Витік холодоагенту в холодильному контурі може привести до досить серйозних неприємностей:
- Попадання вологи в контур і утворення кислоти
- Попаданню повітря в холодильний контур
- Витоку масла разом з фреоном з місця витоку
- До перегріву компресора і його заклинювання через відсутність масла
- До згорянню обмоток компресора через кислоти в контурі
Природно, що всі ці слідства витоку холодоагенту безпосередньо впливають на остаточний термін служби обладнання, ефективність покладених на нього функцій, супутні витрати на експлуатацію.
Пошук витоку - не найпростіше захід, так як подібна неприємність може виникнути в самих різних місцях: в трубопроводі, в важливих компонентах обладнання, доступ до яких утруднений конструкційними особливостями. Слід розуміти, що заміна холодоагенту - не найдешевша процедура, тому дуже важливо вчасно виявити витік і запобігти її.
Сьогодні існує кілька ефективних методик пошуку витоків в холодильному контурі
Методи виявлення в холодильному контурі системи охолодження
Існує кілька варіантів виявлення протікання в цьому місці обладнання:
Візуальний - по масляним плям на вентилях або трубі.
Застосування мильного розчину.
Використання занурення в звичайну воду.
Застосування галоидного, електронного, ультразвукового течошукачів.
Додавання всередину системи ультрафіолетового барвника.
Виявлення витоку високим тиском
Ремонт пульта після потёкшіх батарейок
Ремонт пульта після потёкшіх батарейок
У комплекті з пультом управління поставляються не самі якісні елементи живлення, і через деякий час може статися така неприємність як протікання батарейок.
Чому течуть батарейки
Зазвичай витік відбувається в кінці терміну експлуатації.
У сольових батарейках електроліт роз'їдає цинковий корпус, який за сумісництвом є негативним електродом.
Лужні (алкалінові, alkaline) батареї поміщають в герметичний корпус, але при певних умовах в них відбувається газоутворення і герметичність порушується, а лужної електроліт випливає в батарейний відсік і на електронну плату пульта.
Як відновити пульт?
В першу чергу необхідно видалити батарейки і протерти батарейний відсік від потрапив в нього електроліту.
Потім необхідно розкрити корпус пульта - зазвичай він складається з двох половинок, які кріпляться один до одного пластмасовими засувками. Для цього можна використовувати скальпель або навіть просто нігті.
Нагрівальний елемент - ТЕН в пральній машині
Нагрівальний елемент - ТЕН в пральній машині
Принцип роботи Тена в пральній машині
ТЕН в автоматичній пральній машині є трубчасту конструкцію, що відповідає за підігрів води. Усередині цієї конструкції розташовується тонкий провідник з особливого сплаву, який володіє високим опором і здатністю нагріватися до високих температур без руйнування. Від сталевому оболонки нагрівальну спіраль відокремлює діелектричний матеріал з високою теплопровідністю.
Кінці спіралі підпоюють до контактів, на які подається напруга живлення. Тут же найчастіше розташовується термоелемент, який відповідає за вимір температури води в баку пральної машини. Коли ми запускаємо якусь програму, керуючий блок подає на ТЕН напругу живлення - той розігрівається і починає гріти воду. Як тільки температурний датчик зафіксує досягнення заданої температури, керуючий блок відключить нагрівальний елемент і подальше нагрівання припиниться.
Потужність нагрівальних елементів досягає до 2,2 Квт - чим.
ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ кондиціонерів АВТОМОБІЛЯ
ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ кондиціонерів АВТОМОБІЛЯ
З механічних несправностей найпоширенішою є витік холодоагенту. Ось тут досить цікаво, оскільки при роботі частина холодоагенту використовується і кількість його зменшується. Тобто, при роботі є втрати його і періодично потрібна дозаправка. Виробляється вона приблизно раз в 2-3 року.
Втрати холодоагенту супроводжуються зниженням продуктивності системи. Тому, якщо кондиціонер перестав холодити, треба дозаправляти систему. Але якщо продуктивність падає дуже швидко і знову потрібно дозаправка, швидше за все, є витік фреону, тобто розгерметизація системи через механічного пошкодження.
Найчастіше проблема з витоком холодоагенту пов'язана з пошкодження трубопроводів, ще текти може утворитися в місцях з'єднання магістралей з елементами системи.
Причому пробою трубопроводу може бути як в гумовій, так і в металевій частині його. І гума, і метал, зокрема - алюміній, з якого зроблені трубопроводи піддаються впливу зовнішнього середовища.