітет. У новому матеріалі ми розглянемо, які фактори прискорюють знос «автомата» і призводять до дорогого ремонту.
АКПП - міцний агрегат
Навряд чи знайдеться людина, яка скаже, що автоматична коробка передач міцна і розрахована на довгі роки служби. Але не забувайте, що ресурс агрегату становить 200.000-300.000 кілометрів пробігу.
Інженери з США, Німеччини або Японії завжди беруть до уваги помилки водіїв, яких припускаються за кермом. Тому будь-який «автомат» має величезну міцність. Присутній захист від ранніх поломок через незнання нюансів експлуатації. Тому поломки відбуваються не через тиждень агресивної їзди, а через півроку або рік.
Що конкретно прискорює знос?
Буксирування транспортного засобу з відключеним ДВС - вірний шлях до зносу агрегату. Масляний насос неактивний, тому температура в системі підвищується до критичної позначки. Нерідко виробники закладають певну норму буксирування при відключеному двигуні, яка не перевищує 40 км за одну поїздку. Візьміть до уваги той факт, що висока температура буквально спалює комплектуючі, а відсутність масла прискорює деформацію металу.
Пробуксовка допоможе вам знищити агрегат за максимально короткий термін (залежить від марки транспортного засобу і виробника АКПП). Проблема в тому, що пробуксовка значно збільшує температуру. Не завжди допомагає додатковий радіатор охолодження. Зростання температури гарантовано спалить фрікціони. Так що двигун буде працювати на максимальних обертах, а автомобіль або не поїде взагалі, або на мінімальній швидкості.
Виконувати функцію буксира не можна ні в якому разі. Неважливо, йдеться про величезний позашляховику або спортивному автомобілі. Це серйозний стрес для «автомата», так як підвищується температура в системі - головний фактор, який спалює фрикційні диски і прискорює знос деталей.
Захист картера на позашляховиках і кросовери для трансмісії часто відсутня (тільки захист ДВС). Тому при їзді по бездоріжжю ви сильно ризикуєте. Піддон масляного картера АКПП може отримати високий рівень пошкоджень, що призведе до втрати трансмісійної рідини. Результат очевидний - тиск в системі зміниться, температура підвищиться, фрикційні диски остаточно згорять, а автомобіль не буде набирати швидкість.
Масло потрібно міняти в хорошому автосервісі. Якщо проводити роботу вручну в гаражі, то можна перелити або недолити трансмісійну рідина. Недолив призведе до описаних вище проблем, а перелив до утворення повітряних бульбашок в суміші. Це негативно впливає на роботу «автомата» і вдвічі прискорять знос. Не забувайте, що годиться тільки оригінальна трансмісійна рідина, яку рекомендує виробник.
Дрифт на АКПП - відмінний метод вбивства механізму. Тривала пробуксовка гарантує знос всіх комплектуючих. Низька швидкість не є виправданням, так як в таких екстремальних умовах не приводить до падіння температури в ДВС або АКПП. Якщо ви любите гонки і замети, то віддайте перевагу МКПП.